濮新桥梁钻孔灌注桩施工技术方案（2020.10.08).docx

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1、桥梁钻孔灌注桩施工技术方案中国中铁桥梁钻孔灌注桩施工技术方案编制：审核：审批：目录一、编制依据及原则-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-二、编制目的-3-三、项目概况-3-3.1工程概况-3-3.2工程地质条件-4-3.3施工进度计划-5-3.4主要工程数量-5-四、工程施工的特点和难点-5-4.1工程特点-5-4.2工程难点-6-五、施工条件-6-六、施工组织及管理-6-6.1施工组织机构-6-6.2各专业施工班组-7-七、施工总体布署-7-7.1施工准备-7-7.2人员安排-7-7.3机械进场-8-7.4材料准备-9-八、施工技术方案及工艺-9-8.1施工方案选定-9-8.2施工

2、前技术准备工作-10-8.3施工工艺-10-8.3.1施工工序-10-8.3.2施工工艺-11-8.3.2.1测量放样-11-8.3.2.2施工平台与泥浆池开挖-12-8.3.2.3护筒及钻头选择-12-8.3.2.4埋设护筒-12-8.3.2.5钻机就位-13-8.3.2.6泥浆调制-13-8.3.2.7钻孔成孔-14-8.3.2.8清孔-16-8.3.2.9检孔-17-8.3.2.10钢筋加工-17-8.3.2.11安装导管-25-8.3.2.12二次清孔-26-8.3.2.13水下混凝土灌注-26-8.4钻孔灌注桩施工注意事项-28-8.5常见的钻孔灌注事故处理与预防-29-8.6常见的

3、清孔过程中出现的问题及措施-31-九、工程质量保证措施-32-9.1质量保证体系-32-9.2质量目标-32-9.3工程质量保证措施-32-9.4制度保证措施-34-9.5事前控制措施-35-9.6事中控制措施-36-9.7事后控制措施-36-9.8建立管理组织目标责任制-36-十、安全保证体系及保证措施-36-10.1安全保证体系-36-10.2制订各项安全生产制度-37-10.3安全保证措施-38-十一、文明施工及环境保护规划-39-11.1文明施工一39-11.2文明施工管理-40-11.3文明施工措施一40-11.4环境保护-41-十二、施工保通措施-44-12.1道路保障措施-44-

4、12.2便道-44-12.3安全施工维护措施-44-濮新高速公路宁沈段V标项目经理部桥梁钻孔灌注桩施工技术方案一、编制依据及原则1.x编制依据1、国家、交通部和河南省有关政策、法律、法规及规定；2、公路现行设计及施工规范，验收标准，试验规程、安全技术规程等;3、本项目合同文件；施工图设计文件；业主对工程的技术、工期、质量、环保的要求；4、中铁广州工程局集团有限公司有关规定；5、施工现场条件；自然与经济调查资料；现场踏勘、调查的情况及记录；施工中可配备的劳动力、机械装备及有关施工条件。钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2016公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011公路桥涵地基与基础设

5、计规范(JTGD63-2019)公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2017公路工程施工安全技术规范GF90-2015施工现场临时用电安全技术规范JGJ046-2005职业健康安全管理体系规范GB/T28001环境管理体系规范及使用指南GB/T240011.2编制原则1、严格执行合同文件的各项规定及设计意图，重点考虑本工程项目的特点，将本项目优质、高效的完成。具体在编制中体现以下几个方面的原则:(1)遵守国家法律及交通部、地方政府的法规。(2)执行交通部现行工程施工技术规范和质量检验评定标准。(3)加强施工组织的协调性，确保各施工队、各专业、各工种的配合,均衡协调施工，实现预期的工期目标

6、。（4）根据有关规定要求，制定文明施工措施，确保文明施工。（5）合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，提高产品的技术含量。2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4、以确保质量目标为原则，

7、安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。5、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程。针对当地自然条件、水文、不良地质等特点，制定各项技术组织措施。6、以节约土地、保护环境、满足需要为原则设置现场临时设施、布置施工总平面。7、充分考虑低温季节和雨季对施工生产的影响，结合季节特征，合理安排施工顺序，采用积极的对应措施，尽可能减少季节对施工总体进度的影响。8、注意环境保护，采取适宜的技术措施。9、坚持质量、安全、节约、环保、创新方面的先进施工管理理念，全力建设品质工程。二、编制目的1、科学

8、组织、精心施工、保证质量。本合同段基桩共计1154根，力争全部达到一类桩。严格遵守施工验收规范、规程和制度。2、安全责任零事故。3、合理安排施工进度。统筹规划，保证施工有序性、连续性、均衡性。合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。4、确保实现建设单位所要求的工期、质量、安全、环保目标。三、项目概况3.1工程概况本项目河南濮阳至湖北阳新高速公路宁陵至沈丘段是河南省高速公路网规划调整（2016-2030）中规划的12条南北纵向通道之一。项目起点在商丘市宁陵县三丈寺村西与G310交叉处，向南依次经雎县、柘城县、鹿邑县、郸城县、沈丘县，终点在沈丘沙颖河南，止于G329。共经过3市（直管县）

