底拉河特大桥连续刚构施工方案.docx

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1、底拉河特大桥(72+128+72)In连续刚构挂篮施工专项方案1、编制依据及原则1.1编制依据设计文件(图号：织毕施桥-22)共三册、设计交底及答疑书；根据IS09001质量标准、IS014001环境管理和0HSAS18001职业健康安全标准建立的某某四局质量、环境和职业健康管理体系；施工现场实际情况、工法及类似工程施工经验；底拉河特大桥实施性施工组织设计；某某铁路局安全、质量相关文件及规章制度；标准、规范及其它参考资料：铁路桥涵工程施工质量验收标准(TBlO415-202*)；铁路混凝土工程施工质量验收标准(TBlo424-202*)；铁路桥涵工程施工安全技术规程(TBIO303-202*)

2、；铁路工程测量规范(TBIOl01-202*)；铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南(TZ324-202*)；预应力混凝土用螺纹钢筋(GBT202*5-202*)；预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-202*)预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/529-202*)；预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-202*)；预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-202*)。1.2编制原则全面、充分响应施工合同，严格执行技术规范；施工方案力求经济、适用、可行；推行全面质量管理，执行IS09002质量管理标准和程序；采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安

3、全、优质、文明、高效；坚持技术创新，推广和应用“四新”成果；充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术,科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。2、工程概况1.1 本桥概况底拉河特大桥采用主跨(72+128+72)m预应力混凝土连续刚构跨越底拉河大峡谷，中心里程：DK376+442,孔跨布置为：832m(72+128+72)m连续刚构l32m,桥梁全长580.24io本桥为单线铁路桥，位于直线和缓和曲线上，缓和曲线半径R=5000m.缓和曲线长70m,梁按平分中矢布置。上部结构为(72+128+72)In预应力混凝土连续刚构，位于直线上，采用挂篮分段

4、悬臂灌注施工。9#、10#为主墩，8#、11#为边墩。本桥按照地震设防烈度7度设防。梁体碎浇筑及钢材运输主要通过209省道及新修施工便道到达施工地点。施工现场建有蓄水池，利用大扬程水泵从底拉河取水，可以满足各阶段施工用水需求。同时利用业主提供的高压电，现场安装一台630KVA变压器，同时配备一台250Kw备用发电机。现场平面布置图详见附图1。1.2 气象、水文、工程地质及地形地貌2. 2.1气象特征属亚热带湿润季风气候区，沿线地形、地貌起伏较大，气象特征相应有所差异，总体气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季

5、。夏季易涝，春秋易旱。2.2.2工程水文地表水为底拉河水，水量较大，水量随季节变化；水经检验满足预应力混凝土、钢筋混凝土用水要求，对混凝土结构不具腐蚀性，可以作为本桥施工用水。3. 2.3工程地质本桥地处云贵高原乌蒙山腹地，桥址为低某某溶蚀、侵蚀地貌，基岩大多裸露；桥址区以灰岩为主，同时夹有黏土、断层泥等。10#墩穿越底拉河断层，岩石为断层角砾，断层角砾石质多为强风化弱风化灰岩、泥质灰岩夹泥岩，极破碎，地质条件差。2.2.4地形地貌桥址为低某某溶蚀、侵蚀地貌，大桥跨越“V”字型沟谷，某某端较缓，自然横坡2035；织金端陡峻，自然横坡4055。绝对海拔高程1157140Om,相对高差10250m

6、。基岩大多裸露，植被较发育，多为杂草、灌木。2. 3主要设计技术标准铁路等级：I级。正线数目：单线。限制坡度：6%。(加力坡13%o)0最小曲线半径：一般地段1200m,困难地段800m。机车类型：SS系列或HX系列。牵引种类：电力。牵引质量：4000t0到发线有效长度：880r11o闭塞类型：半自动闭塞。设计时速：120kmho2.4连续刚构概况2.4.1 连续刚构结构形式底拉河特大桥主桥采用(72+128+72)m预应力混凝土连续刚构,梁体为单箱单室、变高度、变截面直腹板横断面箱梁;顶板宽8.1m、底板宽6.4m、两侧翼缘板悬臂长0.85m、悬臂板端部厚0.5m、根部厚0.8m。桥梁中跨中

7、部18m梁段和边跨端部17.7m以及主墩顶处梁段为等高梁段，跨中梁高94.4m,主墩处梁高8.8m,其余梁段梁底按二次抛物线Y=X/591.136+4.4(m)。轨底至梁顶高度0.65mo顶板厚0.52m,底板厚0.420.9m,在梁高变化段范围内按抛物线变化,边跨端块处底板厚按0.42m渐变至0.9m；腹板厚0.40.7m,按直线变化，边跨端块处腹板由0.4m渐变至0.7m。梁体全联共设6道横隔板，横隔板中部设有人洞，以便检查人员通过。0#段箱梁横断面图详细情况见下图2.4.I-Io810图2.4.1-10#段箱梁横断面图在两侧腹板上设置直径100mm的通风孔，上排距顶板顶面0.9m,下排距

8、底板顶面0.5m,间距3io为使桥面排水通畅，桥面挡昨墙内侧设置2%人字形排水坡，在挡祚墙内侧桥面板沿纵向设置直径径125Inm的水平泄水管，间距3m。2. 4.2连续刚构研强度及节段划分连续刚构采用强度等级为C55混凝土；封锚混凝土采用强度等级为C55无收缩混凝土。主桥节段施工共分为0#16#（16#）,中跨合龙段（17#）,17#及边跨现浇段（18#）,全桥共71个节段。0#段长度为12m,）4#（4#）节段长度为3m,5#（5#）10#（10#）节段长度为3.5m,11#（1W,）16#（16#）节段长度为4m,中跨合龙段长度为2m,17#段长度为4m,18#段（边跨现浇段）长度5.7m

