李子林桥施工图设计说明.docx

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1、李子林桥施工图设计说明一、工程概况李子林桥，位于重庆市江津区省道S547杨松路Kl19+837处，线路等级为二级公路，跨越河流。木桥是一座单跨实腹式与工拱桥。实测桥梁全长20.Om,桥宽6.1m,净跨径为4.5m本桥上部结构由主拱圈和拱上结构组成。主拱圈净跨径为4.5m,拱圈厚0.25m,矢高1.5m,矢跨比约为1/3。该桥拱圈及拱上侧墙均由砌体(粗料石)浆砌而成。原桥下部结构由桥台、基础、河床组成。本桥桥台均采用砌体(粗料石)浆砌而成，为前力式结构，由于未搜集到本桥的设计、竣工等基础技术资料，故无法判定墩台基础的型式、埋深及桥位处地基地质情况。本桥河床未设置铺砌；本桥未设置翼墙、锥坡及调治构

2、造物。原桥桥面系由桥面铺装、护栏、排水系统及附属标志组成，桥面横向布置：【护栏(0.5m)+车行道(7.1m)+护栏(0.5m)L桥面铺装采用水泥混凝土。本桥上、下游两侧设置1.25m高的钢筋混凝土护栏：桥面上下游各设置3排水孔，并依靠桥面纵横坡进行排水；桥面设置交通标志线、管养公示牌，未设置桥铭牌、限速牌、限载牌、照明设施及限速牌。根据重庆市江津区区养护段省道S547杨松路李子林桥K119+837定期检查报告(中铁西南科学研究院有限公司2019年10月)得知，本桥主要病害为：(1)拱上结构：两侧拱上侧墙局部存在滋生青苔植物滋生，灰缝进行了重新勾缝。(2)桥台：0#台前墙滋生青苔；1#台上游侧

3、侧墙灰缝脱落、砌体与修补灰缝间开裂。(3)排水系统：桥面排水孔堵塞3个。(4)栏杆、护栏：拱顶上方上游侧护栏局部蜂窝麻面。该报告依据公路桥梁技术状况评定标准(JTGTH21-20U)对李子林桥技术状况进行评定。李子林桥技术状况评分Dr为96.79,属于1类桥梁，有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响李子林桥跨越无名小溪，桥梁位于地形较为平缓的斜坡地带，综合考虑道路线形、地形、地貌、地质及施工条件，经过方案及初设论证比较，需加宽设计以满足路线线形。加宽部分桥梁采用主跨8.Om的钢筋混凝上空心板梁桥，主梁采用满堂支架现浇施工。桥跨布置为6m+8m+6m,桥宽2.5m。下部结构桥台均采用重力式桥台、明挖扩

4、大基础。二、设计依据及技术规范业主江津区公路养护段与我公司签订的滩盘至石门公路改建工程勘察设计合同书讥设计采用主要规范及标准2.1 工程建设标准强制性条文(公路部分)2.2 2公路工程技术标准(JTGB01-2014)2.3 公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)2.4 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)2.5 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)2.6 公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)2.7 公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)2.8 钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJII4-2014)2.9 钢

5、筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB/T1499.1-2017)2.10 10钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB/T1499.2-2018)2.11公路桥梁抗震设计细则(JTG/TB02-01-2008)2.12公路工程抗震规范(JTGB02-2013)2.13公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)2.14公路与工桥涵设计规范(JTG1)61-2005)2.15公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/TB07-01-2006)本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。三、设计标准3.1李林子桥工程地质详细勘察报告3.2公路等线：三级公路3.3 结构安全等级：二级3.4

6、 项目环境类别：1类环境3.5 洪水位频率：1/25皱，岩层呈单斜状产出，产状为287Z6o,根据场地基岩出露处调查统计，岩体中主要发育2组裂隙：I)LXl产状为244/80,微张，一般无充填，间距为0.302.50m,延伸0.503.00m。2)LX2产状为324/75,微张，一般无充填，间距为0.403.00m,延伸0.604.00m。图4T区域构造纲要图桥位区属于弱震环境，地震活动水平不高，区域稳定性较好。根据1:400万中国地震动参数区划图(GB18306-2015)及公路工程抗震规范(JTGB02-2013),工程区地震动峰值加速度为005g,反应谱特征周期为0.35s,相应地震基本

7、烈度为Vl度。4.5水文地质条件拟建桥梁跨越一无名溪沟，勘察期沟内无积水，经走访得知，该沟最高洪水位约247.928m。1)松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水主要赋存于第四系人工填土层中，土体孔隙及裂隙发育，透水性整体较好。该类地下水受大气降雨及冲沟水补给，主要以地表坡流的形式径流；河流两侧横坡局部较陡，且排泄条件较好，地下水较贫乏。2)基岩裂隙水场地强风化基岩风化网状裂隙较为发育，呈微张张开状，中风化泥岩属于隔水层；地下水主要接受大气降水补给，易形成坡流、顺坡排泄，补给条件较差，排泄条件较好，一般经短途迳流后，于地势低洼地带渗出，就近排向溪沟。基岩裂隙水整体较贫乏，冲沟底部构成桥位区地下水及地表水

