柳州市东堤旅游码头改扩建工程防洪评价报告【模板】.docx

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1、市东堤旅游码头改扩建工程防洪评价报告（简版）XX公司二O二O年八月目录I基本情况一一一一一-.I2.2码头设计方案5.2.3河道管理范围内建筑:物布置H.3IW期台评价和修改内束133.1与水利规划的关系及影响分析一13.3.2与防洪标准、有关技术要求和管理要求的适应性分析173.3对行洪安全的影响分析19.3.4对河势稳定的影响分析21.3.5对防洪工程、河道整治工程及其它水利工程与设施影响分析22.3.6对防汛抢险的影响分析25.3.7建设项目防御洪涝的设防标准与措施是否适当25.3.8项目建设对第三人合法水事权益的影响分析26.3.9报批稿修订内容28.4工程影响防i11ate及建议34

2、1基本情况（1）地理位置和交通情况*市位于广西壮族自治区的中北部，地处北纬235426。03东经108。32,+10o28东与桂林市的龙胜、永福和荔浦为邻，西接河池市的环江毛南族自治县、罗城侬佬族自治县和宜州市，南接来宾市*县、象州县、兴宾区和忻城县，北部和西北部分别与湖南省通道侗族自治县、贵州省*县和从江县相毗邻。柳江红花库区（露塘至红花段）及坝下至石龙三江口101.2km段航道己达到IV级航道（航道尺度2.0mx40mx330m）标准，枯水期可通航500吨级船舶，中洪水期可通航500吨级以上船舶。目前，柳州至石龙三江口航道正在建设，该段航道起于柳州新好（柳州中心城港区太阳村附近）,止于象州

3、县石龙镇石龙三江口，全长172.8公里，设许的航道尺度为3.5米80米x550米（航深X航宽X弯曲半径，）为双线航道，Uj兼顾2排1列式2000吨级顶推船队通行，可满足船舶会船及避让的需要。柳州东堤旅游客运码头的经营单位为*市城通港湾投资管理有限公司，现有5个200客座旅游船泊位，码头平台长232m.2012年7月开始试运行，主要为柳州四家水上旅游公司船舶提供码头服务，目前游船在市区河段夜游柳江.*市东堤旅游码头改扩建工程位于柳州港中心城港区，*市柳江右岸的东堤边上，与已建东堤相衔接，上距壶东大桥约970m,距下游白沙大桥约180m,距离现状东堤旅游码头北侧35m,是百里柳江”的重要组成部分，

4、扩建设完成后运营单位仍为*市城通港湾投费管理有限公司.其详细位置如图1.1-1。图Ll-I*市东堤旅游码头改扩建工程位置示意图（2）项目的重耍性及必要性本项目建设是落实地方产业规划，实施港口规划的需要.本项目的建设符合广西旅游业发展“十三五规划累广西旅游业发展十三五规划修编市旅游业发展十三五规划和柳州港总体规划修编（2016）,本项日建设是落实地方产业规划，实施港口规划的需要.本项目建设是*市城市建设发展的要求。随着柳州旅游业的发展及*市卜.游红花枢纽的蓄水，柳江己成为良好的库区航道；市政府对百里柳江旅游项目的打造，对旅游基础设施建设提出了更高的要求。因此，建设本项目有利于增强*市水路客运能力

5、，是*市城市建设的需要。本项目建设是*市旅游业发展的要求本项目的建设对河流风光的开发有重大意义，与其它景区有着相辅相成的作用，对吸引游客有着积极的作用，也是丰富柳州旅游项目的途径。因此，建设本项目是*市发展旅游业的要求，也能起到丰富旅游项目的作用，建设十分必要。本项目建设是推动*市社会及经济发展的重要动力.本项目的建设将有助于提高*市的旅游接待能力，合理化柳州的港口布局，方便游客乘船游览沿江景点和上、下船，完善城市的基础设施建设，改善旅游区交通条件，从而有效推动*市社会及国民经济的发展。因此，本项目建设是推动*市社会及经济发展的重要因素。本项目建设是打造百里柳江旅游的需要。本项目建设是服务于百

