列车火灾应急预案.docx

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1、列车火灾应急预案目录前言错误!未定义书签。1制定目的12编制依据13风险分析14应急机构及职责24.1 指挥机构24.2 现场处置关键部门24.3 指挥权24.4 相关职责25应急处置原则46信息汇报46.1 信息汇报流程46.2 信息报告的内容47应急响应58处置方案58.1 列车在车站火灾先期处置58.2 列车在区间火灾（可以继续运行）先期处置68.3 列车在区间火灾（被迫停车不能继续运行）先期处置68.4 应急处置108.5 后期处置109救援终止109.1 应急终止条件109.2 应急终止命令发布1110保障措施1110.1 人力保障1110.2 设备物资保障1110.3 通信保障11

2、11附录11附录A：地下区间列车中部火灾（被迫停车不能继续运行）处置流程12列车火灾应急预案1制定目的为规范列车火灾应急处置工作，提高应急处置能力，最大限度地减少对运营的影响，制定本预案。2编制依据下列文件凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本使用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。中华人民共和国消防法机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定(地铁安全疏散规范(GB/T33668-2017)*市火灾事故应急预案*地铁运营综合应急预案3风险分析由于运营状态下列车车辆在地下车站、地下区间以及高架桥行驶，一旦发生火灾应急处置受环境因素制约大，乘客逃生困难，造成群死群伤的可能性

3、极大。列车火灾会使地铁运营秩序、服务和公司财产造成重大影响和损失。4应急机构及职责4.1指挥机构分公司应急指挥部及现场指挥部设置参照*地铁运营综合应急预案。4.2现场处置关键部门现场处置关键部门：客运服务部配合部门：调度行车部、车辆设备部、行车设备部、车站设备部4.3指挥权4.3.1属地设备只分布在正线区域。4.3.2由OCC承担先期应急指挥工作，事发车站值班站长（站长）承担现场先期处置指挥工作。若列车迫停区间，司机承担现场先期处置指挥工作4.3.3预案正式启动后指挥权移交分公司应急指挥部和现场指挥部。4.4相关职责4.4.1客运服务部a）负责火灾信息确认及汇报工作；b）负责列车火灾的先期处置

4、工作；c）听从OCC指令做好行车组织调整；d）相关车站组织人员疏散和伤员救助；e）在OCC的指导下正确操作车站消防系统，乘客疏散完毕后组织初期灭火;f）协助其他部门开展救援抢险工作。4.4.2调度行车部a）负责信息收集汇总和报送工作,按照*地铁运营综合应急预案启动及终止预案。b）负责火灾时的救援指挥，协调正线各专业抢修工作，尽快恢复正线运营。c）做好行车、供电、环控设备运行方式调整。负责启动或指导车站启动相应的火灾模式；d）代表运营分公司协调外部支援具体事宜。4.4.3安全质量部a）接到应急救援信息后，及时赶赴现场，协助现场抢险救援工作，配合维持现场秩序。按分公司应急指挥部和现场指挥部指令开展

5、工作；b）指导现场抢险人员做好抢险救援安全防护工作，配合市公安局、应急管理局等上级管理部门封锁保护现场、自主或配合上级部门做好调查取证工作；c）根据需要及时向集团安全主管部门报告事故信息。4.4.4技术管理部a）接报应急救援信息后，及时赶赴现场，为现场抢险救援工作提供技术支持；b）协助领导做好应急救援决策，根据需要组织技术力量制定应急救援技术方案;c）从技术管理层面配合做好调查取证分析工作。4.4.5车辆设备部、行车设备部、车站设备部a）接报后迅速赶赴现场，分析研究事态状况，及时向现场指挥报告；b）根据事故性质、现场实际情况，组织专业救援队伍开展所属设备设施、属地的应急抢险工作；c）负责本部门

