木姚路改造工程(三标段）-木姚路支路矿院段设计说明.docx

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1、木姚路改造工程(三标段)-木姚路支路矿院段设计说明一、概述1项目背景该项目为合川区三汇镇独立工矿区木然路改造工程(二标段)-木姚路支路矿院段，设计里程全长43Om及部分地面硬化修复厚铺4CM厚沥青改性AC-13,各段线路分布详路线平面图。原混凝土路面破损，拆除后重新硬化公路，硬化宽度5.5m,原道路线路及坡度不变，公路改建后达到通畅公路标准。该项目的实施，提高沿线人民群众的物质文化生活水平和沿线经济的发展和社会进步都具有十分重要的意义。2,设计依据1、工程设计合同2、公路路线设计规范(JTGD20-2017)3,公路路基设计规范(JTGD30-2015)4、重庆市农村公路建设管理办法(渝文审(

2、2011)25号)5、公路桥桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)6、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2011)7、道路交通标志和标线(GB5768-2009)8、小交通量农村公路工程设计规范(JTGT3311-2021)9、公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)10、公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)11、公路路面基层施工技术细则JTGTl20-20153主要技术标准根据设计合同，并结合本公路在路网中的作用和功能以及国民经济和社会发展的需要，该公路四级公路标准设计，在特别困难路段采用重庆市农村公路设计指南低限指标，计算行车速度20公里/小时(困

3、难路段采用15公里/小时)，路基宽度5.5米，行车道宽度4.5米，路面为水泥混凝土路面，设计车辆荷载为公路-11级。本次施工图设计的主要技术指标见“主要技术指标表”。主要技术指标表序号标准名称标准单位规范规定采用值说明1设计速度公里/小时2020、15困难路段2平曲线一般最小半径米3030采用农村公路技术标准3平曲线极限最小半径米15151最大纵坡%12125最小坡长米6060、406凸形竖曲线最小半径一般最小值米200200极限最小值米100200凹形竖曲线最小半径一般最小值米200200极限最小值米1002008竖曲线最小长度米20209路基宽度米4.55.510路面宽度米1X3.51X4

4、.511标准轴载KN10010012路肩宽度米2X0.520.513梆涵荷载级公路一II级公路一11级14中桥洪水频率1/501/5015路基、小桥及涵洞洪水频率1/251/25二、路基路面及排水设计(一)路并横断面设计1.1路基横断面布置本线等级为公路四级，设计车速15kmh,单车道，路基全宽5.5m、行车道宽度4.5m、两侧各宽0.5m土路肩；双向路拱采用直线型，行车道坡度为1.5斩土路肩坡度为2.5缸路基横断面布置详见路基标准横断面图O1.2超高设计本线位于既有公路上，属于改建性质，结合旧路宽度及沿线的地形地物情况，横断面设计在原则上采用两侧拓宽的方式，以旧路为中线为超高旋转轴。路基超高

5、方式详见超高方式图。1.3加宽设计改建路段根据现场情况进行加宽。(一)路基设计路基已形成，本次设计只做清表及纵坡处理。上而下开挖，不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留足整平层厚度和碾压沉降高度。3.2.2结构物回填涵洞周围的回填士应在对称的两侧或四周同时均匀的分层回填压（夯实），填土材料宜采用砂砾等透水性材料（填料的最大粒径不得超过50mm）或石灰土,不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。路基结合部应分层仔细压实，每层松铺厚度不得大于20cm,路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等透水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。回填时，强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范（JTJ04

6、1-89）有关规定执行。（四）路基路面排水系统4.1 设计原则（1）本线路基路面排水按自成系统的原则进行设计，布设排水构造时综合考虑自然水系、农田水利灌溉及现有桥梁的位置，及时有效地排除路基范围内的地表水与地下水，确保路基、路面稳定与行车安全。（2）公路排水不应与沿线农田水利设施发生冲突，公路排水沟外应设置挡水堰，防止外部水进入路基排水沟，同时注意减少公路排水对原有水系统环境的破坏。4.2 路基排水需充分考虑路线所经区域的实际地形、地貌与地物情况，结合沿线的农业水利设施分布状况，合理地设置防护与排水设施，以提高公路使用的安全性能与景观效果，尽量避免过多的占用农田农舍，消除公路与沿线水利设施之间

7、的相互影响，力争在本工程体现出“安全、环保、自然、协调”的路基设计理念。路基边沟为土质边沟。4.3 路面排水4.3.1 行车道路面排水一般路段的双向路拱横坡为1.5%,路面雨水可经过坡面漫流直接散排或汇入填方排水沟及挖方边沟。超高路段的弯道采用超商横坡直接捋水排出路面。4.3.2 珞肩樗水路肩的排水方式同于车行道。为25,4.3.3 涵洞工程涵洞为预制圆管涵，孔径为50cm,详情见相关涵洞设计图。（五）路面设计5.1 设计原则本线采用水泥混凝土路面结构，由于路线基本沿已有的公路布设，因此在路面结构设计中需充分考虑对旧路面的改造与利用、5.2 结构组合设计2. 3软弱地基处治对路基位于地下水丰富

