高家村至马岩段升级改造工程--路线设计说明.docx
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1、第二篇路?1、初步设计批复的执行情况本阶段施工设计执行了初设批复中的路线走廊,项口起丁马岩洞附近与彭水县联合乡马岩大桥新建工程路线相接,途经下龙咀、马岩屯站、新房子、湾地,终点止于郁山镇联合乡联合大桥与既有省道S523相接.2、设计依据及技术标准2.1、技术规范(1)公路工程技术标准JTGBOI-2014;(2)公路路线设计规范JTGD20-2017;(3)国务院办公厅关于实施公路安全生命防拼工程的意见(国办发201455(4)公路安全生命防护工程实施技术指南试行)C2015.2)交通运输部公路科学研究院、贵州省交通厅:(5)道路交通标志和标线2GB5768-2OO9!(6)公路交通交通标志和
2、标线设置规范3JTGDS2-2(X)9;(7)4公路交通安全设施设计规范JTGD8I-2017:(8)公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2017:(9)公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-2006;250250回Se线最小长度ITl2525平面线鼓小长度瓜5050最大纵城%88.0昼凸形最小值11L250500曲凹形最小值Rl250700线最小长度N2530设K荷载公路II级公路H级设计洪水频率小桥涵及路基1/251/25大、中桥i5Q1/502、路线总体走向路线起点(K39+600)于马岩洞附近与彭水县联合乡马岩大桥新建工程路线相接,途经下龙咀、马岩电站、新房子,湾地,终点止于
3、郁山镇联合乡联合大桥(K42+147.3)与既有省道S523相接,路线全长2.5473Knu3.路线平、纵面线形设计说明路线测技主要依据交通部部颁公路工程技术标准JTGB0I-2014.可公路路线设计规范JTGD202017的有关规定执行。31.旧路线形情况旧路平面线形总体较差.均为等外级公路。3.2、 睡线布设的原则3.2.1、 总体JwH该项口在布线时,依据沿线的地质、地形,水文条件,注重立体线形设计,除符合行驶力学要求外,还考虑了驾驶员和乘客的视觉和心理要求,使其在视觉上保持视线的连续性,在心理上具有安全感,以提高汽卑行驶的安全性、舒适性和经济性。路线力求顺应地形、与周围景观协调。路线顺
4、山形走势布线,尽量少占良田好土.正确运用线形要素规定值,合理组合各线形要素,采取相应的交通工程设旅等技术措施,以充分发挥投资效益。在不过多增加投资的情况下,力求路线顺畅,直捷,采用较高的技术指标,以提高公路的通行能力和运输效益。3.2.2、 平面线形设计平面线形必须与地形.景观、环境等相协调,回旋线-圆曲线-回旋线的长度应大致接近.同时注意践形的连续与均衡性,避免小半径圆曲城与陡坡相重合的线形,井同纵断面、横断面相互配合。对一些工程量增加不大的地段尽可能地采用了高标准,同时兼顾技术指标的均衡性U3.2.3、 飙面及形设计纵面线形平顺,圆滑、视觉连续,并与地形相适应.与周围环境相林调。在纵面线形
5、设计时,结合沿线地形、控制点标高,与平面线形的组合等因素,考虑填挖平衡,并利用挖方就近作为境方,以减轻对白然地面横坡与环境的影响,同时避免过分迁就地形而起伏过大。连续上坡路段的纵面设计,除上坡方向符合平均纵坡、最大纵坡及最大坡长规定的技术指标外,还考虎下坡方向的行驶安全.3.2.4、 平、纵面我形祖合设计线形组合设计时,各技术指标除分别满足平面,氯断面规定值外,还考虑横断面对线形组合与行驶安全和舒适的影响,避免平面、纵断面、横断面的最不利值的相互组合。确定平面、纵断面的各相对独立技术指标时,各技术指标除主践相对均衡、连续外,还考虑与之相狙路段的各技术指标的均衡、连续.3.3、 主要地段Bfr线
6、布设思考(1)起点与彭水县联合乡马岩大桥新建工程路线顺接,终点路线利用联合大桥与既有省道S523线相接;(2)改建路段结合道路两侧构造物及地形进行布线:3)新建路段结合地形及地朋情况进行布线;(4)条件受限路段总量对原有公路平纵面进行拟合利用:(5)相交路口采用平交顺接并进行交叉口设计,(6)本项目为沿线局部路段有等外级公路,但是由于沿线等外级道路平纵面指标达不到利用的条件,为了贯彻习总书记提出的青山绿水就是金山银山的环境发展理念,充分的节约用地、减少对沿线林地和生态的破坏,本项口在布线时充分利用归路走廊带(7)为了减少征地拆迁的难度.保证项目的顺利实施,在布线时,我单位与胜利路街道政府就设计
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