2.盾构始发安全技术交底√√.docx

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1、安全技术交底区间总平面图交底等级三级交底交底编号III-OOl单位工程湘江道停车线土城站区间分部工程盾构始发交底名称盾构始发施工交底日期年月日交底人分部分项工程主管工程师（签字）审核人工程部长（签字）批准人总工程师（签字）被交底人班组长及全部作业人员（签字，可附签字表）附件2交底内容:1.施工任务区间线路出湘江道站明挖停车线后，沿解放南路路中敷设，过名仕达花园、市河西区青少年宫、中国海事局、侨馨园、市电力公司城南供电分公司、翔达大厦、建设里，下穿解放路立交桥，过联合里、美泉新苑、美满里、天津医院、科艺里，以及众多现状地下管线后，最终到达土城站（钢套筒接收）。盾构区间右线CK27+070.880

2、右线CK27+553.455,盾构隧道长度482.575m；区间左线起点里程左DK27+08L925,终点里程左DK27+560.775,左线长链4.417m,左线区间总长483.267m。区间纵断面呈单面坡，线路出湘江道站后以2%。、12.135%。坡段下坡，后以2%o坡段下坡，曲线段右转弯最大半径为R=800m,左转弯最大半径为R=I500m,最终进入土城站接收。隧道结构覆土厚度在13.39nT18.08m之间，本区间不设联络通道及排水泵站。其中始发段穿越主要地层为2黏质粉土、粉质黏土、1粉质黏土。接收段穿越主要地层为：粉质黏土、1粉质黏土、1粉质黏土、4粉质黏土。区间地质剖面图周边环境：

3、湘江道站土城站沿现状解放南路道路下方敷设，侧穿距离盾构隧道2倍洞径内的建（构）筑物有：侧穿市电力公司城南供电分公司6层建筑物，建筑物高度2.5-25m,结构形式为剪力墙结构，基础形式为静压方柩，基础埋深柱顶位于地面以下1.2m。与区间最小水平净距约为10.153m,最小竖向净距约为12.79m,不影响区间线路敷设。侧穿解放南路立交桥桥桩，建筑物高度0.92-5.14,结构形式为混转结构，基础形式为桩基，与区间最小水平净距约为r2m,最小竖向净距约为13.456m,不影响区间线路敷设。侧穿联合里4层住宅楼，建筑物高度14.8m,结构形式为混转结构，基础形式为浅基础，基础埋深-0.45m,与区间最

4、小水平净距约为12.492m,最小竖向净距约为14.837m,不影响区间线路敷设。周边建筑物平、横剖面图市电力公司城南供电分公司平面图横剖面图联合里平面图横剖面图解放南路立交桥雨污水管线：湘江道明挖停车线”土城站区间盾构区间主要下穿3根污水管、3根雨水管、1根雨污合流管，管线主要沿解放南路敷设，与隧道为平行关系，管线主要信息及位置情况如下：序号管线名称管线基本状况描述（埋深、与区间的位置关系等）1污水管碎管，300,沿解放南路方向，隧道下穿，管线埋深2.782.93米，与左线隧道拱顶最小净距10.46米。2污水管碎管，300变400,沿解放南路方向，隧道下穿，埋深2.023.08米，与左线隧道

5、拱顶最小净距12.16米。3雨水管碎管，l000,沿解放南路方向平行下穿，在解放南路立交桥前转至东侧，管线埋深2.58米，与左线隧道拱顶最小净距11.14米。4雨水管砂管，600变800,沿解放南路方向，隧道下穿，埋深1.462.46米，与右线隧道拱顶最小净距11.97米。5雨污合流管2000*1800,沿解放南路方向平行下穿，在解放南路立交桥前转至东侧，管线埋深5.165.20米，与左右线隧道拱顶净距&72-8.82米。6雨水管碎管，600变800,沿解放南路方向，隧道下穿，埋深2.533.1米，与右线隧道拱顶最小净距1.31米。7污水管碎管，400,沿解放南路方向平行下穿，在解放南路立交桥

