2022船舶废气清洗系统设计与安装指南.docx

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1、船舶废气清洗系统设计与安装指南20222022年7月1日生效北京前言1第1章通则21.1 适用范围21.2 附加标志213定义与缩写21.4 目标和功能要求31.5 风险分析4第2章系统设计与布置52.1 一般要求52.2 与燃油燃烧装置匹配62.3 排气背压62.4 旁通或其他等效措施62.5 排气管互连62.6 脱硫剂选用及其储运72.7 碱液/浆液制备与供应82.8 洗涤水系统92.9 EGC系统残渣系统102.10 排气系统102.11 海水/淡水系统10第3章机械设备113.1 EGC单元113.2 压力容器113.3 旁通与隔离装置113.4 洗涤水处理装置11第4章控制、监测与安

2、全保护124.1 一般要求124.2 控制、监测与安全系统12第5章操作手册145.1 一般要求145.2 应急程序14第6章检验与发证156.1 图纸资料156.2 检验16附录1IMO及部分船旗国、港口国主管机关对实施IMO2020限硫令的特殊规定一览表20附录2EGC系统运行参数核查和记录要求40国际公约、相关国家及地区关于船舶SOx排放控制的要求越来越多，为方便查阅，本指南附录1汇总了公约及相关地区/国家法规关于燃油硫含量的限值、实施日期和区域、废气清洗系统的使用及限制等要求，供有关方使用时参考。注：为方便用户参考，本指南附录1仅列出了国际公约、相关国家及地区法规关于船舶So排放控制的

3、部分要求，详细要求应以公约、相关国家及地区的法令/法规为准。船舶废气中的Sox是燃油中的硫燃烧后形成的污染物，通过燃油燃烧设备（如柴油机、锅炉等）自身技术改造很难达到SOX排放控制目的，需要采取燃料前处理、废气后处理或者替代燃料的方式进行控制，即：（I）燃料前处理方式，采用专门的工艺对燃油进行脱硫处理，船舶直接使用符合规定的低硫燃油。（2）废气后处理方式，通过安装废气处理装置（如废气清洗系统），把废气中的SoX清除，达到与使用低硫燃油等效的减排效果。（3）替代燃料，船舶使用不含硫或者含硫量很低的清洁燃料，燃烧后的SOX排放也很低。MARPOL公约附则Vl第14条要求船舶使用燃油的硫含量不超过第

4、14.1或14.4条规定的限值，第4条规定：经主管机关批准，允许使用至少与附则VI要求（包括第14条规定的燃油硫含量标准）同样有效的减排替代符合方案。废气清洗系统是船舶运输领域应用较多的一种替代符合方案，IMO专门制定了废气清洗系统导则（2009）（MEPC.184（59）决议）（以下简称导则，并分别于2015、2021年批准通过了该导则修订案（MEPC.259（68）、MEPC.340（77）o该导则规定了废气清洗系统排放符合性（包括废气排放和洗涤水排放）验证方法和检验程序，是废气清洗系统法定检验的主要依据。CCS以该导则为基础，制定了CCS船舶废气清洗系统试验及检验指南。废气清洗系统作为船

5、上重要的防污染设备之一，除了需要满足法定的排放标准及符合性验证要求以外，还需要考虑系统运行安全有关的问题，即系统的操作和使用不会对船舶、重要设备及人员安全造成不可接受的危害。本指南从船舶安全角度出发，规定了废气清洗系统设计、制造、船上安装布置、控制监测、检验与试验等方面的要求，作为规范的补充，旨在为船舶设计、建造;改造、检验、试验等提供指导。第1章通则1. 1适用范围1.1.1 本指南适用于为减少船上燃油燃烧装置废气中的SOX排放而安装的废气清洗系统(以下简称EGC系统)。船舶采用干式脱硫系统时，应经CCS特殊考虑。1.1.2 本指南中，EGC系统所使用的碱性化学物质包括氢氧化钠(NaOH)、

