009施工便道技术交底.docx

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1、川藏铁路项目CZXZZQ-14B标施工技术交底编号：JSJD-GCB-009工程名称大临工程单位/分部/分项工程名称施工便道作业名称施工便道交底时间2021年12月28日交底内容:一、主要技术标准1、路基压实标准及填料要求路床应处于干燥或中湿状态，路基应分层铺筑，分层压实。尽量利用沿线的非季节性冻土、开山石料或土石混合料作为路基填料，填料强度应满足最小承载比要求，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土不得直接用于路基填筑；季节性冻土地区路床及浸水部分的路堤不能直接采用粉质黏土填筑；液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。2、基底处理路堤基底必须清除植物根系，当松土厚度小于0.3m时

2、应碾压密实，当松土厚度大于0.3m时，应进行翻挖并分层回填压实，其密实度应达到85%以上。对水田、雨季滞水或地下水位高（地下水位距地表0.5m）的低洼谷地路堤地段，清除表层熟土（种植土），换填渗水性填料或水稳性好的填料，换填厚度高出地面不小于0.5m,挖除的表层熟土可用于路基边坡培土植草。路堤基底处于倾斜地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面、桥路过渡段纵向及横向坡度大于1：1等），当地面横坡为1:1OSl:2.5时，路堤基底挖台阶，台阶高度不小于0.6m,台阶宽度不小于2.0m,台阶底设2s4%向外倾斜的坡度；当地面横坡等于或陡于1:2.5时，按陡坡路堤进行处理。原地面尽量整平，以保证路基纵

3、横断面的沉降均匀。3、路基工后沉降控制标准：一般地段不大于60cm,桥台处不大于30Cnb涵洞处不大于40c4、水质复查施工前各分部应对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复查。地表水、地下水水质复查结果与设计相符时，按各工点设计图施工；若复查结果与设计不符，应及时通知有关单位再次检测和处理。严禁使用有侵蚀性水作为施工用水。5、支挡工程挡土墙材料采用浆砌片石或片石混凝土，反滤层采用0.3m厚袋装砂夹卵石，膨胀土地段及冻胀地段反滤层应加厚至05m。挡土墙两端可设置锥体与路堤连接。路堤锥体曲线顺线路方向的坡度，当锥体边坡高度在8m以内时，不应陡于1:1.25,在20m以内不应陡于1：1.5。挡

4、土墙墙端应嵌入路堤内不小于1m,嵌入路堑土层内不小于L5m,嵌入路堑岩层内不小于1m。6、路面工程路面结构选型施工道路采用碎石路面；急弯路段及坡度大于10%的陡坡路段采用水泥路面;物流运输通道、穿越村庄和环保要求高的路段应采用水泥路面。路面技术要求a.水泥稳定碎石基层顶面设置稀浆封层。b.路基顶面回弹模量要求：水泥混凝土路面不低于40MPa;碎石路面不低于35MPa7、监测对于永临结合道路修复工程困难地段的一般路堤地段，松软土、粉砂、细砂、地震液化土及高路堤等特殊地段路基工点进行沉降、位移监测,用以指导路基填筑及开展后续工程。为加强边坡整体工程的安全、稳定性，对个别风险系数极高的路基设计工点进

5、行施工期、施工运营过渡期边坡变形观测，其监测结果一并纳入竣工文件，监测点、网的布置见个别工点设计图。8、交通标志采用安全”的设计理念，充分体现以人为本、安全至上”的指导思想。项目起终点及重点位置设置限速标志（直径为60cm的圆形的单立柱结构M急转弯段设置急弯警告标志（采用70CIn三角形的单立柱结构）。上下陡坡路段设置上陡坡、下陡坡警告标志（采用70CnI三角形的单立柱结构）。连续上下陡坡路段设置连续上陡坡、连续下陡坡警告标志（采用70cm三角形的单立柱结构）。反向转弯段设置反向弯路警告标志（采用70cm三角形的单立柱结构）。连续弯段设置连续弯路警告标志（采用70Cm三角形的单立柱结构）。项目

6、穿过村庄段在村庄两侧设置村庄警告标志（采用70Cm三角形的单立柱结构）。桥梁路段两侧设置限重禁令标志（直径为60cm的圆形的单立柱结构）。项目在傍山险路段设置傍山险路警告标志（采用70Cm三角形的单立柱结构）。（ID指路标志的形状、颜色、版面尺寸、图案、文字、设置位置、支撑形式、材料要求、结构设计等应符合现行道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志GB5768及公路交通安全设施设计规范JTGD81的相关规反光材料的选择：标志版面反光膜采用III类反光膜,其中悬臂式标志采III类反光膜。其性能指标应符合道路交通反光膜（GB/T18833-2012）和公路交通标志标线综合设计技术手册2.1.4的规

