公路路面级配碎石垫层施工技术研究.docx

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1、公路路面级配碎石垫层施工技术研究摘要：公路结构一般可以分为基层、垫层和面层三部分，其中，垫层是铺设在路面基层和面层之间的一层特殊结构，具有蓄水、排水、隔热和防冻等功能，可以保证路面整体的强度和水稳定性。垫层一般设置在地下水位较高路段或常年处于寒冷地区的路段，既可以起到隔离地下水的作用，同时还可以防止路基产生冻胀裂缝。此外，垫层还可以接收基层传递的荷载作用，并通过垫层将这种应力扩散，有效防止土基产生应力变形，进一步稳固基层和地基的稳定性。级配碎石作为一种半刚性材料，不仅具有较高的强度、刚度，同时还具有较高的抗变形能力和稳定性。在沥青混凝土路面和水泥混凝土路面基层中设置垫层，也容易产生温缩裂缝、干

2、缩裂缝等诸多病害，以至引发沥青或水泥路面基层早期破坏。其次,级配碎石由于存在级配设置是否合理，摊铺碾压参数设置是否准确等问题，易在实际施工中出现离析等现象，进而影响垫层厚度、密实度和强度，甚至在局部出现松散破坏，加速路基及路面上层结构破坏，难以达到设计要求。为此，本文在对级配碎石原材料技术性质及级配设计研究基础上，详述了级配碎石垫层施工技术与工艺，进一步推动级配碎石垫层施工技术在我国公路路面中的应用研究。关键词：公路路面;级配;碎石垫层;施工技术;研究引言在路基路面工程中，土工格栅是重要的施工材料之一。土工格栅具备较大的抗拉强度、较好的整体抗剪能力和良好的嵌锁作用，能够制约土体的横向移动，增强

3、路堤的稳定性，提高路基承载力。在工程实践中，要按照设计和规范要求的规定，严格控制土工格栅铺设与搭接施工工艺，充分发挥土工格栅的性能，保证公路工程质量。1路面垫层的含义在公路施工工程中，路面垫层是整个公路建设框架的关键部分，直接影响着公路的使用寿命、安全性以及稳定性，意义重大。目前我国公路路面垫层主要有砂砾垫层以及碎石垫层，这是根据其所使用的施工材料进行分类的。在碎石垫层中，当建造高级公路时，为了保证其质量符合使用标准，一般来说会使用级配碎石垫层；而建造低级公路时，一般会选择非级配碎石垫层。前者是因为该种碎石垫层是根据一定比例配置而成，因此颗粒间隙较小，排列紧致，稳定性较高，所呈现的质量也较好；

4、而后者的密实度较低，因此稳定性相对来说较低，成本也较低。在对路面垫层进行施工时，需根据实际程选择施工材料，同时搭配合适的施工技术，以保证垫层符合实际需求。符合标准的垫层首先需要一定的弹性模量，以便分散内部所受的重力，从而降低因路面压力而导致变形的概率。其次，较高的抗剪性也是路面垫层所需具备的功能，以便垫层更好的承受路面车辆的负载，减少路面出现坑洼、凹槽等问题的出现概率。另外，在一些雨水丰富地区，路面垫层还应具备较高的透水性，以便快速排出路面积水，保证车辆行驶的安全。2公路路面级配碎石垫层施工技术研究2. 1施工材料准备1）填料。土工格栅加筋碎石垫层法施工中，主要会应用到的填料有砂性土、碎石和砂

5、砾，这些填料渗水性较强，选料时应严禁填料内出现生活垃圾或者有机土料。填料粒径不能超过填料压实厚度的75%筋带表层摊铺作业中严禁应用形状过于尖锐的粒料。3050m的碎石和50-70mm的碎石的配比控制在70：30左右。2）加筋材料。施工中，经常应用到的加筋材料主要有土工格栅、纺土工织物和加筋带等。其中土工格栅整体性较强、桩侧摩擦系数更大，所以被广泛应用到软土路基加固中，本文所应用的加筋材料为塑料双向土工格栅。3. 2摊铺两台或多台摊铺机形成联合摊铺梯队，主线路面一次摊铺成型，在摊铺机后方IOm处配备第2台摊铺机，前后相距612m同步进行摊铺，松铺系数设置为1.35,由路基下侧高度的第一台摊铺机先