6、氢氧化钙(Ca(OH)2)、氢氧化镁(Mg(OH)2)、氧化镁(MgO)e其中氢氧化钠(NaoH)、氢氧化钙(Ca(OH)2)一般以化学处理液的形式在船上储存和使用，指南中与之相关的要求主要是基于化学处理液的特性制定的。1.1.3 如采用1.1.2规定以外的碱性化学物质，申请者应评估该化学物质的特性，识别该化学物质船上加注、储存、供应、使用等过程中可能存在的风险，根据风险评估的结果采取合适的安全措施，以避免或减少对船舶及船上人员产生的危害，并提交相关资料供CCS考虑。1.1.4 本指南规定了EGC系统设计、制造、安装布置、控制监测、检验与试验等方面的要求。1.1.5 本指南仅为规范的补充，EG

7、C系统除满足本指南要求外，还应符合CCS钢质海船入级规范(以下简称CCS钢蝴)和/或其他适用规范的有关规定。此类船舶尚应注意船旗国主管机关的有关规定(如有时)。1.1.6 如CCS经主管机关授权签发船舶防止空气污染相关的法定证书，则还应按CCS船舶废气清洗系统试验及检验指南的规定验证EGC系统的排放符合性。1.2 附加标志1.2.1 船舶为减少SoX排放而安装的EGC系统，如按本指南的要求进行设计、制造、安装布置、试验，且SOX排放符合相关法规的规定，经检验合格后可授予SEC(EGCS)附加木小志。1.3 定义与缩写1 .3.1定义(1)燃油燃烧装置(FUelOilCombustionUnit

8、)：系指除船上焚烧炉之外的任何发动机、锅炉或其他燃油燃烧设备。(2)废气清洗系统(EXhaUSlGasCleaningSystem,EGCS)：系指使用液体清洗介质减少燃油燃烧装置废气中SOx污染物的整套系统，包括一个或多个EGC单元、辅助系统、仪表、控制与监测报警系统等。EGC系统按工作模式可分为开式、闭式、混合式几种类型。几个EGC单元可利用一个共用的排气系统和排气监测系统，也可利用一套共用的洗涤水、供水、水处理和/或舷外系统、排放水监测装置。(3)方案A(SChemeA)：系指通过性能试验验证EGC系统在使用中可达到预期的性能，营运中通过运行参数连续监测以及定期排放核查以证明其持续排放符

9、合性的一种检验方法。(4)方案B(SChemeB)：系指通过安装经认可的废气排放监测装置，连续监测和显示船舶防止空气污染相关的法定证书指适用的国际防止空气污染证书、国内航行海船安全与环保证书、内河船舶安全与环保证书等。EGC系统运行时的排放比值，并进行定期运行参数检查，以证明其持续排放符合性的一种检验方法。(5)开式模式(OPenLOOPMOde)：系指洗涤水(通常是海水)在作为排放水排放舷外之前，仅单次通过EGC单元进行废气清洗的工作模式。(6)闭式模式(ClosedLoopMode):系指洗涤水多次通过EGC单元进行废气清洗的工作模式。(7)混合模式(HybridMOde)：系指EGC系统

10、既能开式模式运行也能闭式模式运行的工作模式。8 8)EGC单元(SCnIbberEGCUniI)：系指用来混合废气和清洗介质以清除废气中SOX的反应装置。EGC单元可以与一个或多个燃油燃烧装置相连。(9)洗涤水(Washwater)：系指用来除去废气中的SoX而引入EGC单元的清洗介质。(10)排放水(DiSChargeWater)：系指来自EGC系统，被排至舷外的任何水。(11)洗涤水处理装置(WaShWaterTreatmentPIant)：系指用于净化洗涤水使其适合于EGC单元内废气清洗或者达到排放水排放标准的一套装置。(12)脱硫剂(DeSUlfUriZaliOnAgent)：系指用来

