货运通道（新图大道）核心区二期南段工程--基坑支护结构计算书.docx

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1、货运通道（新图大道）核心区二期南段工程基坑支护结构计算书1、地质资料1.1高石路下穿华福大道车行地下通道基坑边坡(1)高石路K0+100.OOOK0+360.000挖方路基段该段全长约260.0m,线路走向164,与构造线小角度斜交，设计标高245.000-252.300m,地面高程245.00260.50m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约010.3m,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩和砂岩；线路所经地段地形总体坡角5。15。，局部可达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。左侧边坡：根据设计方案，道路将在左侧形成高约012.8m的挖方边坡（详见HF41HF45断面）。边坡安全等级为一级

2、，为永久边坡，安全系数1.35。边坡坡长约260.0m,总体倾向254。，上部土层厚度约05.0m,下伏岩土界面较平缓，其不易沿岩土界面发生整体滑动变形。下部岩质部分坡高约012.0m,岩性主要为沙溪庙组砂质泥岩和砂岩，根据赤平投影图IT分析，本段边坡为顺向坡，层面及组合交线BO为外倾结构面，边坡的稳定性主要受层面控制。考虑到施工扰动、卸荷作用及水对结构面的劣化影响，若直立切坡，则该边坡极易沿层面发生整体滑塌。为评价其稳定性，现选取HF42剖面沿层面按建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）附录A的A.0.2式（平面滑动法）计算边坡整体稳定性（计算结果见表1-1）,层面的内聚力取20K

3、Pa,内摩擦角取12。表1-1边坡稳定/U验算成果表（HF412剖面）代表剖面计算控制面W潜佛面嘛（0）滑面RiTl)单宽S积(11fi)(M)内雌角（）程定性搬HF42层面25.512.05315.0044.8820120.49根据稳定性计算结果，边坡稳定性系数为049,边坡不稳定。根据建筑边坡工程技术规范GB50330-2013表4.1.4岩质边坡类别划分标准，边坡岩体类型为IV类，边坡破裂角取53,岩体等效内摩擦角取52。0右侧边坡：根据设计方案，拟建道路将在右侧形成高约0-7.5m的挖方边坡（详见HF41HF45断面）。边坡安全等级为一级，为永久边坡，安全系数1.35。边坡坡长约260

4、.0m,总体倾向74,主要为土质边坡，下伏岩土界面较平缓或倾向坡外，其不易沿岩土界面发生整体滑动变形，但其高度局部较大，土体易沿内部发生剪切破坏。（2）高石路K0+360.OOOK0+470.000隧道段该段全长约110.0m,线路走向164175,与构造线小角度斜交，设计标高247.450249.750m,地面高程256.00259.60m。本段属构造剥蚀浅丘地貌,上覆土层厚度约4.213.4m,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩和砂岩;线路所经地段地形总体坡角5。-10,沿线岩土体现状整体稳定。本段水文地质条件简单，地下水类型以松散层孔隙水为主，主要由大气降水下渗等补给，受季节影响比较大

5、，特别是在雨季施工时水量将明显增大。根据设计方案，该段为隧道段（详见HF45、HF46、HF60、GS断面），其上覆土层厚度约4.213.4m,下伏岩土界面一般5。20。本段隧道下穿既有华福大道，隧道顶板上方主要为人工填土，其厚度约L24.0m,受地质条件影响，隧道无暗挖施工条件，建议本段隧道采用明挖法施工。左侧边坡：根据设计方案，拟建道路将在左侧形成高约9.310.8m的挖方边坡。边坡安全等级为一级，为永久边坡，安全系数1.35。边坡坡长约110.Onb总体倾向254265。，主要为土质边坡，下伏岩土界面较平缓，其不易沿岩土界面发生整体滑动变形，但其高度较大，土体易沿内部发生剪切破坏。靠大、