8、径流、排泄通道。根据对工点水质分析报告得知，区内地表水及地下水化学类型为HCOSCf型水。根据公路工程地质勘察规范JTGC20-20U附录K判定，区内地表水及地下水对混凝土结构的腐蚀性等级为微。表4T地表水试验成果表1.6 设计速度：30kmh1.7 设计荷载：汽车荷载：公路一H级1.8 桥面宽度：0.5m（护栏）+7.6m（原桥宽度）+2.Om（拼宽车行道宽度）+0.5m（护栏）=10.6m（全宽）1.9 地震动峰值加速度：0.05g3. 10护栏防护等级：三（A）级四、自然及工程地质条件4.1气象、水文桥位区属亚热带季风气候，光照充足，气候温和，雨量充沛。日照时数年均1207.9小时，常年

9、平均气温18.2C,年平均降雨量为1034.7亳米。拟建桥梁为跨越一无名溪沟，勘察期沟内无积水，最高洪水位约247.928m。4. 2地形地貌李子林桥处侵蚀剥蚀丘陵地貌区，整体地形较缓：纵向地形标高一般245.97247.02m,高差一般L05m,坡角一般27,局部陡坎：横向地形标高一般245.86246.75m,高差一般0.89m,横坡较缓，坡度一般25,局部陡坎。4. 3地层岩性据现场调绘及钻探揭露，桥位区上覆地层为第四系人工填土层、第四系残坡积层，下伏地层为侏罗系上统蓬莱镇组。各层岩性由老至新分述如下：1）侏罗系上统蓬莱镇组（Lp）泥岩：紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成

10、。强风化层岩芯破碎、呈碎块状、短柱状、质较软，碎块手折易碎：中风化层岩芯较完整，呈柱状、短柱状，质硬，局部呈碎块状，碎块手折不易断。2）第四系残坡积层（QZldl）粉质粘土：黄灰色，软塑可塑状，干强度中等，韧性中等，刀切面稍有光泽，无摇震反应，含少量碎石角砾。3）第四系人工填土层（QJ）人工填土：杂色，松散，主要由碎块石组成，碎块石呈棱角状、块状。主要为修建现有道路及桥梁时无序抛填。4.1 地质构造及地震桥位区位于璧山向斜北东翼,温塘峡背斜南西翼，未经过区域性断裂。区内未发现次级褶标准值巾K2.547.615.23地基承毅力基本允许值(KPa)600岩性样品编号野外编号天然密度(gcmj)单轴

11、抗J长强度(MPa)天然值饱和值统计结果表明，中风化泥岩天然重度为25.4KNr3,天然单轴抗压强度为7.61MPa,饱和单轴抗压强度为5.2Mpa,属于软岩。4.8 岩体完整性分析根据本次勘察钻探揭示，强风化带裂隙发育，岩芯破碎，锤击声喳，多呈碎块状、短柱状，岩质较软，厚度为1.801.90m；中风化带裂隙较发育，岩芯较完整，锤击声脆，多呈柱状、短柱状，节长一般150cm,岩质较硬。4.9 地基基础承载力的确定根据野外观测、室内试验及地区经验，综合得出工程区岩土地基承载力。人工填土地基承载力特征值fa取150Kpa,粉质粘土地基承载力特征值fa取130Kpa,强风化泥岩地基承载力特征值fa取

12、300Kpao中风化岩石地基承载力特征值fa根据岩石坚硬程度及节理裂隙发育程度按公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)表3.3.3-1取值，中风化泥岩地基承载力基本特征值fa取600KPa设计建议参数见4-4。表4-4岩上设计参数建议表岩土名称天然重度(KNm,)基底摩擦系数抗压强度标准值frk(MPa)临时坡率永久坡率桩他阻力标准值承载力特征(fa天然饱和qik(kPa)(Kpa)粉质粘土19.3*0.25*1:1.25*1:1.50*50130*泥强风化23.50*0.30*1:1.00*1:1.25*300*岩中风化25.40.40*7.615.231:0.50*1:0.

13、75*600说明：1,带为经验值:2、表中岩石承载力特征值为根据岩石坚硬程度及裂隙发育程度按6公路桥涵地基与基础设计规范取值。五、主要材料5.1混凝土混凝土应采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌合，所用砂、石料和水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)有关条文规定，并避免发生碱集料反应。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm,水质分析成果&I*U*II分析今，p(Bc(imft)/s(aff)/C/1tait,(ol.1.“于IU12.Ma,73*Aca4.83K.217(LIS9L7ftttnco423Qi*斯,

14、84QsMB.12IffUW?.TI.HBHk536ttftm.n*XM0MX15BflB皮(以CaodW)2CC67100.00gW24X32J7.0J9C8872.MWttitrt(UCaOOkiH20.MOllno0.0000.00*Xt(Kl(XaiI)SLJOCU,OlOOO0.001“8fuet(猛CaCa计)Cl30.7am1291MiaHlls,48.M1.OIT15.OSJ7&874A.759IOOlOO4.6不良地质现象根据本次地质调查及工程钻探，桥位区未见不良地质现象，适宜拟建桥梁。4.7岩土物理力学指标统计分析岩土测试成果按公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)和公路土工试验规程(JTG34302020)的有关要求进行统计，确定各项指标的平均值、标准差、变异系数等参数，以供设计时使用。统计结果详见表4-2.表4-2中风化泥岩岩石试验统计表岩性样品编号野外编号天然密度(gcmx)单轴抗压强度(MPa)天然值饱和值泥岩20220727YOO1-1QZKl-I2.5710.76.562.5