桥梁控制工程和难点工程施工方案.docx

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1、桥梁控制工程和难点工程施工方案1控制工程施工方案本桥主要控制工程为32+48+32m连续梁的施工。L1总体施工方案(32+48+32)m连续箱梁采用整体满堂支架一次性浇筑施工，支架采用碗扣式支架。跨草大公路处为确保交通畅通，中间预留4米宽车道，采用钢管柱、型钢分配梁搭设。支架搭设前进行地基处理，基底处理措施为基底挖除换填石灰,表层设C25混凝土条形垫层。连续箱梁底模、侧模采用15mm桥梁用竹胶板加工制作，箱梁外部4个倒角模板采用定型模板，箱梁内模采用40mm木模加工制作。底模、侧模安装完成后进行支架预压(具体见后续顾家#特大桥连续梁施工方案)。箱梁混凝土由二工区所属24#拌和站(2HZS120

2、)2套拌和机拌制，混凝土运输运至现场，现场采用混凝土地泵或泵车输送混凝土,人工振捣。预应力钢绞线集中于连续梁附近的顾家#特大桥钢筋加工厂制作，现场穿束,波纹管外购,为确保混凝土浇铸过程波纹管内不漏浆，安装后于混凝土灌注前波纹管内安装内衬管，内衬管采用PVC管，直径较波纹管小2cm左右。为确保施工及草大公路交通安全，编制专项安全防护措施报请交通主管部门、监理、设计、业主单位批准后实施，按批准的安全防护措施设置安全警示标志、限速限高设施、安全防护设施等。本连续梁待连续梁施工图纸到图后再编制专项施工方案。1.2支架现浇连续梁施工工艺支架现浇连续梁施工工艺流程见图6-1支架现浇连续梁施工工艺流程图。图

3、6-1支架现浇连续梁施工工艺流程图2难点工程施工方案2.1钻孔桩施工顾家#特大桥采用桩基全部为钻孔桩，桩底为1200kpa的弱风化花岗岩，因此采用冲击钻施工。冲击钻施工时，桩位偏孔、护筒脱落、卡钻、缩孔、掉钻、坍孔为冲击钻施工的难点。针对此难点我们采用如下措施进行处理。偏孔D原因偏斜孔是由于钻机安装时，支撑不好、桩孔地质构造不均等因素引起钻机整体或钻头在钻孔过程中发生偏斜，导致出现偏孔。2）应对措施因钻机倾斜造成的应先移开钻机，检查钻孔壁情况，如果钻孔壁比较稳定，则应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积，然后重新安装钻机恢复施工；钻孔壁随时有坍塌可能的，应将钻孔回填至地面，待地层静置稳定后

4、，重新开始钻孔。地质构造不均匀引起的，先分析清楚岩层的走向，尔后采用适当的回填材料，回填材料一般为片石加黏土、纯碱、锯末等组成的混合物,将钻孔回填至计算确定的高程处，静置一段时间后恢复施工。孔中心偏差大于20Cln的，应根据情况静置2h甚至更长的时间，待地层稳定后恢复钻孔施工；穿过倾斜岩层过程中，采用自重较大冲击钻,以慢速钻孔。护筒脱落1）原因护筒脱落是由于护筒背后回填质量不好。受地面流水的浸泡等因素引起的护筒失去稳定、脱落。2）应对措施出现护筒脱落应立即停止钻孔,将钻机移开，采取相应措施处理。由于地面流水引起的可先排除流水，在原地面上填一层黏土，使地面干燥、不渗漏，尔后，重新安装护筒（作好护

5、筒背后填筑）恢复钻孔。卡钻1）原因卡钻是钻头经过岩层分界面时相邻岩层强度差别较大、操作中未及时根据地质情况调整钻头的行程等原因引起的“卡钻”现象。2）应对措施针对发生“卡钻”的原因，采取相应的方法处理；由于“探头石”引起的卡钻现象，可以适当往下放钻头，而后，强力快速往上提，使“探头石”受瞬间冲击缩回从而顺利提起钻头。因钻头穿过岩层突变处导致的卡钻，优先采用水下爆破的方法进行处理。在整体岩层中此方法容易奏效，沙土地层中不宜采取此方法处理。缩孔原因及处理方法缩孔是在饱和性粘土、泥质黏土，特别是ILLO处于流塑性状态的土层中出现的特有现象，其原因是此类地层含水高、塑性大，钻头经过后钻孔壁回缩，从而导

6、致钻孔的直径小于设计的桩直径。针对发生缩孔的原因，采取块、卵石土回填，而后用重量较大的冲击钻冲击，挤紧钻孔孔壁的办法处理；或者采用在导正器外侧焊接一定数量的合金叶片进行旋转清理的办法。掉钻1）原因掉钻是由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头落入孔底的现象，通常称“掉钻”。应及时采取恰当的方法实施打捞。2）应对措施、钻孔壁稳定的情况，直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行打捞。打捞前，先用“探针”探明钻头在孔中的位置，为制定打捞方案提供依据。打捞设备和打捞操作方法必须保证在抓住钻头后尽量一次成功，避免起吊至空中再度落入孔中的现象发生。、钻孔壁出现局部坍塌，将钻头埋没且大部分钻孔壁处于稳定时，