9、6县，线路全长153.167kmo本项目为濮阳至阳新高速公路宁陵至沈丘段V标，位于鹿邑县和周口市郸城县境内。标段里程为K91+080K122+400,全长33.226km（包含长链1.906km）。标段起点位于鹿邑县任集乡境内，线路由北往西南沿S210省道行进，经任集乡、李楼乡、汲冢镇，终点巴集乡。标段内主要有3座大桥、3座互通立交及1个服务区。其中主线路基共30.213km,占本标段线路的90.9%o软基处理共7.93km（8段），占本标段线路的26.3%。主线桥梁共43座，总长3.013km,占本标段线路的9.l%o涵洞49道（1434.6横延米），通道54道（2058.8横延米）。混凝土

10、总量约26万方，路基填方约566.3万方，挖方约38万方。互通分别为任集互通、郸城西互通、郸城南互通，服务区为郸城西服务区。本标段桩基采用摩擦桩形式，桩径从D120到D180不等。3.2工程地质条件根据区域地质资料及对该项目区勘查对比结果，结合地貌特征、地层岩性等，可大致将本项目区推荐线沿线勘察区划分为四个工程地质地段，本标段里程为K91+080K122+400,工程地质为B、C段。B段(K73+600K95+900)：地貌单元属于黄河冲积平原与淮河冲积平原的过渡地带，地势较为平坦开阔，地面坡降1/6000左右，由西北向东南缓倾斜，南北高差不大，地面高程在34.543.Om之间。底层上部主要以

11、第四系全新统冲积层(Q4al)为主，地层上部主要为粉质黏土和粉土，粉土黏土多为可塑状，局部为软塑状，粉土多为稍密状，具大孔隙，局部段落粉质黏土含水量较大。其下部以粉质黏土、粉土层为主，局部夹黏土、粉砂及细砂薄层；上部表层岩土层工程地质性质以及物理力学性质较差，局部段落还存在软土层。中下部岩土层承载力一般，且层位相对较稳定，工程地质性质及物理力学性质相对较好。C段(K95+900K128+800)：地貌单元属于黄河冲积平原与淮河冲积平原的过渡地带，平坦开阔，地面坡降1/6000左右，地面高度一般在黄海标高54.1米左右，海拔70米左右，地貌受外力左右，轻微地面起伏。地层上部主要以第四系上更新统冲

12、积湖沼层(Q3al)为主，上部岩性主要为黄色、灰黄色及灰色粉土、粉质黏土，粉土多为稍密状，粉质黏土多为软塑可塑状，软塑状粉质黏土多呈灰色及黑色淤泥质土，腐植物含量高，有腥臭味，含蚌壳碎屑，埋深一般为14.028.Om左右，厚度56.959.2m左右，其下部地层以中更新统冲积层(Q2al)灰黄色、棕黄色及灰绿色粉质黏土、粉土层为主，含有钙质和铁猛杂质等物，埋深一般为75.295.6m左右，厚度103.9117.3m左右；上部表层岩土层工程地质性质以及物理力学性质相对较好。线路属于淮河流域，有沙颍河、涡河、西肥河、汝河四大扇形水系。其中沙颍河是淮河的最大支流。沙河发源于河南省鲁山县西部石人山，颍河

13、发源于嵩山山脉的阳乾、少室诸山，两条河流在川汇区孙嘴村汇合，称沙颍河。沙颍河与其支流贾鲁河、汾泉河、黑河、新运河、新蔡河流经全市，流域面积占76%。线路地处中纬度地带，属亚热带季风气候和暖温带季风型气候模糊地带，具备南北方之长，四季分明，雨量充沛，冬季温差较大，降水夏秋偏多冬季偏少。周口年平均气温在14.5七15.8。C之间。全市平均霜期为146天，无霜期219天。3.3施工进度计划本桩基础计划2020年10月7日开工，2021年10月7日完工，计划工期365天。3.4主要工程数量表2T柱基础工程数量表序号直径(m)根数桩基总长(In)(m3)钢筋(t)11.27842517059988.60

14、3541.1321.52681008431.6100521041.8221280合计/115441744四、工程施工的特点和难点4.1工程特点桥址区地貌单元属河流冲积平原，地形平坦，地层分布较均匀，局部存在软弱土和液化土，呈不连续分布，上部地层多以粉土、粉质黏土、粉细砂为主，工程性质一般，岩性较简单，总体认为工程地质条件属简单类型。各桥区场地晚更新世以来无明显的构造活动，地质构造相对稳定，交通便利，场地稳定性一般，较适宜桥梁建设。4.2工程难点项目从北往南主要经过黑河、李贯河、新蔡河、三处河流，桥址附近河道顺直稳定，无摆动和冲淤现象。需设置钢栈桥跨越，并施做水上施工平台,水上作业。河流区域地势

15、较为平坦，以第四系全新统及上更新统粉土、粉质黏土和粉细砂为主。其中粉土呈松散、稍密状，局部为中密状，粉质黏土呈软塑-可塑状，承载力差，工程条件一般，不同土层之间钻进需调整钻进速度。项目跨省道、县道桥梁及互通桥梁，工程量较小，施工难度较小，协调和安全工作至关重要。本项目陆上桥梁桩基与墩台大部分均为标准化墩台，施工无太大的技术难度，但因线路较长、部分区域干扰大，如何组织起有效的流水施工，提高施工效率降低成本是陆上墩台施工的重、难点。五、施工条件区域内附近有多条国道、省道，主要公路有新G344、S324、S329、X007、X009、X004、X015及众多乡村公路组成。沿途公路和乡村道路均比较发达，