6、突发事件分析、总结、评估工作；d）配合参与事故调查处理工作；e）配合后期保险理赔等各项善后处置工作。4.4.6其他部门参照运营突发事件综合应急预案的规定履行各自职责。5应急处置原则到达火灾现场的工作人员。在火势较小的情况下，使用灭火器、消火栓等自救设备进行灭火，防止火势进一步扩大；在保障自身安全的前提下，尽力抢救公司财产物资，减少财产损失。6信息汇报6.1 信息汇报流程信息汇报流程根据*地铁运营综合应急预案相关规定执行。6.2 信息报告的内容6. 2.1事件发生的时间、地点（上下行线路、车站、高架区间列车火灾还需要汇报周围建筑等）；6.2.2人员伤亡情况、故障设备损坏情况；6.2.3火灾规模、

7、火灾性质、人员伤亡情况、设备损坏情况；6.2.4已经采取的措施和请求支援事项。6. 2.5其他应该汇报的情况。7应急响应本预案描述列车火灾为火灾不可控，需要进行乘客疏散及启动消防系统并出动119灭火的情景。启动*地铁运营综合应急预案I级响应程序，由总经理担任应急指挥，分管安全副总担任现场指挥。8处置方案列车火灾分为车头火灾、车尾火灾和列车中部火灾。车头火灾为行驶方向上的车头首节车辆起火，车尾火灾为行驶方向上的车尾末节车辆起火，列车中部火灾为行驶方向上的首、末节之间的车辆起火。8.1列车在车站火灾先期处置6.1.1 司机立即打开车门和站台门广播引导乘客疏散，做好防护措施后先行灭火，加强与OCC联

8、系并按其指令执行。6.1.2 事发车站做好安全防护及乘客疏散，并利用灭火系统灭火，加强与OeC联系并按其指令执行，报119、120、驻站公安。8. 1.3OCC组织已停在事发车站邻线站台的列车立即关门动车,并扣停开往受影响区域的列车，对已进入区间的列车组织退回后方站，进站列车组织不停站通过。8.1. 4OCC根据现场情况按照*地铁运营综合应急预案要求，启动对应I级响应。8.1.5OCC启动本预案，并向各相关专业生产调度发布抢修令。8.1.6OCC启动相应的车站火灾模式。8.1.7OCC组织相关区域接触轨停电、挂设接地线。8.1.8OCC布置司机、车站做好乘客服务。8.1.9车站视情况向OCC申

9、请关站，OCC经应急领导小组同意后关站。8.2列车在区间火灾（可以继续运行）先期处置司机报OCC,通过列车CCTV监视起火位置，维持列车运行至前方车站，并广播引导乘客使用车内灭火器灭火。到达前方车站后，按照列车在车站火灾处置。8.3列车在区间火灾（被迫停车不能继续运行）先期处置8.3.1司机判断火势不可控后，报OCC0广播引导乘客使用灭火器灭火，根据OeC指令组织乘客疏散。8.3.2OCC根据现场情况按照*地铁运营综合应急预案要求，启动对应I级响应。8.3.3OCC启动本预案，并向各相关专业生产调度发布抢修令。8.3.4OCC组织相关区域接触轨停电后，指令司机组织乘客疏散。停电过程可指令车站工

10、作人员通过疏散平台到达列车协助司机组织乘客疏散。疏散原则如下：a）车头火灾时，由司机组织乘客向后方疏散，司机打开疏散平台侧全列车车门疏散。打开车门前司机利用广播通知乘客打开某侧车门疏散并告知疏散方向。后方车站进入区间协助疏散，前方车站在端门处做好防护。乘客优先向后方车站方向疏散，在车站增援人员到达引导后可向后方最近联络通道或后方区间隧道设置的通向地面的楼梯间等安全出口疏散。b）车尾火灾时，组织乘客向前方疏散，司机打开疏散平台侧全列车车门疏散。打开车门前司机利用广播通知乘客打开车门情况并告知疏散方向。前方车站进入区间协助疏散，后方车站在端门处做好防护。乘客优先向前方车站方向疏散，在车站增援人员到

11、达引导后可向前方最近联络通道或前方区间隧道设置的通向地面的楼梯间等安全出口疏散。c）列车中部火灾时，组织乘客向两端疏散，司机打开疏散平台侧全列车车门。打开车门前司机利用广播通知乘客打开某侧车门疏散并告知疏散方向。两端车站进入区间协助疏散。乘客优先向两端车站方向疏散，在车站增援人员到达引导后可向两端最近联络通道或区间隧道设置的通向地面的楼梯间等安全出口疏散。d）当列车外部起火时，火灾初期有条件时，在司机的有效引导下，乘客首先通过车辆内部的贯通道作为内部疏散通道。8.3.5受影响列车迫停地下区间，OCC开启区间照明。8.3.6OCC启动相应区间火灾模式。地下区间隧道烟气控制方向按与乘客疏散相反的方

