凤莲路改线工程（一期）二标段交通工程施工图设计说明.docx

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1、6)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50TT78-2014);7)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T 548-2014)；8)道路交通标志和标线(GB5768-2009)；9)道路交通标志和标线手册2009年11月，第1版；10)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)11)公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017)；12)道路交通标志板及支撑件(GB/T 23827-2009)；13)道路交通反光膜(GB/T 18833-2012)：14)路面标线涂料(JT/T 280-2004)：15)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T 16311-

2、2009);16)路面标线用玻璃珠(GB/T 24722-2009)；17)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)18)道路交通信号灯(GB14887-20U)19)道路交通信号控制机(GB25280-2016)20)民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB50198-2011)21)民用建筑电气设计规范(GB51348-2019)22)闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-201423)道路交通安全违法行为图像取证技术规范GAT/T-201424)道路交通信号机安装规范GAT489-201625)道路车辆智能监测记录系统通用技术条件GAT497-2016凤莲路改线工程

3、(一期)二标段交通工程施工图设计说明1、项目概况永川凤凰湖凤莲路改线工程(一期)包含3条道路，第一条为东西走向城市次干路，暂命名为主道路,道路起点与兴龙龙大道平交，向东延伸，道路终点至K1+500,设计速度30kmh,标准路幅宽度25米，双向四车道，道路全长1500米。第二条为南北走向城市次干路，暂命名为附属支路一，道路起点与主道路平交,向东延伸，道路终点相交于凤莲路，设计速度30kmh,标准路幅宽度24米，双向四车道，道路全长160米。第三条为与污水处理厂在建配套道路相连的便道，按特殊道路进行设计，暂命名为附属支路二，道路起点与污水处理厂在建配套道路终点相连，道路终点相交于主道路，设计速度2

4、0kmh,标准路幅宽度7米，单车道，道路全长92.948米。2、设计范围和内容本次设计范围为主道路、附属支路一、附属支路二所涉及范围，设计内容主要为交通标志标线及交通信号灯，其中与本项目相交的道路(规划道路)未计入本项目工程量中。3、设计依据及技术规范1)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)；2)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)；3)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)；4)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)；5)重庆市城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2007)；在进口道右侧距停止线40m处设置导向车道指示标志

5、，120m处设置指路标志；在出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速的组合标志；在车道变窄处设置右侧变窄警告标志；在断头路上游100m处设置断头路指示标志。2)标志版面及材料标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2Mpa,延伸率不小于4%10%,其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)o标志版面颜色参照设计图、道路交通标志和标线(GB5768-2009),城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015),重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)；交通

6、标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色(GB8416-2003)的规定。所有标志均采用IV类反光膜粘贴。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。3)标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式。标志结构的设计基本风速为25.9m/s；立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地

7、脚螺栓点焊固定，并配双螺母;26）总队关于规范调整车道行驶方向标志版面信息的通知（重庆市交巡警总队-2016）27）关于在全市现有斑马线上施画“我文明靠右行”文明交通提示语的通知（重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901）28）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。4、交通工程设计4.1、交通标志设计交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。1）设计原则在标志布设中，主要遵循以下原则：以不熟悉该区域及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合

8、理地选择标志信息；严格依照道路交通标志和标线（GB5768-2009）,城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）、重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB50/T548.1-2014）设置标志;版面设计以驾驶员按30kmh行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性：标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；根据以上原则，本项目交

9、通标志的主要布设方法如下:线填充线线宽45cm,间隔IOoem,倾斜角度为45。在导流岛出、入口的三角段设置导流斑马线，线宽45cm；路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m,停止线宽40cm；路口导向车道线长40m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长4.5m。导向箭头按导线长度重复设置2次；路口人行横道线宽40Cnb间距60cm,长6m,人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；公交停车港标线宽45cm,虚线部分采用Im划线Im空的1-1线；路口左转导流线为2m划线2m空的黄色虚线。2）技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；所有标线干燥后的厚度为2.00mm10%,涂

10、料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撤0.3Kgm2的玻璃微珠；车道边缘线不应侵占行车道宽度；导向箭头须根据路网建设现状进行调整，禁止指向未通车的方向，相交道路未通车的路口须按路段处理。4.3、交通信号灯设计（1）据交通组织的需求，本次设计在主要平面交叉路口采用交通信号灯控制。（2）道路交叉口设置了交通信号灯，分为机动车信号灯和行人信号灯两种。机动车信号灯采用400LED箭头灯，行人灯由中300LED红色行人站立图案（静态）,绿色行人行走图案（动态）分立组成。加人行倒计时（1体灯）。（3）交通信号灯光源均选用双重密封及加强防尘的LED光源系统。管道铺设时应考虑信号灯位置，

11、避免发生冲突。交通信号灯位置详见“信号灯平面布置图”。（4）交通信号设施的管道采用镀锌钢管。路口控制机的电源引自道路照明箱式标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600gm2（紧固件的镀锌量不得低于350gm2）;地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用钾接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。4）标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘230cm,标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0-10,禁令和指示标

12、志的角度为045；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。4.2、交通标线设计1）设计原则在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线：中心双黄线为热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线宽15cm；车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料

13、面撒反光玻璃珠的标线，线长6m,间距9m；在双黄线间距大于50cm时应用黄色斜线填充两条黄实线间的部分，黄色斜本项目外场设备点位分散，根据工程实际情况，宜采用就近引入市电方式。在低压设备前端增加电度表，以便电费结算。供电主电缆采用YJV22-3*1Omm2及以上电缆，电缆截面根据供电点的距离不同进行选择，保证设备电压降不高于5%。由于外场设备供电距离大多比较远，采用TT系统方式供电。（9）信号灯管线要求：信号控制电缆距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。用于信号灯供电，控制，通讯的电缆应通过国家3C认证。每组信号灯采用独立控制电缆与信号机相连，电缆线中间不允许有接头，每组灯具预留一组备用控

14、制线。控制线采用RVV4*1.5nm,无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准GB/T5023.5-2008,四芯线颜色分别为红，黄，绿，黑，与信号灯对应颜色灯具相连，黑色连接零线。显示面板电源线：RVV3*2.5mm,无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准GB/T5023.5-2008。机动车及人行信号灯与信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号，具体实施过程中以辖区交警支队意见为准；电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆后，再开始编人行信号灯杆电缆。（10）信号灯接地系统：设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC

15、的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窖井内所有钢管用6或418钢筋焊接在一起：机动车灯杆用16m2的铜芯缆线与鲁井内钢管连接;信号机附近采用35根2.5米长50505镀锌角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩，接地电阻4C0控制机箱可开启的门应与接地的金属框架可靠连接，采用的裸铜软线截面不应小于4mm2o（三）道路交通信号控制机变电站，单独计量，各路口信号控制机均单点智能优化控制，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。(5)机动车道交通信号灯：机动车信号灯采用6400LED(三灯三色)满盘信号灯和LED箭头灯(三灯三色)，支撑采用单悬臂机动灯杆；人行道交通信号灯：在交叉口人行横道两侧设置，支撑采用竖杆，部分人行道交通信号灯附着在机动车道交通信号灯立柱上。(6)机动车信号灯主灯规格要求400,人行信号灯规格要求6300,控制仪器、信号灯及仪器接口应与巴南区统一。(7)信号控制机一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，注意不影响行人、非机动车通行，并考虑与附近其他市政设施相协调。信号机基础至最近的鲁井采用三根钢丝管，6根100钢丝管,机动车