塘坊新城区场平及基础设施三区工程施工图变更结构工程设计说明.docx

《塘坊新城区场平及基础设施三区工程施工图变更结构工程设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《塘坊新城区场平及基础设施三区工程施工图变更结构工程设计说明.docx（22页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、塘坊新城区场平及基础设施三区工程施工图变更结构工程设计说明1、工程概况因最新控规调整和站前大道现状标高调整，按照关于万州区塘坊新城区场平及基础设施一区、三区工程调整设计的函，本次设计对半环路K0+000至K0+300段的纵坡进行调整，以及对天子湖大道修改道路、排水等工程，进一步完善施工图。本次施工图变更结构设计共含一个地通道、桩板挡墙。地通道全长15.923m,净空尺寸BXH=8.5X4.5m,覆土不大于厚4.2m。本次设计范围仅为地通道框架结构设计，图中未涉及道路结构铺装层、排水及消防设计，且由产权单位后期自行确定。本段车行地通道起点接入现状地通道，现状地通道位置及相关资料由业主提供。施工前

2、应复核地通道顶底标高、长度及洞口连接等，若与本次设计条件不一致应及时与设计单位沟通处理。对K0+255S-K0+266.47段右侧边坡桩板挡墙支护。挡墙长度11m。2、设计依据及原则2.1 设计依据2.1.1 设计合同：2.1.2 万州区塘坊新城区场平及基础设施三区工程施工图设计(林同楼国际工程咨询(中国)有限公司2016.07)2.1.3 万州区塘坊新城区场平及基础设施三区工程地质勘察报告(详细勘察)(重庆市市政设计研究院2015.12)2.1.4 万州区塘坊新城区场平及基础设施三区工程地质勘察报告(补充勘察)(重庆市市政设计研究院2019.12)2.1.6 半环路K0+000K0+580段

3、填土状态的情况说明(重庆市市政设计研究院2021.10)2.1.7 半环路K0+090-K0+212段左侧挡墙持力层填土状态(重庆市市政设计研究院2022.03)2.1.8 业主提供的1:500地形图2.1.9 业主提供的现场实测资料1.1.1 关于万州区塘坊新城区场平及基础设施一区、三区工程调整设计的函2019.032.1.11 1:500地形图2.1.12 业主提供的其他相关资料2.2采用的技术标准、规范公路路基设计规范(JTGD30-2015)；公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)；城市地下道路工程设计规范(CJJ221-2015)；城市道路工程设计规范(CJJ37-2016)

4、；混凝土结构设计规范(GB5OO1(2O1O(2O15版)；建筑抗震设计规范(2016版)(GB5OOII-2O1O)；公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；混凝土结构耐久性设规范(GBr5Q476-20I9)；建筑边坡工程技术规范(GB5O33O-2O13)：公路钢筋混凝土及预应力混凝上桥涵设计规范(JTG3362-2018)地下工程防水技术规范(GB50108-2008):建筑与市政地基基础通用规范(GB55OO3-2O21)(建筑边坡工程施工质量验收标准GB/T51351-2019工程结构通用规范GB55001-2021其它相关设计规范、国家标准、地方标准。3、工程地质

5、概况(详见原地勘报告)4、地质情况说明II组裂隙面内摩擦角标准值：=*18o：II组裂隙面粘聚力标准值：C=*40Kpa基坑临时开挖坡率值；填土按1:125（高宽比），强风化基岩按1075（高宽比），中等风化基岩按1:030（高宽比）备注I表中带“*”者为经验值5地通道设计原则及标准5.1 设计原则1）结构设计应满足工艺设计要求，遵循结构安全可靠，施工方便，造价合理的原则。2）结构设计应根据拟建场地的工程地质，水文资料及施工环境，优化结构设计，选择合理的施工方案。3）结构设计应遵循现行国家和地方设计规范和标准，使结构在施工阶段和使用阶段均能满足承载力、稔定性和抗浮等承载力极限要求以及变形、抗裂

6、度等正常使用要求，并满足耐久性能要求。4）本工程采用“动态设计，逆作法、信息法施工”原则。5.2 设计标准1）结构设计使用年限为IOO年。在设计使用年限内、在正常使用和维护的条件下，主要结构构件不需要进行大修加固而能保持使用功能：次要构件可进行维修以保持其使用功能.基坑采用放坡支护，安全等级：二级。2）结构中主要构件的安全等级为一级。按荷载效应基本组合进行承载能力计算时重要性系数取1.1。3）结构按抗震设防烈度按6度进行抗震设计，按7度采用抗震构造措施。4）地下结构中露天或迎土面混凝土构件的环境类别为二a类。5）钢筋混凝土构件（不含临时构件）正截面的裂缝控制等级为三级，即允许出现裂缝，裂缝宽度

7、不大于0.2mmo5.3 技术标准（1）设计荷载车辆荷载：城一A级车行地通道最大覆土厚度：4.2m（2）设计使用年限：IOO年。4.1半环路K0+000K0+580段填土状态的情况说明4.2半环路K0+090K0+212段左例挡墙持力层填土状态4.3岩土体力学参数：（摘录至原地勘报告）根据本次试验结果，并参考邻近场地的岩、土测试资料，本工程岩、土体物理力学性质参数建议值见表4.I.4-1。表4.L4-1岩土体物理力学参数建议值岩土名称素填土（压实填）粉质粘土强风化砂岩中风化砂岩强风化躅中泥岩重度KNZm3天然*2019.5/25.20/25.0饱和*2219.9/25.50/25.20岩石抗压