6、里柳江的需求，也能为沿途的居民提供交通便利，促进*市水上公交的建设。因此，本项目的建设是打造百里柳江旅游的需要。本项目建设是*市港口基础设施建设的需要。正在运营的东堤旅游码头一期工程在节假日期间己不能满足游客出行需求，现有泊位已全部停满游船，没有可靠泊发班的泊位，需要改扩建码头泊位。本项目的实施必将增强*市的水路客运能力，也将加强*市的港口基础设施建设。本项目建设将满足人们日益提高的游览需求。随着城镇居民收入水平不断提高，物质生活逐渐丰富，居民对休闲生活品质的追求也随之不断提升，近年来，柳江沿线景观不断改善，独具民族和地方文化特色的滨水景观带和休闲区正在快速打造，人们对私人定制化游览方式的需求

7、也在日益增长，乘坐游船游览柳江秀丽城市、自然风光，近距离接触宜人亲水空间，成为许多游客理想的休闲游览方式。因此，本项目的建设将进一步丰富*市内河滨水游览方式，满足人们H益增长的文化生活需求。本建设项目属于产业结构调整指导目录（2019年本）中的鼓励类产业项目，符合资源节约型环境友好型公路水路交通发展政策和国家关于旅游业发展的相关政策，因此，本项目建设是国家和地方产业政策的需要。（3）项目进展情况2019年9月，*市城市投资建设发展有限公司向*市自然资源和规划局提交了城投报字20I9101号关事*市东堤旅游码头改扩建工程建设项目用地预审（选址意见书）事项的请示（附他）,于2019年月19日收到*

8、市自然资源和规划局柳资源规划用地2019290号*市自然资源和规划局关于东堤旅游码头改扩建工程无需办理选址意见书和用地预审的函”（附件4）复函确认*市东堤旅游码头改扩建工程项目范围均为水域用地，无需办理项目选址意见书及用地预审。2019年12月广西交通集团设计有限公司编制完成*市东堤旅游码头改扩建工程项目申请报告.并于2019年12月19日以柳审批投资201919号获得*市行政审批局批复。2019年12月广西交通集团设计有限公司完成了*市东堤旅游码头改扩建工程可行性研究报告，目前正上报等待审查。2019年12月受*市城市投资建设发展有限公司的委托，XX公司承担了*市东堤旅游码头改扩建工程防洪评

9、价的编制任务.接到委托后，我公司立即组织有关设计人员进行现场踏勘，并调查收集各方面资料，在业主及有关部门的大力协助下，于2019年12月完成了*市东堤旅游码头改扩建工程防洪评价（送审稿）的编制工作。2020年4月水利部珠江水利委员会珠江水利技术中心对本项目相关成果进行了审查，并提出了修改意见.我公司根据专家、领导提出的宝贵意见对报告进行了修改，于2020年5月形成了*市东堤旅游码头改扩建工程防洪评价（报批稿）。2设计方案2.1河道现状如图2.1-1.拟扩足*市东堤旅游码头所在柳江右岸现状己经建设有防洪堤。图2.1-1码头所处河道现状2.2码头设计方案(1)总平面布置木项目位于柳州港中心城港区，

10、*市柳江右岸的东堤边，与东堤码头堤脚下的亲水平台顺接，码头中心断面上距壶东大桥约970m,距下游白沙大桥约18Om-根据柳州港总体规划修编，拟建码头位于规划的柳州港中心城港区旅游码头岸线内，本项目码头平台长度256m,泊位长度254m.本项目平面布置为顺岸式，码头前沿线走向基本与等高线和河道走向一致，大致呈S-N(南-北)走向，共布置5个300客座旅游船泊位，泊位总长度为254m,宽均为IOm,平台后侧为宽5m的亲水平台。本项目旅游码头考虑在设计低水位(76.5Om)与设计高水位水位(78.5Om)之间运营，顶面高程为79.Om.客船泊位停泊水域布置在船舶外边线前方，按2倍船宽设计，宽度为20

