轨行区安全防护.docx

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1、轨行区安全防护(一)盾构机安装、拆卸安全防护1.准备工作(1)应和吊装单位签订正式吊装合同，同时对吊装单位的业绩、资质，起重机的出场合格证、特种设备质量检测报告、起重设备作业人员的操作证进行认真审查，不得由不具备相应资质的单位及相关人员从事吊装作业。(2)对吊装场地内的地下管线、建(构)物进行详细的调查和实地测量，对起吊范围地下管线和建(构)筑物进行保护或临时迁移，待施工完成后恢复。(3)应对端头加固承载力进行验算，起重机行走及吊装地点平整压实，基坑回填的地方铺设厚钢板。(4)需对钢丝绳、卸扣、倒链等进行检查、验收，同时计算安全系数，确保吊装机具的安全系数满足要求。(5)根据盾构机主机及后配套

2、台车尺寸及重量，选取合适吨位的起重机。(6)始发托架(接收托架)安装完成后，对其稳定性进行检查。2 .安装(1)双梁下井前先吊一节管片车下井，为了保证桥架后移方便，防止侧翻发生安全事故，双梁下井后在管片车上焊接好钢支架方便安放双梁，满足支撑双梁的重量和后移的强度和刚度。管片车支护双梁(2)刀盘、前盾、中盾因尺寸及重量较大，需采取两台起重机抬吊翻身的方式吊装下井。在双机抬吊时，采用4点起吊(每台吊车2点)，所选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。(3)双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并统一指挥,互相协调配合。(4)起重司索工必须掌握统一规定信

3、号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣哨。(5)刀盘安装时，刀盘螺栓必须按照装配图规定检测其扭矩，预紧完毕后，再用液压扭矩扳手复紧一遍，确保扭矩满足要求。(6)螺旋输送机安装时，起重机按螺旋输送机的自身前后两吊点，通过倒链调节安装角度，使螺旋输送机的法兰和前盾的法兰螺栓孔位完全对准后，复紧螺栓。(7)在始发托架两侧的盾构外壳上焊接顶推支座，由两个50T的液压油缸顶推使盾体连接。在顶推过程中，确保两个油缸的动作及速度同步。3 .拆卸(1)盾构机拆卸前，盾构机刀盘吊耳位置停于正上方；用拼装机将油缸撑靴拆下；用单、双轨梁将连接桥架、车挡、楼梯等拆下，以上构件放在渣车底盘上运至始发井口吊上

4、地面；管片拼装机抓举头停于正下方，所有油缸收回；同步注浆系统清理干净；土仓内和螺旋输送机内所有渣土尽量排干净；双梁葫芦停于工作平台下。(2)主机与台车连接的电路、油管、油脂管路、水管、泡沫管拆除并防护，确定所有管路都断开并防护好之后开始吊装作业。(3)在拆卸时先活动一下液压阀件，消除管路及高压蓄能器内压，拆卸油管接头前先松动一下，待内部无余压时再完全拆卸。(4)盾构机吊耳焊接牢固，强度满足吊装要求。(5)查清吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边环境情况。(二)有轨运输安全防护1.施工机械使用、操作人员资格、检修保养、各种专用施工机具和料具、施工用电、特殊环境中作业、既有线施工等应严格执行铁路

5、工程施工安全技术规程和电瓶车安全操作规程。2 .施工过程中必须对施工人员加强安全技术交底，特殊工种必须经考试合格以后方能上岗。在推广新技术和使用新型机械设备时，应对员工进行再培训和安全教育。3 .洞内有轨运输最大行车速度必须控制在5kmh以内，行车间距必须控制在60m以内，以确保洞内施工人员的安全。4 .司机不得擅离工作岗位,开车前应发出信号,运行中不应将头、手伸出车外。司机离开座位时,应切断电源,取下控制手柄,扳紧车闸,开亮车灯。5 .机动车的闸、灯、警铃、连接器等,必须保持良好。6 .列车和单独行驶的机动车,必须打开前后照明灯。7 .列车制动距离,运物料时不得超过40m,运送人员时不得超过