6、小里程端一侧存在高约09.Im的岩质边坡，岩性主要为沙溪庙组砂质泥岩，根据赤平投影图1-3分析，本段边坡为顺向坡，层面及组合交线BO为外倾结构面，边坡的稳定性主要受层面控制。考虑到施工扰动、卸荷作用及水对结构面的劣化影响，若直立切坡，则该边坡极易沿层面发生整体滑塌。参考表IT边坡稳定性计算结果，边坡稳定性系数为0.49,边坡不稳定。根据建筑边坡工程技术规范6850330-2013表4.1.4岩质边坡类别划分标准，边坡岩体类型为IV类，边坡破裂角取53,岩体等效内摩擦角取52。图1-3赤平投影图本段道路左侧边坡若有放坡条件，建议按土层1:1.75.强风化岩石1:1,00、中风化岩石1:0.75的

7、坡率进行分阶放坡+锚杆支护，并对坡面进行防护加固处理，设置相应的截、排水设施；若无放坡条件，建议设置挡墙支护，以中风化基岩作为挡墙基础持力层。右侧边坡：根据设计方案，拟建道路将在右侧形成高约7.510.2m的挖方边坡。边坡安全等级为一级，为永久边坡，安全系数1.35。边坡坡长约110.0m,总体倾向7485,主要为土质边坡，下伏岩土界面较平缓或未揭露岩土界面，其不易沿岩土界面发生整体滑动变形，但其高度较大，土体易沿内部发生剪切破坏。靠大里程端一侧存在高约05.Om的岩质边坡，岩性主要为沙溪庙组砂质泥岩，根据赤平投影图-4分析，本段边坡为反向坡，裂隙J1、裂隙Jl与裂隙J2的组合交线CO为外倾结

8、构面或结构组合，边坡的稳定性主要受裂隙Jl控制。考虑到施工扰动、卸荷作用及水对结构面的劣化影响，若直立切坡，则该边坡极易沿裂隙Jl发生整体滑塌。参考表1-2边坡稳定性计算结果，边坡稳定性系数为1.25,边坡基本稳定，但安全储备不够。根据建筑边坡工程技术规范GB50330-2013表4.1.4岩质边坡类别划分标准，边坡岩体主要为强风化层，边坡岩体类型为IV类，边坡破裂角取35,岩体等效内摩擦角取58。本段道路右侧边坡若有放坡条件，建议上部土层按1:1.75、下部岩层按强风化1：1.00、中风化1：0.75的坡率分阶放坡+锚杆支护或按裂隙Jl倾角35分阶放坡处理，并对坡面进行防护加固处理，设置相应

9、的截、排水设施；若无放坡条件，建议设置挡墙支护，以中风化基岩作为挡墙基础持力层。本段道路施工后基底主要位于回填区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取l3m,经夯实处理后，再进行分层碾压回填，填料及压实度达到相关规范及设计要求后方可作路基；局部基底位于中风化基岩出露区，可直接作为路基或基础持力层。(3)高石路K0+470.000K0+695.466挖方路基段该段全长约225.5m,线路走向175185,与构造线小角度斜交，设计标高243.999247.450m,地面高程243.50258.60m。本段属构造剥蚀浅丘地貌，上覆土层厚度约1.l23.2m,下伏基岩为侏罗系中统

10、沙溪庙组砂质泥岩和砂岩;线路所经地段地形总体坡角5。15。，局部可达30以上，沿线岩土体现状整体稳定。左侧边坡：根据设计方案，拟建道路将在左侧形成高约0108m的挖方边坡，K0640.OoOK0+695.466将形成高约0l.5m的填方边坡(详见HF47HF50断面)。边坡安全等级为一级，为永久边坡，安全系数1.35。对于填方段，坡长约55.5m,下伏岩土界面倾角平缓，道路填筑后整体稳定性较好，不易沿基岩面发生整体滑动变形。对于挖方段，坡长约170m,总体倾向265275,其上部土层厚度约02.3m,下伏岩土界面较缓或倾向坡外，其不易沿岩土界面发生整体滑动变形；下部岩质部分坡高约O9.2m,岩