7、定。9、防护栏本项目为山区施工道路，施工车辆主要为大型货车，考虑到山区道路积雪问题，在能满足使用要求时护栏优先考虑采用波形梁护栏，护栏等级选择主要采用如下方式：部分路段路侧存在高悬崖风险段（边坡高度h10）及河道路段，故在高路堤边坡段及河道路段采用Gr-A-2E级波形梁护栏；普通路段（边坡高度Ionh24m）按照路侧护栏设置规范选择Gr-B-2E级波形梁护栏。下穿铁路桥梁及靠近铁路对铁路和铁路桥墩风险性较高路段，根据规范要求选用高等级的RrF-SB-El级钢筋混凝土护栏。路肩挡墙段必须设置混凝土护栏，故设置RrF-A-El级钢筋混凝土护栏。当设置长度不足混凝土护栏结构最小长度（24m）时，补足

8、至混凝土护栏结构最小长度，即24m0考虑采用A、B级波形梁护栏的原因：在设计交通量中，总质量大于或等于25t的车辆自然数所占比例大于总交通量的20%；且考虑项目设计车速为20以及15较多，根据设计规范，设计车速是20km/h,总质量40吨车的碰撞能量是72.2（KJ）,二（B）级的设计防护能量最大值是70KJ。因此为了满足安全第一的原则，我们在危险性较大的地方（边坡高度h2IOm及河道路段）选用的三（八）级波形梁护栏，普通路段（边坡高度IOInh24m）选用的二（B）级波形梁护栏。10、凸面镜凸面镜主要用于容易发生因不能及时发现对向车辆而造成正面碰撞，或因避让不及而发生车辆冲出路外事故的路段。

9、本次采用凸透镜直径800mm的规格，设在公路回车视距不足的小半径弯道外侧。11、反光膜反光膜具有反光作用，更好的提醒驾驶人员注意，同时可以弥补没有路灯的缺点，车辆在夜晚行驶时也能很远看清需注意障碍物。本项目采用Hl类反光膜，主要使用在道路下穿铁路两侧桥墩和与铁路并行对铁路桥墩有较大潜在风险路段，粘贴于铁路桥墩靠近行车道侧。二、施工注意事项1、施工前应根据相关专业的设计文件对施工场地范围内的各种地下光缆、电缆、给排水管线和油气管道等设施进行调查、核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，施工中必须加强管理和防护，采取切实可行的施工工艺，确保管线的安全使用。严禁在距各类管线2m范围内

10、使用挖掘机、推土机等机械作业施工。2、在改建拓宽既有线地段，在距既有构筑物（如交通干道、民房集中区等）较近或有影响的边坡开挖或帮填，按常规难以确保行车安全时，施工中应采用设置临时排架或专人看护、临时交通管制等工程措施。3、既有路基帮填施工，采取在既有路堤边坡自下而上分次开挖台阶，当班开挖的台阶应当班完成台阶高度范围以内的路堤填筑。4、既有线改建施工时，应随时对影响范围内营运线路基稳定、防护加固设备及线路几何尺寸进行监测，防止既有路基失稳。5、路基施工应根据要求预留或同步实施各种穿过道路的管线、线路或设施。具体要求详见相关专业设计图。6、拆除改建地段的既有建筑物，如挡土墙、护墙、护坡、浆砌路肩等

11、,不能利用的均予拆除，拆除工程可能危及既有线边坡稳定时，采取先加固后拆除的措施，以保证既有线运营安全。7、施工中若发现设计与现场地形、地质情况不符时，应及时通知有关单位进行处理。三、安全保障措施1、认真贯彻落实安全第一，预防为主”的方针，严格按相关安全操作规程和安全规则组织施工。思想重视到位，精力投入到位，狠抓落实到位。2、分部经理、专职安全管理人员、其他管理人员和技术人员、特殊工种作业人员，以及转岗、换岗的职工从新上岗前均必须按安全生产法有关规定进行安全培训教育，并经考核合格后方能上岗。3、经常开展安全生产宣传教育活动，彻安全生产方针、目标，实现安全生产、文明生产，提高员工安全意识、技能。4

12、、每天由专职安检工程师和现场领工员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。5、工程开工前，工程负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家掌握工程施工特点及各时期安全施工的要求。架子队在接受生产任务时，应同时组织全体人员听取安全技术措施交底讲解，凡没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，架子队有权拒绝接受任务，并提出意见。安全技术交底活动由双方签字确认。6、作业队队长每日上班前召集所辖全体人员，针对当天任务，结合安全技术措施内容和作业环境、设施、设备安全状况及本班组人员技术素质、安全知识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前讲话活动，提出具体注意事

13、项，跟踪落实，并做好活动记录。7、作业队进行安全交接班，对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等进行交接，保证下一个作业在有安全保障的情况下进行施8、施工生产过程中发生伤亡事故（含急性职业中毒），按照企业职工伤亡事故报告和处理规定及国家有关规定进行报告、调查和处理。发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒。安全事故处理坚持“事故原因不清不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的原则。认真分析查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。9、执行安全生产奖励制度，定期开展安全生产总结评比，重奖为安全生产立功的单位和个人，激发职工安全生产的自觉性；严格责任追究制度,按规定对安全事故责任单位及个人责任大小进行追究，并实行经济处罚，以利于汲取教训，促进安全生产。交底人：复核人:审批:分部接底人: