XXX路下穿南莘铁路框架桥施工方案.docx

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1、XXX路下穿XXX铁路框架桥施工方案编制：审核：审批：20xx年XX月一、编制依据及说明71 .编制依据72 .工程概况72.1 地质情况82.2 地下水923主体结构93 .编制原则93.1 因地制宜、扬长避短93.2 科学管理、采用先进技术94 .工程的重点及难点10二、总体施工安排111 .施工准备111.1 技术准备111.2 施工力量准备1213物资设备准备122 .施工总平面布置142.1 布置的原则142.2 项目经理部及施工现场的布置142.3 施工现场的临时用电和用水142.4 施工现场的临时道路143 .总体施工流程144 .施工组织机构154.1 施工机构组织154.2

2、各部门职能165 .总体施工计划175.1 人员进场计划175.2 材料进场计划175.3 设备进场计划175.4 施工进度计划176 .息体施工目标186.1 工期目标186.2 质量目标1863安全目标186.4 文明施工目标186.5 环境卫生目标19三、各项工程具体施工方法201 .总体施工方案202 .工程测量212.1 全线贯通和控制桩加密212.2 水准复测和水准点加密212.3 施工过程测量222.4 施工监测223 .工作坑围护方案231.1 钻孔桩围护231.2 水泥搅拌桩274 .高压旋喷桩304.1 施工工艺304.2 工艺流程图314.3 施工注意事项324.4 质量

3、检查335 .铁路附近桩基施工安全防护措施336 .工作坑施工346.1 开挖方案346.2 工作坑开挖施工3463围护监测及线路监测351.4 施工降排水351.5 滑板及后靠背施工367 .箱体预制方案377.1 模板及支架377.2 箱身钢筋3773箱身混凝土387.4 橡胶止水带安装387.5 水平施工缝设置及施工一397.6 箱顶防水层398 .既有铁路无缝线路应力放散419 .线路加固方案419.1 支墩制作429.2 便梁调运及装卸439.3 便梁施工439.4 线路加固施工控制及预防措施4410 .箱体顶进施工方案4410.1 施工准备4510.2 顶进设备及布置4510.3

4、调试4510.4 试顶4510.5 顶进作业4610.6 顶进过程的监控4710.7 回填石磴恢复线路4811 .管线组织方案48四、施工进度计划和确保工期的措施501 .施工进度计划502 .确保工期的措施503 .施工进场动态信息处理和工期控制51五、营业线施工安全保障措施531 .准备工作532 .管线保护543 .行车安全保证措施544 .人身安全保证措施555 .便梁拼拆566 .线路养护577 .封锁时安全措施577.1 封锁前的准备工作577.2 封锁作业安排5873安全保证措施59六、确保工程质量和创优措施611.确保工程质量措施611.1 质量目标61保证质量的组织措施611

5、.3保证质量的管理措施611.4 保证质量的控制措施631.5 基础质量保证措施641.6 主体结构质量保证措施652.创优规划及落实措施702.1 创优规划702.2 创优规划落实措施70七、环境保护及安全文明施工措施721 .环境保护的措施721.1 建立健全环境保护体系721.2 减轻污水、大气污染，保护生态环境措施722 .文明施工的措施732.1 创文明工地目标732.2 场容场貌732.3 物资及设备732.4 环境控制742.5 综合治理743 .确保工程安全的措施743.1 保证安全的措施743.2 施工现场安全保证措施764 .季节性施工措施834.1 雨季施工保证措施834

6、.2 洪水季节施工保证措施844.3 冬季施工保证措施844.4 夏季施工保证措施844.5 夜间施工的技术措施85一、编制依据及说明1 .编制依据(1)XXX第四勘察设计院集团有限公司提供的辟筑XXX路道路新建工程施工图设计及有关资料。(2)国家、铁道部、上海市颁布的现行有关设计规范、施工及验收规范、技术规范、操作规程、质量评定标准及上海铁路局有关文件规定等。本工程依据主要规范有：铁路桥涵施工规范TB10203-2002j162-2002铁路路基施工规范TB10202-2002J161-2002城市道路工程施工质量验收规范DGJ08-l18-20xxJ10607-20xx城市桥梁工程施工质量

7、验收规范DGJ08-117-20xxJ10617-20xx市政排水管道工程施工及验收规范DBJ08-220-96市政排水构筑物工程施工及验收规范DBJ08-224-96市政地下工程施工质量验收范DGTJ08-236-2006J10819-2006(3)我单位通过对XXX路下穿XXX铁路段工程现场勘察及对周边环境深入考察获取的相关资料。(4)我单位现有的技术能力、施工水平、铁路箱涵顶进施工经验及相关机械设备。2 .工程概况XXX路在里程0+4530+506处与XXX铁路斜交，XXX铁路为双线，与道路交叉处位于曲线段，线间5.42m6.02m(上海侧杭州侧)，铁路轨顶标高5.39-5.64(海侧杭

8、州侧)，曲线半径分别为305m和350m。施工范围内有5根接触网杆、1个信号机和信号灯，接触网杆与铁路外轨净间距2.3m2.4m,信号机和信号灯在两线中间。XXX路与铁路交叉处为直线，道路中心线与铁路框架中心线法向交角38.9,下穿XXX铁路采用钢筋混凝土框架结构。根据施工安排，工作坑布置在铁路西侧，材料场地布置在工作坑南侧，施工便道沿工作坑南北两侧布置，并与区域其它施工便道相连通(见XXX路下穿XXX铁路施工平面布置图)；工作坑坑内宽度沿道路横向为44米，纵向总长约65米，其中坑内底平面部分长40米，沿铁路边坡底至基坑底两次放坡长度约25米，基坑外侧为1米钻孔灌注桩+3.2米宽搅拌桩，基坑开