11、脱除燃油燃烧装置废气中SoX污染物的各类化学物质统称，如NaOH、Ca(OH)2、Mg(OH)2、MgO等。(13)EGC系统残渣(EGCSReSidue)：系指通过处理装置从洗涤水中分离出来的物质、不满足排放标准的排放水或其他来自EGC系统的残渣物。(14)碱液(AIkaIiSOIUtion)：本指南中系指氢氧化钠(NaOH)氢氧化钙(Ca(OH)2)脱硫剂与水混合后形成的化学处理液。(15)浆液(Shlrry)：本指南中系指MgO、Mg(OH)2脱硫剂与水混合后形成的化学处理液。(16)EGC单元阻力(PreSSUreReSiStanCeoftheEGCUnit)：系指EGC单元废气入口处

12、与废气出口处的全压差，单位Pa。(17)干式脱硫系统(DryDesulfurizationSystem)：系指脱硫剂以颗粒粉末状态与燃油燃烧装置的废气直接接触，脱除废气中SOX的系统。(18)增压风机(BOoSterFan)：系指为克服燃油燃烧装置排气通过EGC单元时的流动阻力而增加的风机。1.3.2缩写与符号说明(1) Ca(OH)2:氢氧化钙；(2) CO2:二氧化碳；(3) EGC(ExhaustGasCleaning)：废气清洗；(4) EGCS(ExhaustGasCleaningSystem)：废气清洗系统；(5) EU(EuropeanUnion)：欧洲联盟(简称欧盟)；(6)

13、MCR(MaximumContinuousRating)：最大持续功率；(7) Mg(OH)2:氢氧化镁；(8) MgO:氧化镁；(9) NaOH:氢氧化钠；(10) SCR(SelectiveCatalyticReduction)：选择性催化还原；（三）SOx:硫氧化物；(12) SO2:二氧化硫。1.4 目标和功能要求1.4.1 本指南旨在为EGC系统的设计、制造、安装布置、控制监测、检验与试验等提供标准，以尽可能地避免或减少EGC系统的安装和使用对船舶、重要设备和人员安全造成不可接受的危害。1.4.2 为实现上述目标，EGC系统的设计、制造、安装布置等应能实现如下功能要求：(1)适应船舶

14、营运的环境条件和工作条件；(2)能有效地处理与其连接燃油燃烧装置废气中的SOX排放；(3)尽可能地减少EGC系统安装和运行对燃油燃烧装置的影响，确保燃油燃烧装置能连续工作，且运行参数、功率输出等始终维持在设计范围以内；(4)所使用的材料应与其接触的介质、工作环境相适应；(5)防止可燃、易爆、有毒气体的意外积聚或扩散；(6)防止化学物质(如脱硫剂)泄漏和扩散对船体结构或其他设备系统造成破坏；(7)防止高温、运转设备等对船员或其他设备造成伤害；(8)针对潜在的火灾风险，采取合适的探火、防火和灭火措施；(9)考虑EGC系统的安装和布置对船体结构、船舶稳性和载重线等方面的影响；(10)采取合适的控制、

15、监测、安全保护以确保其安全可靠地运行；（三）便于相关系统及设备的检查、维护及内部零部件更换。1.5 风险分析1.5.1 对于新颖设计或采用本指南规定以外的脱硫剂时，应采用公认的风险分析/评估方法(如IECzISO31010)对EGC系统设计、布置、操作有关的安全问题进行分析和评估，并考虑采取合适的措施对已识别的风险进行控制。1.5.2 风险分析一般应考虑如下可能的风险：(1)环境条件、工作条件的适应性；(2)对燃油燃烧装置安全运行的影响；(3)可燃、易爆、有毒气体的意外积聚或扩散；(4)化学物质的泄漏和扩散；(5)高温、运动设备等对船员或其他设备造成伤害；(6)潜在的火灾风险。1.5.3 风险分析报告一般应包含如下几个方面的内容：(1)用于风险分析的标准和方法；(2)分析时所做的各种假定和前提条件；(3)分析对象，如系统、设备、操作等；(4)可能存在的风险；(5)产生风险的原因；(6)风险可能造成的影响；(7)防止或减轻风险危害所采取的措施及落实。第2章系统设计与布置2.1 一般要求2.1.1 构成EGC系统的机械设备、电气设备及控制系统等，应分别按CCS钢规第3