6、前汇入雨污合流管道，与左线隧道拱顶最小净距615米。2 .工艺流程始发井端头加固f始发基座安装一盾构机下井组装一反力架安装f盾构机调试、验收一洞门密封安装一水平探孔一负环管片安装一始发条件验收、洞门凿除一洞门注浆封堵。3 .作业要点3.1 始发井端头加固盾构始发处土层为砂质粉土2、粉质黏土1、粉质黏土、粉质黏土1。盾构始发端头井加固采用三轴水泥搅拌柩加高压旋喷桩填缝包角处理，采用。850600三轴水泥土搅拌,。800500高压旋喷桩，旋喷桩与搅拌桩桩长相同。横向加固范围为盾构隧道周边各3米，纵向加固范围为盾构井地连墙外沿隧道纵向Um。加固体指标要求28天无侧限抗压强度qu不小LOMPa,渗透系

7、数不大于10/cm/s,若达不到设计要求，应及时弥补。另外，在端头井外增设23口降水井作为应急降水措施。3.2 始发基座安装湘江道明挖停车线土城站区间盾构始发处于直线段，要求隧道中心线与线路中心线重合，为了使盾构始发掘进不超限，对左线始发托架定位要求如下：(1)水平方向：托架长度10600mm,宽3600mm,要求托架前端面中心距洞门钢环中心700mm,托架前端面中心及托架后端面中心较此处隧道轴线应重合。(2)竖直方向：为了抵消盾构机进隧道后低头的影响，将盾构机始发时的中心线较隧道中心线不允许出现降低情况，为此要求扩大端底板回填后洞门中心距托架底部高度差为3937mmo（3）盾构始发前对始发托

8、架两侧进行必要的加固；（4）盾构机与始发托架接触位置焊接防扭转牛腿，以防止盾构始发阶段由于盾构机刀盘受到土体的反力而发生盾体的滚动。33盾构机下井组装盾构机下井利用320t履带吊吊装，履带吊进场做完盾构机吊装条件验收后，吊装顺序为：后配套拖车一连接桥及螺旋机一中盾一前盾一刀盘一拼装机一螺旋机安装一尾盾。详细吊装施工详见专家评审后的盾构机吊装下井方案。现场准备（吊车进场）1号-6号拖车及螺旋、连接桥吊下I刀势吊装下井前盾吊装下井I中盾吊装下井A拼装机吊装下井螺旎机推出组装4尾盾吊下安装I主机与后配套连接.盾构机调试,掘进盾构机吊装下井流程图3.4 反力架安装（1）反力架安装、定位在盾构主机与后配

9、套连接之前，开始进行反力架安装。在安装反力架时，反力架端面与始发水平轴垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。安装反力架前，先将反力架位置定位，然后分节安装反力架部件并调节好位置。盾构始发反力架由上横梁、下横梁、左立柱和右立柱通过M24XHO高强螺栓（8.8级）连接拼装成整体。（2）反力架安装质量控制措施反力架的施工质量控制在材料以及反力架的焊接质量中，因此在施工过程中，进行严格把控，主要措施如下：1）反力架位置与高程，均按照设计图纸要求进行测量放线。2）预埋件位置定位准确，保证反力架安装定位后斜钢支撑安装角度不大于30,反力架及斜撑受力验算满足要求。3）反力架焊接前，需要对支撑、预埋件进行

10、打磨处理，保证焊接质量。4）焊接时，采用E55系列焊条，焊接电流控制在规定的电流要求内，焊缝宽度、长度及厚度满足焊接要求，保证焊缝的饱和度。5）焊接完成后，及时处理焊渣。经监理工程师验收合格后，方可进入下一步工序。（3）反力架安装验收标准反力架验收标准如下：1）结构安全性：反力架靠盾尾侧平面与盾尾平面平行；反力架与综合井结构连接缝隙垫实；反力架与预埋钢板满焊加固。2）反力架焊缝：反力架与预埋钢板之间焊缝平整度；焊缝饱满，表面无气泡、无裂缝，焊缝长度满足要求。3）反力架平面位置、高程：高程应符合设计图纸要求，偏差控制在10mm之内；平面位置应符合设计图纸要求，偏差控制在2丽之内。4）反力架结构尺