7、应先加大孔内泥浆的浓度，将旋转钻头放入安全的深度范围，搅动泥浆以加强钻孔壁，而后，采取“气举法”清除钻头上方的沉积土和淤泥，确认钻头已露出后在实施钻头的打捞工作。钻孔壁随时有继续坍塌可能时，先在孔内安装长钢护筒、搅拌桩围护、帷幕法等方法加固钻孔壁，尔后打捞钻头。坍孔坍孔事故多发生在孔内，主要表现为孔内水位突然下降；孔口水面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺量很小；孔口突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等等。1）原因护筒制作不符合要求，埋置的方法不当，缺乏因地制宜、灵活的埋置方法。使用的泥浆不符合要求，粘土质量不符合标准或泥浆比重不足,起不到护壁的作用。孔内的水头高度不够

8、，低于地下水位,致使孔内水位压强降低，造成坍孔。在松散的砂层或粘土的地质层，冲击速度快，忽视泥浆的密度，孔壁护壁不好，致使坍孔。在开始钻进时，冲程过大，由于机械的震动力，使护筒的底部或砂层坍塌。掏渣时，忽视向孔内注入泥浆或水掺粘土，掏渣后，水位低于正常水头高度，地下水高于护筒水位，使护壁被水位压强破坏，造成坍孔。在碎浇筑前，吊入钢筋笼时，骨架偏位摆动碰坏孔壁，造成坍孔。清孔后放置时间过长，没及时浇入碎,而且没有采取预防措施，造成坍孔。2）预防措施严格控制泥浆的比重、黏度、胶体率等各项指标，确保泥浆指标合格后，再进行钻进进尺。根据地质、机械、钻进方法和泥浆指标等实际因素，确定一个合理的钻进进度就

9、，进行钻进，以保证井孔的稳定性。严格控制孔内水头标高，确保孔壁处于一个负压状态。这一种情况，在水上施工尤为重要，一般情况下，在砂层中钻孔，要使孔内的水头高出外面的水面2.5-3.Om为宜。保证护筒有足够的埋深，尽量让护筒埋置在稳定的土层中。严格将钻机与护筒相连结，以防止由于振动引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。应根据地质情况合理安排同一墩位处各钻孔桩的施工顺序，以防止邻近孔壁被扰动引起塌孔。3）应对措施发生坍孔后，应立即查明坍孔处位置，分析地质情况，然后采取如下措施：坍孔发生在护筒底脚处，根据实际情况，可以立即拆除护筒,回填钻孔，重新埋设护筒后再钻进；采用加长护筒，使护筒通过震动锤继续下沉，直至

10、埋于坍孔位置以下，外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实，重钻时，控制好泥浆稠度和水头高度。坍孔位置较深，则可以由测深锤和实际的地质情况分析实际坍孔程度，若不严重，则可以加大泥浆比重，继续钻进若坍孔较为严重时，则应立即用砂或小砾石加黏土回填至坍孔以上位置，甚至将整个钻孔全部回填，暂停一段时间，使回填土至沉积密实，水位稳定后,重新钻进，时刻注意不良现象的发生。若回填重钻时，经采取以上措施仍连续、严重坍孔时，根据地质情况，可以用地质钻机钻至坍孔处进行压浆处理，从而防漏堵漏,重新钻进。2.1挖井基础控制措施本桥95#墩采用挖井基础，桥台基底为强风化安山岩，上部为软弱覆盖层。施工采用机械直接开挖覆盖土和软

11、石，人工配合开挖。硬岩采用凿岩机施工。个别欠挖部分用风镐剥离，使其达到验收标准。清罐采取机械挖装运，人工配合。严禁破坏岩石基础，松散基础清理干净，超挖部分按照设计要求采用混凝土填充。95#墩挖井基础垂直开挖，施工前准确放设边桩、撒石灰连线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度,及时纠正偏差,避免超欠挖，保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理，嵌补平整，并设临时支护。2.3高墩施工中的线型控制措施本桥部分桥墩较高，高墩施工中的线形控制至关重要，必须采取有效的措施控制高墩线形，将施工偏差控制在规范允许范围内，确保高墩的施工质量。根据设计院交桩，考虑地形、通视条件，使用全站仪并采用等精度平差计算布设双层大地四边形控测网，控制网的精度不低于三等。控制点设在山脊不易破坏处，用混凝土包桩。控制网定测及复测严格按规定时间进行，以减少不利因素影响。中线控制采用自动安平激光铅直仪，通过激光铅直仪将桥墩中心准确地引至工作平台上，同时用全站仪测定三向中心线，每次校核在一个方向上进行多测回测量和换手测量，确保测放位置准确。墩身每升高一节用全站仪控测点对激光铅直仪投射点进行复核，以确保墩身线形。