11、性主要为沙溪庙组砂质泥岩和砂岩，根据赤平投影图1-5分析，本段边坡为顺向坡，层面为外倾结构面，边坡的稳定性主要受层面控制。考虑到施工扰动、卸荷作用及水对结构面的劣化影响，若直立切坡，则该边坡极易沿层面发生整体滑塌。参考表IT边坡稳定性计算结果，边坡稳定性系数为0.49,边坡不稳定。根据建筑边坡工程技术规范GB50330-2013表4.1.4岩质边坡类别划分标准，边坡岩体类的组合交线Co为外倾结构面或结构组合，边坡的稳定性主要受裂隙Jl控制。考虑到施工扰动、卸荷作用及水对结构面的劣化影响，若直立切坡，则该边坡极易沿裂隙Jl发生整体滑塌。为评价其稳定性，现选取HF48剖面沿裂隙Jl按建筑边坡工程技

12、术规范（GB50330-2013）附录A的A.0.2式（平面滑动法）计算边坡整体稳定性（计算结果见表6.2.21-2）,裂隙面的内聚力取50KPa,内摩擦角型为IV类,本段道路左侧边坡若有放坡条件，填方段建议按1:1.75的坡率进行放坡处理，挖方段建议按土层1:1.75、强风化岩石1:1.00、中风化岩石1:0.75的坡率进行分阶放坡+锚杆支护，并对坡面进行防护加固处理，设置相应的截、排水设施；若无放坡条件,建议设置挡墙支护，以中风化基岩作为挡墙基础持力层。右侧边坡:根据设计方案,拟建道路将在右侧形成高约4. 2-8. 4m的挖方边坡（详见HF47HF50断面），其中K0+470, 000 -

13、K0+550. 000段为岩土混合边坡,K0+550. 000-K0+695. 466段为土质边坡。边坡安全等级为一级，为永久边坡,安全系数1.35。边坡上部土质部分厚度约2. 57. 4m,其中K0+470. OooK0+550. 000段下伏岩土界面倾向坡外、K0+550. 000K0+695. 466段未揭露岩土界面，其不易沿岩土界面发生整体滑动变形，但其高度局部较大，土体易沿内部发生剪切破坏。下部岩质部分坡高约05. 6m,总体倾向8595 ,岩性主要为沙溪庙组砂质泥岩，根据赤平投影图1-6分析，本段边坡为反向坡，裂隙J1、裂隙Jl与裂隙J2表6.2.21-2边坡稳定性验算成果表（HF

14、42剖面）代表剖面计算控制面Wirt)(m)角（。）i(11O愉瞰附J限载W;解擦角（0）(Ks)簸(kNi)而HF48裂隙Jl25.56.7356.5516.7920.014.7650181.25根据稳定性计算结果，边坡稳定性系数为1.25,边坡基本稳定，但安全储备不够。根据建筑边坡工程技术规范GB50330-2013表4.1.4岩质边坡类别划分标准，边坡岩体类型为IH类，边坡破裂角取35,岩体等效内摩擦角取58oO本段道路右侧边坡若有放坡条件，建议上部土层按1:1.75、下部岩层按强风化1：1.00、中风化1：0.75的坡率放坡+锚杆支护或按裂隙Jl倾角35放坡处理，并对坡面进行防护加固处

15、理，设置相应的截、排水设施；若无放坡条件，建议设置挡墙支护，以中风化基岩作为挡墙基础持力层。K0+470.OOoK0+550.000段道路施工后基底主要位于中风化基岩出露区，可直接作为路基或基础持力层；K0+550.000-K0+695.466段道路基底主要位于回填区，对路基主要持力层范围内的既有土层作翻挖换填，建议换填深度取13m,经夯实处理后，再进行分层碾压回填。1. 2岩土体设计参数建议值一览表岩石名称人工填土粉质黏土沙溪庙组(Ls)砂质泥岩砂岩粉砂岩强风化中风化强风化中风化强风化中风化天然重度(kNf)19.5*19.724*25.524*24.824*25.1饱和重度(kNm)20.0*20.125.825.125.5自然抗压强度(MPa)11.4(3.7-23.3)35.2(20.555.9)5.4(3.4-10.0)饱和抗压强度(MPa)7.1(1.91