胜利大街箱涵施工图设计说明.docx

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1、一、工程概况5号支渠呈南北走向穿越胜利大街，上游与5号支渠改渠段相接，下游与现状水渠相接。箱涵长度的根据上游明渠设计终点和路基边坡范围确定，箱涵长61m,采用单孔布置.内净尺寸为5m2.5m(在编版)进行设计，实施前应与上游迁改水渠进行对接，并获得河道主管部门的同意后，方可实施。如有变化，应及时通知业主、监理、设计，并对本工程的设计进行调整。二、设计依据与标准2.1 设计依据1 .彭州市金澎湖片区道路基础设施期项目初步设计华设设计集团股份有限公司，2023.2O2 .彭州市排涝规划(2021-2035(在编版),2023.8。3 .彭州市金彭湖片区道路基础设施期项目岩土工程勘察报告四川省川建勘

2、察设计院有限公司，2023.7。4 .彭州市住房和城乡建设局关于彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目初步设计审查的批复2023.2.14。5 .相关规划、地形资料。2.2 设计标准与规范城市道路工程设计规范(2016版)(CJJ37-2012)城市桥梁设计规范(2019版州(CJJlI-2011)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)公路用工桥涵设计规范(JTGD612005)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)公路桥涵施工技术规范(JTG36562

3、020)公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTG/T3310-2019)建筑与市政地基基础通用规范(GB55OO3-2O21)建筑与市政工程抗震通用规范(GB550022021)地下结构抗震设计标准(GB/T51336-2018)地下工程防水技术规范(GB5O1O8-2OO8)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)建筑工程抗浮技术标准(JGJ476-2019)其它相关的设计规范、规程。2.3 技术标准1 .道路等级：主干路。2 .设计时速：50knVho3 .箱涵净空：2.5m4 .设计荷载：车行道一城A级，人群荷载一37kN地面超载一取用20KPan最大覆土厚度LOnio5 .场地设计

4、基本地震加速度0.15g,抗震设防烈度为7度，特征周期04s,设计地震分组为第二组。6.抗震设防分类：丙类。根据中国地震统计年表和四川地震资料汇编显示，从明代到现在，四川破坏性地震有19次，成都只是有震感，并没有形成灾奔。成都地区有史以来发生的最大地震在1970年2月24日大邑县双河乡6.2级地震，也没有对成都城区产生大的破坏。2008年汶川8.0级特大地震对市区造成一定影响，但仍未产生破坏性宸害，而2013年雅安芦山、2018年九寨沟7.0级强烈地震比2008年5.12汶川特大地震对成都市区的影响更小。距离场地最近的断裂带为彭州断裂带。彭州断裂带为隐伏断裂带，距离场地直线距离约Ikmo3.1

5、.2地形地貌拟建场地地貌单元属沱江水系I级阶地。场地内原主要为农田、树林及弃土堆填，整体地形标高在556.50564.58m左右，地势较平坦，后经周边项目弃土堆填，局部地形稍高；勘察期间测得场地勘探点孔口地面标高556.50564.58m,最大高差8.08m。3.2场地工程地质与水文地质条件3.2.1地层岩性拟建场地地貌单元属沱江水系I级阶地。根据本次勘察资料，场地上覆第四系人工填土(Q4ml).其下由第四系全新统冲洪积(Q4al+pl)成因的粉质黏土、砂土、卵石组成。地层从上至下描述如下：一、第四系全新统人工填土(Q4ml)1杂填土：杂色，松散，结构杂乱，主要成分为较块、砖块等建筑垃圾，均匀

6、性差，压缩性高，欠固结，该填上具湿陷性。主要为周边建筑场地开挖回填，为无序堆填，堆填时间约5年。该层大部分地段分布,层厚0.20m3.20m。2素填土：暗黄，松散，结构杂乱，稍湿，以粘性土为主，含少量杂物及植物根系，表层主要为原耕植土，为无序堆填，堆填时间约5年，未完成自重固结，均匀性一般，属中压缩性土，该填土不具湿陷性。该层在场地部分地段有分布，厚0.2Om3.10m。二、第四系全新统冲洪积7 .结构安全等级：一级。10 .设计使用年限：50年。11 .环境类别：LC类。（根据地勘报告及岩土工程勘察规范（2009版）（GB500212001）判定：本场地环境类别为11类，由于桥涵与地勘采用不

7、同时期的规范，鉴于此，本项按最新版公路工程混凝土结构耐久性设计规范MJTG3310-2019）统一采用I类-一般环境。）。12 .抗浮安全系数：1.113 .设计洪水频率：50年一遇，无通航要求。2.4对初步设计批复意见的执行情况无意见三、工程场地岩土地质情况3.1 场地区域地质构造及地形地貌3.1.1 区域地质构造特征及地震该区域构造属新华夏系第三沉降带四川盆地西部，成都坳陷中部东侧，处于北东走向的龙门山褶断带和龙泉山褶断带之间（见图2.2）。由于受喜马拉雅造山运动的影响，造成东西两侧尤以西部龙门山区域大规模剧烈隆升并伴随强烈断裂活动，而夹持在东西两侧隆起的地带则相对坳陷、沉降，堆积了大量不

8、等厚的第四系冰水堆积层和冲、洪积层，并迭覆于下伏白垩统之上，构成现今地壳稳定、呈N-NE向平行展布的川西成都平原景观。依据国家地震单位及四川省相关地质、地震单位多年对构造地震活动监测及研究证实：现今地震活动强烈的华夏系龙门山褶断带内的松（潘）平（武）、青川、芦山、茂县、迭溪、北川、汶川一带极强烈的地震均波及至川西成都平原，所波及的地震烈度一般在5-6级以下。同时，成都平原下伏基岩内存在北东走向的蒲江一新津断裂和新都磨盘山断裂及其他次生断裂，但除蒲江一新津断裂在第四纪以来有间隙性活动外，其他隐伏断裂近期无明显活动表征。二、地下水特征勘察区主要位于平原区水文地质单元，其第四系松散堆积层分布广、厚度

9、大。根据成都地区区域水文地质资料和已建工程水文地质勘察资料，按地下水含水介质岩类和含水空隙特征，场地地下水主耍有两种类型：一是赋存于粉质黏土之上人工埴土层中的上层滞水，二是赋存于砂卵石层中的第四系孔隙水。三、水、土腐蚀性评价场地地下水、地表水及土对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。根据PH判断土对钢结构具有微腐蚀性。3.23不良地质作用拟建场地地貌单元属沱江水系I级阶地。场地内原主要为农田、树林及弃土堆填，整体地形标高在556.50564.58m左右，地势较平坦，根据区域地质资料、现场调查及钻探成果，场地无断裂构造，场地整体稔定，无滑坡、崩塌、地面沉降、泥石流等不良地质作用。存在的不

10、良地质现象主要为细砂上的液化。3.3场地及地基地震效应拟建场地位于成都市彭州市致和街道百祥社区(致和镇)，根据建筑抗震设计规范(GB5(X)11-2010,2016版)附录A及第5.1.4条的划分，场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值0.15g,设计地震分组为第二组。根据钻探及各项测试、计算结果表明：场地土等效剪切波速Vse=347.7ms,场地覆盖层厚度25m,为11类建筑场地。根据建筑工程抗震设防分类标准(GB50233-2008),本场地拟建道路抗震设防类别为标准设防类(简称丙类)。根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015)的附录C(表C.23)可知：H类场地基本地震动