6、行摊铺。在施工阶段控制两台摊铺机摊铺速度在L5mmin左右，轨道重叠在50100mm,始终保证两台摊铺机的摊铺厚度、横坡、平整度和摩擦频率一致。摊铺机位于摊铺起点处，根据松铺厚度在熨平板下两侧垫上宽20cm、长60Cm的硬木板，使用钢尺测量厚度。摊铺机开始摊铺前至少有5辆供料车等候，以保证摊铺机启动后可以连续摊铺，避免停车。2. 3碾压。以振动压路机为主要施工设备，直线段从道路两侧向中间有序碾压，曲线段采取先内侧后外侧的顺序，全程遵循先低后高的原则，先静压1遍，再振压，直至填料具有平整性与稳定性为止。振动压路机驾驶者精准控制碾压速度，以免出现局部填料推移等情况。3公路路面级配碎石垫层施工技术措

7、施3. 1施工方法正式施工前检验现场，若基底表面存在淤泥等不利于正常施工的杂物需清理干净；在两侧设置坡度，以免在振捣过程中发生塌方事故。垫层底面标高不一致时宜组织开挖作业，形成阶梯或斜坡搭接，并加强对该处的夯实处理，以提高密实性。垫层铺设施工过程中加强防护，重点考虑的是垫层下卧层及侧壁的软弱土层，确保该部分维持稳定。按照分层的方式依次摊铺，每完成一层摊铺后及时夯实，以提前预设好的网络标桩为控制基准，保证各层厚度均具有合理性。经现场试验后确定合适的碾压遍数，垫层主体部分用挖掘机碾压，边缘及转角等较为隐蔽的区域则采用蛙式打夯机处理，确保各处均具有密实性。分层检验压实系数，在本层的实测值可满足要求后

8、方可组织后一层的施工，在完成各层的摊铺和碾压作业后，在表面利用拉线的方式找平。3. 2路面垫层的施工标准在进行路面垫层施工时，每个环节都需要符合施工方面的标准，从而保证路面垫层的质量。在材料层面，相关施工单位首先要做好原材料质量的把控工作。在原材料采购上，采购人员需着重注意沙砾和碎石的粉尘含量比例，避免选择含粉量较高的材料。除此之外，在实际施工时，假如原材料含粉量过高，在投入使用前需要进行清尘工作，以保证原材料符合施工标准。其次，为了保证路面垫层的承压能力以及使用寿命，施工中使用的骨料应具有高强度与高硬度的特性。最后，对于一些等级较高的公路来说，为了确保其质量与等级相符，相关施工单位应选择级配

9、碎石，同时碎石或沙砾的直径也应符合相关标准。而在施工层面，相关单位则应选择合适的机器与技术对原材料进行处理，降低材料离析出现的概率。并且在摊铺环节结束后，也应做好垫层密度以及压实度检测工作，便于后续验收。4. 3施工技术控制要点1)如果施工中土工格栅和填料中间应用到了砂砾垫层，那么尽量选择粒径处于2050mm的、未风化的干净砂砾石，对其含泥量进行检查，确保含泥量小于10%o2)公路施工中，针对路堤加固的加筋抗拉强度每延米一般不能小于50kN;如果路基施工中涉及到土工格栅碎石桩施工，这里的土工格栅的抗拉强度每延米必须超过120kN03)严禁施工机械直接在土工格栅上停留或者行走，避免格栅被损坏。4

10、)如果涉及到土工格栅碎石桩施工，施工前必须严格按照规定进行成桩试验,记录好成孔的时间和深度，确定冲水量、水压、压入碎石量等参数。成桩试验参数的主要作用是为后续实际的碎石桩施工提供指导。结束语本文在对级配碎石垫层原材料与级配进行研究的基础上，依托实际工程，详述了施工技术原则及工艺，并对工程质量进行检测，结果发现，将级配碎石作为垫层不仅可以保证基层强度和稳定性，同时还可以避免其受到地下水侵蚀。参考文献1胡立早,杨涛.路面级配碎石垫层施工技术研究J.交通世界,2020(30):75-76.2张丽素.公路路面级配碎石柔性基层施工技术探讨J.中国公路，2019(06):100-101+107.3占春苗.公路路面级配碎石垫层施工设计及技术J.交通世界,2018(24):58-59+61.4宋立达.公路路面级配碎石基层设计与试验段施工技术探讨J.交通世界，2017(17):41-42.5肖凯丰.公路路面级配碎石柔性基层施工技术J.交通世界，2017(09):58-59.