桥墩,施工方案.docx

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1、哈大铁路客运专线桥墩施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据(1)现场实地踏勘调查资料客运专线施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)(3)客运专线施工技术指南(经规标准2005110)(4)铁路工程安全技术规程(TB10401.1-2003)(5)铁路工务安全规则(2022177)(6)相关施工图、图集、设计文件等1.2编制原则(1)严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量。(2)加强过程监控，确保工程施工安全。(3)精心组织、科学有序、安全文明施工，质量、安全、进度、环保和谐统一。二、编制范围哈大铁路客运专线TJ-2标DK404+200DK422+300段墩

2、身的施工。三、工程概况哈大客运专线TJ-2标段第一项目部所辖施工里程范围为:DK404+200DK422+300。该段正线桥梁工程3座，为：文官屯特大桥11035.41m；旺官屯中桥37.81m；沈北特大桥2064.8m。除旺官屯中桥外,墩身结构形式均为双线流线形圆端实体墩。本施工段沿线以辽河平原为主要地貌单元，地形平整开阔，局部地势略低，交通便利。本区段所处地段无地表常年流水，所有沟谷均为季节性流水，主要接受大气降水补给。施工用水主要采取地下水。地下水类型主要为第四系孔隙水，下部有少量基岩裂隙水，其补给来源主要是大气降水以及地下径流补给，埋藏条件随地貌单元不同而变化。地下水普通埋藏深度为L0

3、9.8m0大部份地段地表水和地下水水质良好，对巧工无侵蚀性。仅局部阶地的地下水对混凝土具弱硫酸盐型侵蚀性。四、工程数量见“工程数量表”项目文官屯特大桥沈北特大桥合计墩台数量(个)33282414钢筋数量(t)Q2351O736.23112.06848.29HRB335201055.59172.921228.51255858混凝土数量(m3)C3531918.47963.0332881.5C405574.173212.878787.04C45341.47341.47五、工期计划桥墩计划开工日期为2022年10月1日，计划完工日期为2022年6月25日。六、施工组织及安排6.1施工机械计划见“主要

4、施工机械表”6. 2劳动力计划见“劳动力计划表”主要施工机械表序号机械设备名称数量备注125T汽车吊8台吊装模板、场地卸料2挖掘机7台场地平整3装载机8台场地平整415T载重汽车20台模板、材料运输550kw发机电组2台混凝土浇注时备用6钢筋加工设备20套钢筋切割、弯曲7电焊机40台钢筋焊接8氧气割焊设备20套模板修整9墩身钢模板12套墩身施工108m3混凝土罐车12台混泥土运输11混凝土振捣器30套桥墩施工12混凝土泵车2台桥墩施工劳动力计划表名称人数担负主要任务墩身施工300墩身钢筋捆扎、模板、砂灌注施工钢筋班120钢筋加工制作运输班30碎等材料运输班养护班20混凝土养护挖掘班12挖机6.

5、3施工用电现场已具备施工用电条件。6.4施工用水施工用水主要采取地下水，地下水普通埋藏深度为1.09.8m大部份地段地表水和地下水水质良好，对与工无侵蚀性。仅局部阶地的地下水对混凝土具弱硫酸盐型侵蚀性。6. 5施工便道本施工段沿线以辽河平原为主要地貌单元，地形平整开阔，局部地势略低，交通便利。7. 6混凝土拌制及运输混凝土在拌和站集中拌制，罐车运输至施工现场泵送入模。运输混凝土过程中，为了避免日晒、雨淋对混凝土质量的影响，当需要时，应将运送混凝土的罐车上加之遮盖物，或者对运输设备采取保温隔热措施。采取适当措施防止水分进入运输容器或者蒸发。当罐车到达浇注现场时，应使罐车高速旋转20-30s,再卸

6、料浇注。七、施工工艺及施工过程控制8. 1施工工艺流程图测量放样I:基础顶部凿毛LI尸、.、底垫层高度_模板底垫层，I辅助脚手架搭设、1模板设计钢筋加工L-J一身钢筋绑扎I1模板精加工I一身模板安装LI模板试拼垂直度、平面位置检查:I:安设漏斗、串筒I/I:混凝土试件制作混凝土浇注_混凝土拌合I混凝土养护I模板拆除I质量检查7.2施工过程控制墩身施工采用定型钢模一次立模，一次浇注混凝土成型的施工方法。桥墩模板模板应具有必须的强度、刚度、稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证结构的形状，尺寸和模板各部份部件之间相互位置的准确性。模板表面光滑平整，接缝严密，确保在混凝土的强烈振动下不漏浆。

7、模板在由专业厂家设计和制作。钢模运抵现场后应对其进行试拼装，确保其能够满足施工要求。基础顶面处理在桥墩施工前，应将承台顶面与墩身接缝处的浮浆凿除，用水冲洗干净，对预埋钢筋进行整修，使预埋钢筋整齐规范，满足施工图纸的要求。测量放样专业测量技术人员对墩身中线和平面位置进行测量放样，并用墨线将其在承台上弹出。钢筋加工安装钢筋在钢筋加工场集中加工，运到现场后进行绑扎。将钢筋在承台平面的投影位置用红油漆标出，搭好脚手架，然后绑扎钢筋。承台的接地钢筋通过桥墩中的两根接地钢筋接到顶帽处的接地端子。应按照施工图的要求埋设沉降观测标和吊篮，并确保预埋件的数量和位置准确。钢筋与模板之间应设置与墩身标号相同的混凝土

