剩余工程风险评估报告.docx
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1、中国中铁五局中国懒建向塘至莆田铁路JX-3标向莆铁路JX-3标铺架剩余工程风险评估报告编制:审核:审批:日期:第一章编制依据11、总则12、本项目剩余工程风险评估于管理方针及目标13、编制依据14、合用范围1第二章工程概况21、地理位置22、工程施工条件23、剩余工程量总计2第三章风险评估方法31、风险评估方法32、风险评估对象3第四章剩余工程量施工危(Wei)险因素31、触电32、机械伤害43、高空坠落44、桥梁倾覆4第五章安全风险评估结论5第六章风险管理控制措施5第一章编制依据1、总则为加强项目部剩余铺轨架梁的安全管理工作,提高项目部员工对高风险施工的应对措施,特此制定此风险评估报告。2、
2、本项目剩余工程风险评估于管理方针及目标坚持“安全第一,预防为主”的安全指导方针,实现安全风险的可控性。3、编制依据剩余工程风险源评估依据如下:(1)、铺架专项施工安全方案;、铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2003);(3)、铁路轨道工程施工安全技术规程(TB10352-2022);(4)、重大危(Wei)险源辨识行业标准;(5)、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的新建向莆铁路线路平面图、纵断面施工设计图;(6)、现场调查、采集、咨询获取的有关资料。4、合用范围本报告合用于中铁五局向莆铁路JX-3标段剩余铺轨架梁高风险作业点。第二章工程概况1、地理位置向莆铁路JX-3标段剩余桥
3、梁架设主要分布在福建莆田境内,铺轨工程主要分布于三江镇至南昌西、南城至南丰段、抚北站正线站内。2、工程施工条件本标段范围内交通发达,铁路北端接轨的南昌地区是京九线和浙赣线交汇的枢纽地带,向乐铁路支线江家至抚州段于本线并行;公路网络分布较密,有高速公路、国道、省道、县道和乡镇公路。本工程物资材料可通过上述铁路公路将主要的材料运送至各货站后转运至工地。路线经过的赣江、抚河及其支流和山谷中的其他溪流盛产砂、卵石,河流中有众多的采砂船采砂,可在岸边的砂石场就近购买。沿线水系发育,地表水资源丰富,施工用水可就近利用地表水,并且沿线高压电力线或者交织或者平行路线分布,变电站分布密集,电力容量富裕,施工用电
4、可就近自变电站引入。3、剩余工程量总计截至2022年9月18日,向莆铁路JX-3标还剩余工程量分别为:(1)、桥梁工程:T梁预制单线孔13孔,T型桥梁架设单线孔26孔,桥面系施工单线孔34孔。(2)、正线轨道工程:工具轨铺设17.53km,换铺长轨120.77166km,无缝路线锁定291.77286km,桥枕更换19651根,护轮轨安装156.25667km。(3)、站线轨道工程:道岔78组,P60股道路线工具轨37.25855km,P50股道路线工具轨25.57285km,P60股道路线换铺长轨38.89104km,P60股道线路无缝锁定41.50604kmo总计换铺长轨159.66271
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