6、20m。8 .人员运输时，车辆严禁超载。(三)盾构区间人行走道安全防护1.走道板宽度为500mm,牢固地嵌制在40*4Omm的角铁结构中，角铁结构与下部支架成整体，走道板平面要保持水平，不得倾斜和错位搭接，底部与管片手孔螺栓牢固连接。2.人行通道的隔离栏杆，采用直径25mm的钢管结构，立杆每间隔2400Inm固定在走道板钢结构支架上，顶部采用活络三通和上道横杆穿套相连接，高度为1200mm,下杆高度距走道板50Omnb横杆和立杆连接采用套圈或电焊相连接。3.人行通道尽量减少与盾构轨道交叉，隧道区间动力、照明电缆敷设原则上不得敷设在人行通道同侧。(四)地铁铺轨作业安全防护1.机械铺轨施工安全(1

7、)轨节拖拉安装引导滑靴时，滑靴和钢轨连接孔一定要插入螺栓，以防止滑靴脱落而影响安全。制作时，滑靴前端的斜坡应小于1：4o引导滑靴前进一定要用枕木钩或长把工具，禁止用脚拨移滑靴。如发现超出滚筒边缘或有不正常现象，要立即发出停车信号，停止拖拉。拖拉指挥人员与司机调车指挥人员要密切配合并明确拖拉速度，随时注意平板车上的作业情况，发现异常及时停车。经常检查拖拉设备，确实安装妥当后，方可发出拖拉信号，拖拉过程中，拖拉架、滑车及钢丝绳近处正面禁止站人，以防止起动时拖拉设备弹起而打伤人。机车拖拉轨节接近位置时，除机车减速外，并派专人跟班作业。拖拉完毕后，所有设备立即取掉，防止与车辆相挂而发生危险。轨节车与铺

8、轨机相近5m以外一度停车，必须同铺轨指挥人员联系好后方可连接。轨节拖拉到铺轨机第一滚筒上时，绞盘应一度停止，等轨节完全静止，再摘掉滑靴，人员避开后，再开绞盘拖拉。前拖拉要有专人观察轨节能否顺利进入铺轨机，如有碰撞要采取措施处理妥当方准拖拉。(2)轨节换装立龙门架时应有人统一指挥，升降架将龙门架顶起后不准动车。禁止龙门架悬空骑在升降架上进行对位作业。立好龙门架后，应再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，以确保四角受力均匀。龙门架支腿联接螺栓应上齐上紧，插腿销应安装稳妥。第一组轨节吊起后，要稍作停留并检查龙门架是否有下沉、变形或制动不良现象，确认安全后再进行倒装作业。机车推送轨节对位时，要

9、对准吊点位置，并预先将吊钩捆好，以防止轨节碰撞。卷扬机应设专人看管，注意滑车组转动情况，以防跳槽。捆千斤绳应先挂双头后挂单头。千斤绳要上下垂直，不得有绞花和两股互压等现象。起吊前要招呼周围工作人员离开一定距离，以防意外。机车通过龙门架前，应先检查线路上工具和他障碍物，并注意吊钩和起升钢丝绳等物是否影响机车通行，以防挂拉倒龙门架。(3)吊铺轨节铺轨机在每班使用前，必须进行检查和试吊，确认升降走行制动等良好后方可正常铺轨。走行司机思想要集中，应经常检查制动部位，并随时注意指挥信号，铺轨机在下坡道上作业应另加防滑措施。挂钩人员不准提前上铺轨机，应等拖拉到位后，方可上去挂钩。挂钩人员选好吊点，挂好钩后

10、应迅速离开轨节，再指挥起吊。吊车司机待挂好钩，人员站上梯子后再开始起吊，并注意轨节移动，防止碰撞龙门框架。在轨节下落时，应注意钢丝绳，防止跳槽。轨节前走时，严禁在下层轨节上拖拉。机前人员未全部离开前，禁止出轨节。轨节悬空时，下面禁止站人或通过。待轨节下落到离地面0.3m时，工作人员方准靠近作业。轨节起吊和走行时要平稳，下落时不要左右倾斜。2.人工铺轨(1)使用机械装卸轨料时，应设人牵引稳定索以控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移动的范围内禁止人员作业。(2)起吊轨料必须挂稳吊钩，对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝绳应垂直。(3)小平车运送材料时，运送工人不可手离小车，任其自由溜放，也不得在车前拖拉前进，车上不准坐人。数辆小车同时运行时，车与车距离应不小于20m并大于制动距离。(4)上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间，防止压伤手。(5)拨动扣件和钢筋混凝土枕时，应用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。