9、挖深度为7.4米(见工作坑围护及地基加固图)。依XXX路路幅：2m人行道+3m非机动车道+1.5m绿化带+12.5m机动车道+2m绿化带+12.5m机动车道+1.5m绿化带+3m机动车道+2m人行道，布置为l-5m+l-12.5m+l-12.5m+l-5m四个单孔框架,横向正长16m(加联体U型槽24米),每孔单独预制成一节。框架箱涵采用顶进施工就位，工作坑位置设置在铁路西侧。在北侧框架位置有一座宽5m的过水箱涵，箱涵下穿线路，连接东西河道，框架顶进前需凿除此箱涵，拟通过便梁架设，利用小型镐头机配合凿除。2.1 地质情况根据地质勘探，地层情况如下：-1层人工填土(Q43):松散，含碎石、石块、

10、垃圾、植物根茎等。场区均有分布，该层层厚0.601.60m,层底埋深0.601.60m。-2层浜底淤泥(Q43):流塑，黑色淤泥、杂物组成，有臭位。该层层厚0.57m,层底埋深1.38-3.OOmoT层粉质粘土(Q43):褐黄色，很湿，可软塑状态，含氧化铁锈斑及铁锦结核，中压缩性，干强度中等，韧性中等，夹少量铁锦质氧化物。该层层厚0.70-2.40m,层底埋深2.003.7Omo-2层粉质粘土(Q43):灰黄色，很湿，软塑状态，含铁镒质斑点、云母、粉砂等，中高压缩性，干强度中等，韧性中等，夹少量铁镒质氧化物。-3层粉土(Q43):灰色，松散稍密状态，含云母，夹薄层粘性土，土质不均匀，中压缩性，

11、干强度低，韧性低，摇震反应迅速。T层淤泥质粉质粘土(Q42):灰色，饱和，软流塑状态，含云母，夹薄层粉砂、有机质等，中高压缩性，干强度较高，韧性较高，切面光滑，局部夹朽木、螺贝壳片和姜结石等杂物。该层层厚0.404.9Onb层底埋深2.708.40m。-2层粉土夹粉砂(Q42):灰色，松散稍密状态，含云母，夹薄层粘性土、质不均匀，中压缩性，干强度较低，韧性低，摇震反应迅速。该层层厚0.904.20m,层底埋深4.00-8.20m。-3层淤泥质粉质粘土(Q42):灰色，饱和，软流塑状态，含云母，夹薄层粉砂、有机质等，中高压缩性，干强度较高，韧性较高，切面光滑，局部夹朽木、螺贝壳片和姜结石等杂物。

12、该层层厚LOO4.60m,层底埋深6.008.10m。层淤泥质粘土（Q42）:灰色，饱和，流塑状态，含云母、有机质，夹薄层粉砂,局部夹贝壳碎屑，中高压缩性，干强度较高，韧性较高，切面光滑。该层层厚3.8021.90m,层底埋深20.8034.4Onu2 .2地下水施工场地属滨海平原地貌单元，对本场区有影响的地下水类型是浅部土层中的潜水及承压水。承压水含水量丰富，浅部微承压水和深部承压水水位低于浅部水位,年呈周期性变化，呈带状不连续分布，局部与潜水层连通，埋深3-llmo潜水、微承压水、承压水水位主要受降雨、潮汛、地表水影响，深部承压水以侧向补给为主。3 .3主体结构预制框架桥采用框架结构。框架

13、桥大箱体尺寸12.5小（宽）乂5.95小（高），壁厚0.98顶板厚1m,底板厚Llln。小箱体尺寸5m（宽）6.95m（高）,顶板厚0.5m,底板厚0.6m。所有框架混凝土均采用C35抗渗混凝土，搞渗等级不小于P8。4 .编制原则4.1 因地制宜、扬长避短在施工中充分利用当地的自然资源优势，贯彻勤俭节约的方针，就地取材，因地制宜，尽量减少暂设工程和临时设施，较少施工用地。对现场即有小路和荒地加以整修处理作为施工便道及材料加工场地。4.2 科学管理、采用先进技术在施工中以我单位长期积累的施工经验为指导，采用先进技术，加快施工速度，提高劳动生产率。在保证质量和安全的前提下，合理配置劳动力及机械设备

14、降低工程成本。4.2.1 科学安排施工计划，组织连续、均衡的施工对工程总体作业进行科学、综合的判断，采用科学的分析方法优化本工程施工进度安排。一方面，避免施工不连续、人力及机械资源的不足；另一方面，防止出现突击赶工的现象，尽可能做到在总的工期内连续、均衡的施工，并做到各项工作有秩序、有节奏的进行。4.2.2 严格遵守施工规范、规程和制度，保证施工质量及安全在施工过程中，根据工程技术规范的要求，制定各项工程的施工控制手段，并制定相应的操作规程、规章制度，确保工程质量和作业安全。本工程为下穿铁路线施工，安全问题为重中之重。特别是在工作坑开挖、线路加固、便梁装卸、框架桥顶进时，应特别注意施工安全并保证铁路行车运输安全和道路交通安全。4.2.3 发挥优势，安全合理组织施工我单位作为铁路施工企业，修建了多座铁路下穿顶进立交框架桥，积累了丰富的线路施工经验。同时，与铁路行车运输有关部门建立了长期稳定的合作关系。这些有利条件能够很好的保证工程施工质量和安全。5 .工程的重点及难点(1)深基坑围护顶进工作坑位置原地面标高3.5m,基底标高-3.9m,基坑开挖深度7.4m,基坑围护考虑安全性及施工便利性，围护结构较复杂。(2)基坑降排水施工由于本工程所处位置地下水水位埋深较浅，一般在地下1米左右，所以降水、排水工作