高速公路沥青路面损坏检测和预防养护办法.docx

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1、高速公路沥青路面损坏检测和预防、养护办法1 .龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.20.5m之间，损坏按面积计算。中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在25mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。2 .块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于Lom,损坏按面积计算。重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.51.0m之间，

2、损坏按面积计算。3 .纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(02m)换算成面积。重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。4 .横向裂健与行车方向基本垂直的裂缝。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)

3、换算成面积。5 .坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在(UmA2以内(约0.3m0.3m)z损坏按面积计算。重：坑深，有效坑槽面积大于CHmO(约0.3m0.3m),损坏按面积计算。6松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。7 .沉陷大于IOmm的路面局部下沉。轻：深度在1025mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。重：深度大于25mm,正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。8 .车辙轮迹处深度大于IOmm的纵向带状凹槽(辙槽)。轻：辙槽浅，深度在1015mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度

4、(0.4m)换算成面积。重：辙槽深，深度15mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(04m)换算成面积。9 .波浪拥包轻：波峰波谷高差小，高差在1025mm之间，损坏按面积计算。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm,损坏按面积计算。10.泛油路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。IL修补龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。PART2.关于预防措施首先要说一句，这是预防不了的。只能说尽量及时发现及时修复。1.加强高速公路的巡查，及时发现初期损坏、失效的排水设施，立即采取措施进行补救。2 .根据损坏程

5、度采用不同的养护方式。3 .改变养护投资的申请程序，缩短审批时间。PART3.现有的一些技术待会有事，所以下次在更，先说个大概，都是自动检测，人工检测现在真的是耗不起这个时间，拍照然后用图像处理的算法进行病害区分。我们做过路面破损的大项目以及车辙的专项项目。路面破损是师兄们做的，我跟的是车辙，最近刚完成。设备呢就是摄像机以及GPS以及激光器了。BABABABABAUPDATE8.26我终于回来了。整理答案真的是很累的好么。我就说车辙了，毕竟自己参与的说起来比较清楚。车辙检测呢，就分三大部分：1 .数据采集2 .数据处理3 .数据统计第一部分是数据采集，首先说下人工测量车辙的方法，首先在路面上架上3m直尺然后用一个楔形塞尺塞进去，得到读数。我们就是模拟这样的人工测量方法，所以我们的理论上来说是比较可靠的。当然也有的公司在车下面安装声纳阵列，利用距离来测量，但这样其实标定是很困难的。扯远了再要说的是采集车辙数据的原理。原理很简单，激光器朝着水平的路面上照射一束激光，地面上得到的光束应该是一条直线。而当路面不平的时候，这条激光线也是会弯的。