8、强I度标准值（MPa）天然/28.92/6.38饱和/22.13/3.95岩体抗拉强度KPa/448/160地基承载力特征值KPa/*150（可塑）*4009543.6*3002105.4内聚力KPa*5（天然）*27.39（天然）/1368/516*3（饱和）*17.55饱和）内摩擦角O25（天然）*14.57（天然）/36.90/30.88*23（饱和）*11/73(饱和)岩体理论破裂角O/63/60变形模量MPa2809.251027.47弹性模量MPa/3232.43/1248.83泊松比()/0.21/0.35基底摩擦系数/0.25*0.25*0.30*0.55*0.30*0.40M

9、30砂浆与岩石极限粘结强度标准值KPa/*800/*360水平抗力系数MNZm3/*380/*60水平抗力系数的比例系数MNZm4*6*14*180*100Z岩层层面内摩擦角标准值：1：岩层层面粘聚力标准值：C=*18Kpa：I组裂隙面内摩擦角标准值：=*20o；I组裂隙面粘聚力标准值：C=*55Kpa;计规范(JTG33622018)、混凝土结构设计规范(GB510-2010)(2015版)及其他相关规范的规定。混凝土中加入替代水泥用量8%的膨胀剂，膨胀剂要求是大厂、回转窑生产，膨张剂根据试验及厂方提供的参考数据综合分析后确定，并保存依据资料。(2)钢筋设计采用HPB300、HRB400钢筋

10、。钢筋材料和连接应满足混凝I:结构设计规范要求。除特别说明外直径216mm的钢筋采用机械连接，接头连接等级为I级，连接区段内的接头率不大于50%,并满足钢筋机械连接技术规程(JGJ1072016)要求。(3)水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，质量符合GB175-2007标准。(4)细骨料：混凝土细骨料采用中、粗砂，不得采用细砂。(5)施工方案下穿道主框架采用搭架现浇方式浇筑，应结合实际的地质情况来合理安排框架的分段和浇筑顺序。施工支架必须进行预压，预压应严格按相关规范要求执行。7.3耐久性设计耐久性设计原则：在设计中，应采取有效的耐久性工程措施，以确保下穿道工程达到设计要求。说明中未尽事宜按照

11、地下工程防水技术规范(GB50I08-2008)、混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015版)及混凝土结构耐久性设计规范(GBfT50476-2019)相关规范执行。混凝土耐久性措施：为使结构混凝上满足耐久性要求，要求混凝上的最大水灰比不大于0.50,最小水泥用量不小于350kgm3,最大氯离子含量不大于0.06%,最大碱含量不大于3kgm3混凝土中必须采用低碱活性的集料，避免出现混凝土的碱集料反应，对下穿道的耐久性造成危害。普通钢筋防腐按规范要求设置足够的保护层厚度，必要时增加超声波检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。钢筋的现场保管防

12、腐。钢筋的混凝土保护层厚度标准：4cm。(3)隧道承重结构体耐火极限：不应低于2h；(4)设计抗震标准：基本烈度Vl度，采取Vn构造措施；(5)结构防水等级：一级(6)基坑安全等级：二级(7)地道净宽及净空：高H=4.5m.宽B=8.5m;(8)主要工程材料：混凝土：C40(P8)钢筋：HPB300,HRB400防水：2.0mm厚高分子复合白粘防水卷材(9)地下结构中露天或迎土面混凝土构件的环境类别为二a类，结构内部混凝土构件的环境类别为一类。6地通道结构设计地通道全长15.923m,为单跨钢筋混凝土箱型结构，最大覆土4.2ma结构顶板厚0.8m,侧墙厚0.7m,底板厚0.85m。地通道结构断

13、面尺寸详见图纸。7结构构造及耐久性要求7.1 结构构造要点以受力合理、经济为原则进行设计，地道采用闭口箱形结构型式。地通道净空尺寸为8.5m(宽)x4.5m(高),结构顶板厚0.8m,侧墙厚0.7m,底板厚0.85m。进口段与现状地通道进行顺接；地通道结构设计覆土厚度：H4.2m0垫层采用C20混凝土。地通道基底均位于稳定压实填土或换填基础上，地通道地基承教力要求为2200Kpa0地通道施工缝宽采用中埋式钢边橡胶止水。7.2 主要材料(1)混凝.土通道结构均采用C40防水混凝土，抗渗等级为P8；垫层采用C20混凝土。下穿地道使用的各种混凝土，应进行严格的质量控制和检测。在进行混凝土配合比设计时

14、，必须按设计要求考虑使用年限条件下的混凝土耐久性，混凝土强度、弹性模量等参数及混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量、最大碱含量等参数均应满足公路钢筋混凝上及预应力混凝上桥涵设混凝土结构必须满足自防水要求，车行通道抗渗等级2P8,混凝土的渗透系数Kl10,2msf混凝土的氯离子扩散系数2X1OGm2s,作为计算税设计使用寿命与配合比满足抗裂、耐久性的依据，并满足氏期致密、抗氯离子侵蚀，此外施工中应检测电通量（2000库仑），作为碎耐久性的定期过程控制：碎60天干燥收缩率不大于0.025%：结构混凝上强度等级C35,以满足长期致密、防碳化的要求。不允许出现贯穿裂缝，表面裂缝宽度W02mm0混凝土抗硬化能力，以碳化深度理论计算达到IOO年。通过以上指标的检测推断，进而保证混凝.上的使用寿命。1、采用普通硅酸盐（或纯硅）水泥，水泥强度等级不应低于42.5级，并要求C3A含量W8%。掺加粒膨胀剂7天水中限制膨胀率410-4,掺量范围为胶凝材料重量的7%,防渗等级为P8=碎水胶比W0.45,限制水泥用量，控制用水量（W185Kg）等措施：混凝土中的石子粒径应为540In