12、向组织纵向排烟通风。起火区间隧道内乘客疏散方向为迎着新风疏散。区间火灾模式启动原则如下：a）车头火灾时，区间通风排烟系统向前方车站排烟。b）车尾火灾时，区间通风排烟系统向后方车站排烟。c）列车中部火灾时，区间通风排烟系统应按下风向客流最少的原则组织纵向通风排烟，启动通风排烟的时间宜根据疏散完成情况确定，将上风向乘客疏散至上风向最近的区间疏散安全出口，下风向乘客疏散至下风向最近的区间安全出口。d）当列车中部火灾向两端组织疏散时，先期可不启动纵向通风排烟，待一端乘客疏散至安全区后，通过车站联系OCC,再执行区间通风排烟模式，纵向送风方向应保证疏散未撤离至安全区一端的乘客迎着新风向疏散。e）当列车外

13、部起火时，火灾初期有条件时，按下风向客流最少的原则组织纵向通风排烟。8.3.7OCC扣停开往受影响区域的列车，对已进入区间的列车组织退回后方站8.3.8OCC布置司机、车站做好乘客服务。8.3.9OCC组织相关区域挂设接地线。8.3.10OCC做好行车调整。8.3.11车站接到火灾报告后，手动释放闸机，做好乘客广播，两端车站按OCC指令协助司机做好乘客疏散。报119、120、驻站公安。a）车头火灾时，尾端车站用最快方式到达列车尾部，与司机联系，引导乘客向后方车站、后方最近联络通道或后方区间隧道设置的通向地面的楼梯间等区间安全出口疏散。如先遇到疏散队伍，就地引导疏散队伍向后方车站、后方最近联络通

14、道或后方区间隧道设置的通向地面的楼梯间等区间安全出口疏散，同时安排一名人员穿戴火灾防护用品后继续到达列车确认乘客出清。非疏散端车站端门处防护。b）车尾火灾时，头端车站用最快方式到达列车头部，与司机联系，引导乘客向前方车站、前方最近联络通道或前方区间隧道设置的通向地面的楼梯间等区间安全出口疏散。如先遇到疏散队伍，就地引导疏散队伍向前方车站、前方最近联络通道或前方区间隧道设置的通向地面的楼梯间等区间安全出口疏散，由司机确认乘客出清，非疏散端车站端门处防护。c）列车中部火灾时，车站按以下原则进入区间协助乘客疏散。1）列车中部火灾时，两端车站用最快方式到达列车头部/尾部,与司机联系，列车头部方向车站引

15、导乘客向前方车站、前方最近联络通道或前方区间隧道设置的通向地面的楼梯间等最近的区间安全出口疏散，列车尾部方向车站引导乘客向后方车站、后方最近联络通道或后方区间隧道设置的通向地面的楼梯间等最近的区间安全出口疏散。2）如先遇到疏散队伍，就地引导疏散队伍向本方车站、最近联络通道或区间隧道设置的通向地面的楼梯间等区间安全出口疏散，同时安排一名人员穿戴火灾防护用品后继续到达列车确认乘客出清。3）两端车站引导乘客疏散进入最近的区间安全出口（车站站台、联络通道或区间隧道设置的通向地面的楼梯间等）后汇报OeC,由OCC启动纵向通风排烟模式，确保未疏散成功端乘客迎着新风疏散。4）进入未起火隧道后，人员应向最近的车站或区间中间设置的通向地面的楼梯间疏散。8.4应急处置各专业抢险队、微型消防站队伍到达现场后，或其他后续支援人员到达现场后，在现场指挥的统一领导下，开展各项应急处置措施。8.5后期处置设备暂时或局部恢复，仅具备有限度维持运营条件，专业需要在运营结束继续申请抢修点进行设备问题排查彻底修复的工作。9救援终止