9、。连续刚构节段划分情况见附表1:连续刚构节段划分情况统计表和附图1:连续刚构节段划分情况。2.4.3预应力体系梁体按照三向预应力设计，纵向、横向和竖向均设预应力。纵向预应力纵向预应力束设置有顶板束、底板束和腹板束。纵向钢束采用12T5.2钢绞线，12-15.2钢绞线采用内径85|11111,外径98mm塑料波纹管成孔，M15AT2圆塔形锚具锚固，配套千斤顶某拉。钢绞线公称直径15.2mm,极限抗拉强度fpk=1860MPa,某拉锚下控制应力为0.7fpk=1302MPao横向预应力顶板横向钢束采用4-15.2钢绞线，4-15.2钢绞线采用扁形塑料波纹管成孔，BM15-4扁形锚具（某拉端）和BM

10、l5P-4扁形锚具（固定端）锚固，配套千斤顶某拉。钢绞线公称直径15.2mm,极限抗拉强度fpk=1860MPa,某拉锚下控制应力为0.65fpkl209MPa.0#段梁底横向预应力采用25m预应力混凝土用螺纹钢筋（PSB830）,fpk=830MPa,实际某拉力为346.3kN,配套千斤顶某拉，JLM-25型锚具锚固，采用单端某拉方式，采用直径40mm铁皮管成孔。竖向预应力竖向预应力采用25预应力混凝土用螺纹钢筋（PSB830）,fpk=830MPa,实际某拉力为346.3kN,配套千斤顶某拉，JLM-25型锚具锚固，采用单端某拉方式，某拉端设在梁顶,采用直径40mm铁皮管成孔。2.4. 4

11、主要工程数量底拉河特大桥(72+128+72)m连续刚构主要工不表2.4.4-1主要工彳呈数量见下表2.4.4T所示。星数量表项目规格单位数量备注主梁混凝土C55混凝土ID34149.7C55收缩收缩碎m337.17封锚孔道灌浆M50m55.8钢绞线公称直径15.2mt196.23PSB830精轧螺纹钢公称直径25mmt58.39钢筋HPB300t37.13HRB400t675.12钢绞线锚具M15A-12套514BM15-4(某拉端)套534BP15-4(固定端)套534PSB830精轧螺纹钢锚具JLM-25套4656塑料波纹管内径85mm外径98mmm12960内径72*23mmm4237

12、金属波纹管内径40mm,厚0.5mmm14067球形钢支座Q5000-ZX-02g个4附属设施防水层TQF-I型m21919保护层C40纤维混凝土m371.6挡祚墙C35混凝土m344.8泄水管125mmPVC泄水管(28cm)个180125mmPVC泄水管(8CnI)个180125mmPVC泄水管(70cm)个180管盖个540防落梁措施60套简、M30螺栓个40/40人行道步板及基础C35混凝土3m89.5钢筋HPB300t27.1HRB400t21钢材Q235t21.23、工程特点、重难点分析及施工对策3.1 工程特点、重难点连续刚构施工时间短、任务重底拉河特大桥9#、10#墩为矩形空心

13、墩，墩高81m,墩身内外坡比不一致，墩身内部共设有5道环向检查平台，环向检查平台施工作业面狭窄，导致墩身施工安全风险高、施工难度大、施工周期长。底拉河特大桥连续刚构采用先中跨后边跨的合龙顺序，10#墩节点工期已经滞后于9#墩且织毕线铺架节点工期已经锁定，导致连续刚构施工时间大大缩短。加之连续刚构施工大部分时间在冬季，因此如何缩短连续刚构施工周期，按照节点工期合龙，成为本工程的一大难点。0#段施工难度大底拉河特大桥0#段高8.8m,长12m,底板宽6.4m,顶板宽8.1m；采用C55混凝土，共397方，重量达1051.5t00#段竖向预应力筋长有13.5m、12m、8.8m三种，深入墩身4.7m

14、、3.2m,共72根，0#段竖向预应力筋采用定尺加工，施工技术难度大。0#段预埋件较多，预应力管道众多，钢筋密集，各种预埋件和预应力管道矛盾较大，但必须保证预应力孔道坐标的准确，因此0#段是本桥施工的一大难点。0#段托架是0#段箱梁佐现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。由于受主墩墩身高度的限制，0#段托架采用在墩身内部预埋型钢，现场安装牛腿；同时设计要求墩身顶部0.5m和0#段同时施工，导致0#段托架安装和拆除施工难度大，安全风险高，是本工程施工的一大难点和重点。0#块底板与墩身顶部50cm佐同时施工，墩身浇筑到内倒角底口位置时，开始预埋纵向横向型钢，然后再浇筑内外倒角碎，其底拉河特大桥采用(72+128+72)m跨度，属大跨度连续刚构，线形控制即在预应力混凝土连续刚构悬臂法施工阶段，对桥跨结构所发生的几何变形运用控制软件进行矫正，使其达到设计的理想状态。桥梁结构设计时，参数的选取（如材料特性、密度、截面特性等）、施工状况的确定（施工荷载、混凝土收缩徐变、预应力损失、温度、湿度、时间等参数）和结构分析模型等诸多因素的影响，以及混凝土材料的非均匀性和不稳定性，连续梁施工过程中结构的实际状态与设计状态很难完全吻合。因此在本桥施工过程中，如何确保成桥后的梁体线形平顺