光明区配套基础设施工程(一期)路基、路面及排水设计说明.docx
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1、路基、路面及排水设计说明1 .初设审查意见及强规的执行情况1.1. 初设审查意见的执行情况初设批复下发中,严格执行初设批复。2 .设计依据(1)“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定;(2)设计执行的规范、规程: 交通部公路工程技术标准(JTGB01-2014) 交通部公路路线设计规范(JTGD20-2017) 交通部公路路基设计规范(JTGD30-2015) 交通部公路排水设计规范(JTGTD33-2012) 交通部公路工程抗震设计规范(JTGB02-2013) 交通部公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017) 交通部公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004) 工
2、程建设标准强制性条文(公路工程部分) 公路工程项目建设用地指标(建标(2011)124号)如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新,则以上所列的相应旧规范应废止,施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。3 .路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高设计说明3.1. 路基设计原则1)路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。2)路基设计应符合环境保护要求,避免引发地质灾害,减少对生态环境的影响。3)路基设计应从地基处理、路基填料选择、路基强度与稔定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。3.2. 路基横断面布置原道路为县道X852(路名石沱联网路)
3、,原道路为单车道路幅宽度为5m,还建后双车道道路宽8m。本项目为还建工程,根据项目特点,本项目道路长约1.3km,四级公路,设计时速20kmh,双向两车道,路基宽度8米;。横断面组成详见下表:8m路葛横断面宽度衰(m)路基一度6.5m路肩(路绿石)行车道宽度行车道宽度路启(路绿石)0.53.53.50.5路拱横坡;不设超高路段的行车道采用向外2.0%的横坡。路基横断面布置详见路基标准横断面图。3.3. 加宽方式四级公路的圆曲线半径小于或等于15Om时,应设置加宽,且按二类加宽执行。3.4. 超高方式路基设计标高为道路中心标高;由于平面线形设计的需要,四级公路的超高、加宽过渡段长度应分别按超高和
4、加宽的有关规定计算;取其较长者,但最短应符合渐变率为1:15且不小于IOm的要求。四级公路的超高、加宽过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线上。受地形条件或其他特殊情况限制时,允许将超高、加宽过渡段的一部分插入曲线,但插人曲线内的长度不得超过超高、加宽过渡段长度的半。不同半径的同向圆曲线径相连接构成的夏曲线,其超高、加宽过渡段应对称地设在衔接处的两侧。四级公路设人工构造物处,当因设置超高、加宽过渡段而在圆曲线起、终点内侧边缘产生明显转折时,可采用路面加宽边缘线与圆曲线上路面加宽后的边缘圆弧相切的方法予以消除。一般路基超高方式详见超高方式图讥4 .路基设计说明4.1. 一般路基设计本段路基填土为
5、利用路基挖方,土石混杂比例不一,大部分路基为土石混填路基;对于粒径大于40mm,含量超过70%的石料填筑的路堤则为填石路堤。对于土石路堤、填石路堤,本设计在做好断面设计的同时兼顾结构设计和排水设计,保证路堤有足够的强度和稳定性,并具有可供铺筑路面的坚实基础。土石路堤、填石路堤在施工前,应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。土石路堤、填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量联合控制。土石路堤、填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测,孔隙率的检测应采用水袋法进行。土石路堤、填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40cm,
6、过渡层碎石粒径应小于15cm,其中小于0.05mm的细粒料含量不得小于30%。对细粒明显偏少,影响压实的段落,在摊铺初平的填石料表面,应铺洒一层碎石或石屑料,碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%20%,要保证碎石或石屑料填满大粒径间隙缝。铺洒细粒料后,摊铺层面应相对平整,以利压路机碾压施工。土石路堤、填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机具,在施工机具无法达到要求时,不能进行土石路堤、填石路堤施工。土石路堤、填石路堤采用与土质路堤相同的断面形式,边坡坡率根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定,详见横断面设计图。中硬和硬质石料及以上填石路堤采用边坡码砌,边坡码砌采用强度大于30Mpa的
7、不易风化的片石,尺寸应规则,最小尺寸不小于30cm。填方高度小于5m的娘石路堤边坡码砌厚度不小于1m,填高为512m的填石路堤边坡码砌厚度不小于1.5m,填高12m以上的填石路堤边坡码砌厚度不小于2m。4.13. 挖方路基根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调查,结合本路段挖方边坡高度,一般土质边坡和全风化岩质边坡坡比为1:1.0-1:1.5;石质边坡视岩性情况、风化程度、结构面要素及组合情况、地表横坡和边坡高度等因素,本着经济合理的原则,尽可能减少挖方数量。对坡面采用分级开挖,分级路基设计按照公路路基设计规范的有关技术要求,详细情况如
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