11、寸：符合反力架结构设计要求。35盾构机调试、验收盾构机组装完成后开始各系统调试，过程中尽可能发现问题、解决问题，保证调试质量。调试自检合格后，向监理单位申请调试验收，由监理单位组织各方责任主体及专家召开调试验收会，并按专家意见进行整改、回复。3.6 洞门密封安装车站主体结构施工时，安装洞门预埋钢环。洞门预埋钢环加工时严格按照交底图纸说明进行，严格控制构件的加工精度以保证正常使用；并由项目部在主体结构施工时预埋，预埋时须经多次复核，严格控制安装精度。HM洞门密封安装示意图在盾构始发前进行橡胶环板及压板安装，该装置在内衬墙入口洞门周围安装设有M24螺孔的预埋板A,预埋板A上焊接有锚固筋与主体结构相

12、连，用螺栓将密封橡胶板、压紧环板B和折叠压板栓连在预埋环板A上。3.7 水平探孔施工为探测地层加固情况，在洞门上采取“米”字型探孔，洞门范围内钻9个水平孔,孔径8cm,钻深不小于L8m,洞门上、下方位置钻8个斜孔，孔径8cm,钻深在水平方向不小于L8m；检查孔布置如下图所示：探孔平面示意图水平探孔打孔结束后，应派专人检查端头加固效果，并经监理验收。在盾构机始发前，一直有人巡守。一旦发现水平探孔出现渗水或涌泥，应立即注浆封闭探孔，采取注浆封堵，补强加固的措施。3.8 负环管片安装1、负环数量的确定根据施工图纸量测结果，反力架距洞圈结构内侧距离为11.6m。确定负环拼装数量共7+1环，采用7环1.

13、5m标准环管片拼装。反力架至洞门计算长度：L=l.5ml+1.5m*7-0.4=11.6m（-70环）。0环进入结构洞圈400mm（施工时需根据结构实体尺寸调整），符合设计要求O环管片应进入结构洞圈40OnIm80OnImo2、负环拼装要求本次隧道负环管片拼装采用错缝的拼装方式。4、拼装顺序1）将三道盾尾密封钢刷内嵌入足够的盾尾油脂。用4块固定铁板将盾构机外壳与基座焊接，每侧两块，以防止负环管片的首环拼装时因千斤顶动作，造成盾构机前移，影响将来洞门混凝土块的吊出。2）盾尾内部焊接50m厚铁条总计4道，铁条我们选用100*50槽钢，作为管片外径与盾构内径之间间隙填垫之用。取铁条长度1500mm,

14、靠千斤顶油缸部位处与盾尾内壳体焊接，焊接部位长度750mm。后750mm不作焊接，保证铁条拆除时的方便。铁条焊接于两油缸之间位置，方向与油缸平行。3）拼装前检查并清理螺栓孔、吊装孔，保证各孔完好；检查吊具、吊耳是否安全可靠。4）负环第一环在盾尾居中拼装，为B3标准块。拼装机放好B3块后，须做好管片定位工作，用水平尺测水平度以保证其水平。固定B2块时，利用纵向的螺栓孔插入铁制连接板，焊接于盾尾处，防止其他管片拼装时造成B2块位移。5） B3块定位后，依次按照Bl,B2,LI,L2,K的顺序拼装成环，LI,L2块拼装后，分别用两块L形铁板对LI,L2块固定，（因盾壳外径6.81m,壳体厚度0.04

15、m,管片厚度035m,管片外径6.6m,可算出成环管片外弧面与盾壳内弧面存在0.65m间隙）。当F块最后插入成环后；确保成环管片圆度。6）管片成环以后，二次紧固所有连接螺栓，并拆除B2块与盾尾焊接的连接板。用千斤顶油缸将成环管片向后推进，推进过程中注意保持成环管片的平面度。推出足够的拼装空间以后进行负环第二环的拼装。7）本次负环拼装-7环-1环为错健拼装8）预先在反力架对应负环管片位置，安装厚度为20Omm的反力环面板，填充负环与反力架之间的20Cm间隙量。千斤顶向后顶推负环过程中，同时注意千斤顶各油缸的伸长量。9）当洞门打开后，推进盾构机继续拼装以下负环，分别以上一环负环B3块位置为基础，拼装下一环。10）每环负环拖出盾尾的过程中，需要用预先加工好的铁楔子（木楔）及时填充脱出盾尾