11、峰值加速度值为0.15g,11类场地基本地震动加速度反应谱特征周期值为0.40s根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010,2016年版)4.1.1条相关规定：场地整体1粉质黏土：黄褐色，可塑，干强度中等，韧性中等，切面稍有光泽，无摇振反应，含少量铁镭质氧化物及云母碎片和植物根系。该层在场地内局部分布，层厚0.30m2.20m。1细砂：灰褐色，稍湿，松散，以长石、石英颗粒为主，含少量云母粉和暗色矿物，局部混有少量卵石及圆砾。局部地段有分布，主要分布于卵石层顶板上，层厚0.501.40m。2中砂（卵石层中）：灰褐色，湿，松散，主要成分为石英，长石，云母等，颗粒较均匀，场地部分地段分布，呈透镜

12、状分布于卵石层中，层厚030m1.60m。卵石：青灰色褐灰色，湿饱和。主要以花岗岩、砂岩及石英岩等组成，中微风化，一般粒径2IOCm,大者可达15Cm以上，隙间主要充填砂、圆砾等，局部地段充填有少量粘性土；卵石层顶板埋深0.4Om7.70m,标高552.39m562.17m。据NI20动探试验，卵石层密实度可分为松散、稍密、中密及密实四个亚层：1松散卵石：褐灰、青灰色；排列混乱，绝大部分不接触；卵石含量5055%；层厚0.30m7.70m；2稍密卵石：褐灰、青灰色：排列混乱，大部分不接触：卵石含量5560%：层厚0.6Om5.40m；3中密卵石：褐灰、青灰色；呈交错排列，大部分接触；卵石含量6

13、070%；层厚0.7Om5.50m；4密实卵石：褐灰、青灰色：呈交错排列，连续接触：卵石含量70-85%：本次勘察深度范围内均未穿透卵石土层，且未揭露到基岩。3.2.2场地水文地质条件一、地表水特征根据拟建场地内及相邻区域的水文地质调查：胜利大街及纬路场地内地表水为农田濯溉渠，主要以大气降水作为补给来源，以地表径流、大气蒸发、人工抽取等方式排泄，受气候影响大；福苑路场地地表水为南侧的一条泄洪渠及农田灌溉渠，水深约2.0m,宽约2.0m。石稍密20.5O30.03000.4025.021中密22.0O35.06000.4540.028密实23.0O40.080()0.5045.036四、总体设计

14、4.1 平面布局箱涵上游接5号支渠改渠段，下游接现状水渠，平面线形有一处圆曲线，圆曲线半径为80m。箱涵全长61m,洞口河道平顺连接。4.2 纵断面设计箱涵纵断面与河道相同，纵坡为0.2%。4.3 横断面设计箱涵采用单箱单室断面，净宽5m,净高2.5m。五、结构设计要点5.1 主体结构箱涵顶底板厚度均为05m,侧墙厚度均为0.4m。结构最外层钢筋净保护层国度：4cm。结构构件的最大裂缝宽度控制在02nm以内。变形缝：每个节段之间设置2cm变形缝。5.2 地基承载力及地基处理5.2.1 地基承载力(1)地基承载力修正与检测根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019),地基承载力应进

15、行深度和宽度的修正，结构所需承载力应满足修正后的地基承载力。地基承载力修正公式如下：l=lol+(b-2)+M(-3)每段地基承载力均需要做现场地基承载力检测，如不满足承载力要求时，应进行地基平坦、开阔、无陡坡及陡坎，场地内有液化土(细砂)分布，属建筑抗笈不利地段。3.4场地岩土工程分析3.4.1各土层工程地质评价人工填土12：杂填土1系新近填土，结构松散，成份混杂，分布不均，均匀性差:素填土2以黏性土为主，厚度分布不均，均匀性一般，密实性一般，力学性质一般。1粉质黏I：该层场地部分地段分布，物理力学性质一般，承载力一般。1细砂：场地内局部分布于卵石层顶部，强度不高，为液化土。1中砂：场地内局部分布于卵石层中，呈透镜状分布，强度般。2松散卵石：厚薄不均，具有一定力学强度，埋深较浅。2稍密卵石：分布于卵石层中上部