8、垫块，以确保钢筋位置准确。模板安装钢模板在使用之前应做打磨处理，使其接缝隙处平整光滑，模板表面无锈，打磨好后刷油放好。在地面上把模板分层连接，接缝处用钢板胶粘接、打磨；在高空连接模板时，应使模板缝搭接良好，连接好后对表面进行整体性整修打磨；托盘与顶帽、牛腿应在地面上拼装好后整体吊装；牛腿处应搭设脚手架，以加强支撑，以防牛腿处应力集中而变形；搭设卸料平台，并根据墩身高度决定下料筒长度。混凝土浇注混凝土运输至现场后入模前，应采用专用设备对每车的混凝土检测，测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；惟独拌合物性能符合施工工艺要求的混凝土方可入模灌注。混凝土浇注过程中应随时观察模板的

9、变形，浮现不正常的变形时，应及时处理。混凝土自高处倾卸时，其自由下落高度不超过2m；当超过2m时，应采用串筒、溜槽或者振动溜管等设施；倾卸高度超过6m时，除设串筒、溜管设施外，还应设置减速装置；串筒、溜筒等距出料口下面的混凝土下落高度不宜超过1m。应分层灌注和振捣混凝土，以保证混凝土的密实度。一次灌注厚度不超过插入式振捣器作用长度的1.25倍。插入式振动棒应按放在脚手板上，不应放在模板或者钢筋上；使用振动棒宜采用垂直振捣。插入深度为棒长的3/4,作用轴线应相互平行避免漏振。振动棒难以插入的钢筋密集区可倾斜振捣，但棒与水平夹角不宜小于45oo避免振动棒碰撞模板、钢筋、预埋件等。振动棒与模板的距离

10、不应小于其作用半径的0.5倍。振动棒应自然沉入混凝土中，切忌用力硬插。操作时做到“快插、慢拔。”振动棒插入后，应上下抽动，振幅为5T0cm,以排除混凝土中的空气，振捣密实。应掌握好每插入点的振捣时间，不宜过长或者过短。待混凝土表面呈现水平，再也不下沉、再也不浮现气泡，泛出灰浆时方可拔出振动棒，不得快速拔出，以免形成空腔。为保证上下层之间连为一体，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇注。上下层同时浇注时，上下层先后距离应大于1.5mo现场混凝土浇筑的过程中，应派专人按要求制作混凝土检查试件，与桥墩同条件进行养护。混凝土浇注完毕后，强度未达到1.2MPa时，不许上人行走，做好成品保护。在普通气温

11、情况下，混凝土养护在浇注后10-12h内开始进行。可采用清洁的草帘、麻袋、湿砂等材料覆盖其外露面，使混凝土时常保持湿润状态，直到规定的养护时间。模板拆除非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不会因拆模而受损坏时拆除。按照先拆除不承重的模板，再拆除承重模板，先上后下的顺序拆除。拆模时先将模板整体放松，由专人指挥，防止因碰撞而损伤桥墩。拆下的模板要及时进行清理，去除板面上残存的混凝土，刷油，存放好，对损坏的模板进行修复。八、施工注意事项8.1 应按设计采用支座的要求预留支座螺栓孔。8.2 钢筋接头按有关规程及标准办理，钢筋接头应分扩散置，且主筋搭接接头避免设在基顶以上3m范围内。8.3 按施

12、工图的要求设置吊篮，施工时注意吊篮预埋件的预埋位置是否准确。8.4 沉降观测标埋设数量和位置应符合施工图的要求。8.5 综合接地预埋件及钢筋的设置应符合施工图的要求。9.1 混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；惟独拌合物性能符合施工工艺要求的混凝土方可入模灌注。9.2 混凝土灌注时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不能浮现分层离析现象。9.4混凝土的灌注采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不超过90min,不得随意留置施工缝。9.5混凝土的一次摊铺厚度不宜大于40cm。9.6在夏季

13、灌注混凝土时，应避免模板和新灌注混凝土受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40o应尽可能安排在傍晚而避开炎热的白日灌注混凝土。9.7在相对湿度较小、风速较大的环境下浇注混凝土时，应采取适当的挡风措施，防止混凝土失水过快。9.8混凝土初凝时间应满足拌制至浇注完成的最大延续时间。混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1墩台先后摆布边缘距设计中心线尺寸+20测量检查不少于5处2空心墩壁厚+53桥墩平面扭角24表面平整度5Im靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支撑垫石高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支撑垫石高差46简支钢梁57支撑

14、垫石顶面高程0-108预埋件和预留孔位置5混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。十、安全及环保措施10.1安全保证措施安全目标杜绝职工因工死亡责任事故，年重伤率控制在0.5%。以下，年负伤率控制在5%。以下；杜绝施工中发生重大人身伤亡事故；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无重大管线损坏事故；无等级社会治安案件；无业主、相关单位及周边地区居民重大投诉事件,严防重大爆炸、火灾、塌方和交通事故，防止一切事故发生，创造安全文明标准工地。安全组织机构及保证体系建立健全安全组织机构和安全保证体系，成立安全领导小组，组长为项目经理柴文，副组长为常务副经理宋祖元、项目总工赵小波、项目部安全负责人杨玉龙，组员为安质部长骆新莲、工程部长陈尚春、综合部长胡学宽。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全生产保证体系目标：无尚等级事故，无职工伤亡建设单位管 次：理层监理工