11、m,水域底边线与码头前沿线成45。夹角，设计底标高为4.30m。回旋水域布置在码头前沿，沿码头前沿线通长布置，回旋水域长255.5m.宽63m.回旋水域设计底高程与码头前沿停泊水域底高程一致，均为74.3m。锚地位于码头下游右岸约510处，长X宽-24Om130m,水域设计底高程为74.3m.码头平台和亲水平台面积为4465m2。码头上游端与现状东堤旅游码头的200客座旅游船泊位和连接坡道连接。*市东堤旅游码头改扩建工程总平面布置图详见图2.2-1。(2)装卸工艺本工程为客运旅游码头，游客主要是游览柳江两岸秀丽风光，码头采用行人自行上下船的方式，故本工程仅设置通道通往码头前沿，不设机械设备，通

12、道利用一期工程己建的连接坡道，不再单独建设。(3)水工结构根据本工程的地质条件，场区上土层依次分别为杂填土、粉质粘土、细砂层、卵石层和微风化白云岩。粉质粘土承载力较高，是良好的建筑物的天然地基持力层，但水平分布不均，局部埋深大；微风化白云岩，力学强度高，整体岩层较完整，是良好的地基持力层和桩基持力层，加上防洪要求，因此采用透空的桩基结构较为合适。码头平台长256m,宽10.0m,分为7个结构段，两端的结构段长度为37.83m,中间结构段长36.2m,共设29个横向排架，排架间距为9.05m.卜构为直径0.8m的冲孔灌注桩，上部结构为整体现浇面板.每个排架设40.8m冲孔灌注桩两根，桩基进入微风

13、化岩深度3.0m,桩基横向间距为6.6m,码头共布置58根桩。横梁码头前沿端下设预制靠船构件与横梁现浇在一起，靠船构件及横梁码头前沿面上设有竖向布置的D400H2000mm橡胶护弦，横梁与前沿梁相交处设有15OkN系船柱。*市东堤旅游码头改扩建工程水工典型断面图详见图2.2-2.(4j配套工程供电、照明供电电源拟从柳州电网IokV系统引接。电源电压为IOkV,频率50Hz。码头前沿高程较低，配设1座IokV预装式变电站，布置在码头车道入口附近。岸电接电设施(含隔离变、电缆卷盘等)布置在码头前沿，共5套。电缆沟沿车道及亲水平台边缘布置一码头前沿平台照明采用15米中杆灯，配置6X150WLED灯具

14、，灯距30米，共8座；水平平均照度151x,照度均匀度0.4。照明采用光控和时控并辅以手动控制。通信、导航一期己建游客服务中心，配置有自动电话系统，本工程不再考虑。一期未建设船岸通信系统。本期项目配置VHF码头电台。系统为2信道常规船岸甚高频通信系统，其中1个为CHI6值班守听信道，另1个为双工通话信道。系统的VHF通信业务主要包括船舶调度通信、引航通信、公众船岸联络通信等。系统覆盖半径25海里.本工程考虑在停泊水域和回旋水域共设置1座助航标志，在码头前沿两端设置1座码头专用标志。5）控制及计算机管理码头运行流程简单，不设自动控制系统”一期未建设计算机管理系统、视频监控等。本期项目建设计算机管

15、理系统、视频监控系统等，布置在游客服务中心。计算机管理系统，能实现码头的基本资料及各种服务管理、船舶计划管理、费用结算管理和统计分析查询等功能。在管理中心建立局域网，逐步完善硬件和软件，宽带接入互联网：各终端与服务器、工作站能进行有线或无线方式的数据传输，使值班人员全方位实时了解船只（现在和将来的）状况和去向，借助码头图形模块以图形方式显示不同层次的码头状态及实时数据.可作数据分析及调整，生成各种图形和表格，以图形画面帮助值班人员进行最优化业务调度，对码头进行全方位、立体、实时控制与管理。同时建立视频监视系统，在码头前沿及码头周边边沿等安装摄像机以对运行、安防、消防等进行实时监控，以确保码头运行的安全。（6）给排水、消防给水：码头用水从一期工程接入DNloOmm的衬塑钢管，水压不小于0.3MPa。船舶和生活用水水质要求符合生活饮用水卫生标准(GB5749-2006),可满足码头用水要求。码头用水包括船舶用水、未预见用水和消防用水。最高日用水量(不包括消防用水量)为60msd。码头给水系统为船舶、消防合一的给水系统，给水管网呈树状布置，延伸至各用水点.客船泊位码头前沿设置船舶供水栓，