8、的支沟、水田及鱼塘等软弱地基位置，为避免路基的不均匀沉降或泛水等因素造成的路基与路面破坏，本设计对软弱地基采用建渣补强处理。（三）路基压实标准2.1 压实标准本线等级为公路四级，根据公路工程技术标准（JTGBO1-2003）的相关要求，路基压实度应采用四级公路标准执行。路基压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按表4T执行：表47路基填料最小强度和压实度填挖类别路面底面以下深度（cm）压实度（）填方路基上路床030294下路床30-80294上路堤80-150293下路堤150以下290零填及路堑路床上路床030294下路床30-80294填方路基与构造物衔接处，路基的压实

9、度也应满足上表的规定。3. 2坡筑与压实方法3.1.1 坡挖路井路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过IOCm的土块应打碎。路床土质应均匀、密实、强度高。因选用级配较好的粗粒径为填料，且应优先选用砾类土、沙类土，且在酸佳含水量时压实.路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于15mpa石料最大粒径不得超过压实层厚度.路基填土高度小于80cm时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准.基底松散土层厚30Cm时,应翻挖后再回填分层夯实，或掺5%（干土质量的百分比）的生石灰厚再碾压。路基应采用重型振动压路

10、机分层碾压，分成的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑层数宜少。土质路基上经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12T5T振动压路机碾压检险，其轮迹不得大于5rn,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、破浪、积水等现象。在路堑开挖前做好临时土截水沟，并视土质情况做好防渗工作.路基开挖必须按设计断面自（1）材料要求细集料原则上本工程采用质地坚硬、洁净的河沙作为面板混凝土的细集料，因河砂材料紧缺，可适当搭配机砂，河砂比例不应小于0.3。其级配组成

11、参见表4-2,其他有关细集料的各项指标应满足表4-3中的要求。表4-2砂的技术要求项目技术要求颗粒级配卷孔尺寸（mm）方孔圆孔0.160.3150.631.252.55.0累计筛余量（%）I区100-9095-8085-7165-35355100H区10090927070-4150-10250100泥土杂物含量（冲洗法）与3硫化物和硫酸盐含量（折算为SC3）（%）1有机物含量（比色法）颜色不应深与标准溶液颜色其他杂物不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物表4-3细集料标准级配范围级配分区筒孔尺寸圆孔方孔1052.51.250.60.30.15通过百分耳R（以质量计，%）I区100901006595

12、35-6515-29520010H区100901007510050-9030598300-10粗集料采用质地坚硬、强度高、耐磨耗，洁净的石灰岩轧制碎石作为路面混凝土粗集料。被扎制岩石的抗压强度不应小于40MPa。随时的最大粒径不应超过40mm.风化及软弱集料的含量应控制在10%以内。初级聊级配及其他技术指标详见表4-4：表4-4粗集料的技术要求级粒径筛孔尺寸（mm）考虑本线的交通流量、车辆荷栽、旧路面平整度及材料供给情况，采用水泥混凝土路面的结构。组合为：沥青面层：4Cm厚改性沥青AeT3粘层：乳化沥青粘层0.9LlKgm2拉毛：路面整体拉毛ICm面层：C30水泥混凝土路面，厚度20Cm调平层

13、：级配碎石调平层，厚度IOcm底基层：建渣局部补强，厚度20Cm破损路面拆除：拆除原破损C30年路面20Cm厚+土基层IOCnl厚具体详路面结构大样图5.3胳肩铺装路肩采用0.5m（宽）X0.2Om（厚）土路肩。6.4板块构造设计5.4.1 面板尺寸本线行车道混凝土面板的尺寸为：5.5m（宽）5m（长）。5.4.2 接维布Jt与构造本线混凝土面板的接缝共分三大类，各接缝设置原则及其布置与构造分别为：（1）胀建：设置在于构造物衔接处，小平曲线处，凹形竖曲线边坡点以及平面交叉口处。胀缝的箕宽较大，为22.5cm,上设嵌料，下为嵌缝板，其间的传力杆为28光面钢筋,设置在板厚中央,并能自由地水平活动。

14、（2）横向施工缝：应尽量做在胀绫或缩缝上，其结构与其设置接线相同，但如设置在缩缓上，与之不同的是施工为平缝，且必须在其中部设有传力杆，该处传力杆亦为028光面钢筋。（3）缩缝：缩缝可分为不带传力杆（I型）与带传力杆（11型）两类。I型为常规缩缝，设置间隔为一个板长，为假缝形式，缝宽4nun,深5cm,用嵌缝料填充。II型用于与胀缝相邻以及构造物附近的缩缝处，传力杆设置同横向施工缝，与之不同的是11型缩缝为假缝形式。各类接缝的具体布置、构造及接箕钢筋数量表详见路面结构图O5.4.3 特殊部位钢筋布置与构造错线与锐角加强筋错缝钢筋设置在平交口由于不规则板块长度或宽度出现的纵缝或横缝错缝的情况，主要用于加强板块边部的受力与防裂作用，钢筋长度1m,垂直于错上下双层布设。对于80度以下的锐角应采用双层布置、构造及钢筋数量表详见相关配筋图。5.5混合料组成设计5.5.1 面层混凝土6.1 路基旅工路基施工需严格按照有关现行施工规范和设计要求，并需注意一下事项：1 .根据现场自然环境，材料供应，施工进度，加