广州大学城隧道土建工程钻孔桩施工安全专项方、湖北武汉市某道路工程施工组织设计方案.docx

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1、生物岛大学城隧道土建工程（A标段）合同编号：市政园林工合字【2005】第441号能乱桩检工安全专项方索编制:审核:枇准:二00六年四月六日钻孔桩施工安全专项方案1编制目的为了保证大学城隧道土建工程(A标段)的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成隧道的施工任务。2编制依据 广州地区建筑基坑支护技术规定(GJB02-98) 建筑基坑支护技术规程(DBJ/T15-20-97) 建筑基坑支护技术规程(JGJI20-99) 建筑桩基技术规范(JBJ94-94) 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) 工程测量规范(GB50026-93) 广州市建设工程现场文明施工管理办法(穗

2、建筑【1999】175号) 建筑施工安全检查标准(JGJ59-99) 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005). 建筑机械安全技术规范(JGJ33-86) 国家、广东省及广州市的有关规定J 生物岛大学城隧道土建工程(A标段)施工图设计 生物岛大学城隧道土建工程(A标段)施工合同(合同编号：市政园林工合字2005第441号) 投标施组及施工调查取得的相关资料 业主下发的其他管理文件3编制原则按照“安全为了施工，施工必须安全”的原则，确保工程实施过程中不发生重大的安全事故和管线事故，杜绝人身伤亡事故。4工程概况4.1工程概况广州生物岛大学城隧道土建工程(A标段)位于广州市的东南部，隧道

3、线路呈南北走向。本工程的起讫里程为SK0+265SK0+817,全长552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段，主要位于官洲河北岸生物岛一侧，岛目前内尚未进行系统开发，岛上没有市政管线。隧道所处的官洲河受季节影响明显。42工程地质及水文地质条件1 .2.1工程地质生物岛位于广州海珠区东南部珠江河心，是一个呈北东-南西向展布的椭圆形小岛。地貌上属珠江三角洲海冲积平原、低丘地貌。根据钻探揭露，场地上部第四系(Q)土层，按其工程特征、成因类型和沉积层序可分为人工填土层(Qme)、坡积土层(Qd1)、海陆交互相沉积层(Qmc)、残积土层(Qe1);下伏基岩为下古生界变质混合岩。4 .2.2水

4、文地质地下水的赋存条件及地下水类型按地下水赋存方式来划分，本工程范围内地下水类型主要有两种：一种是赋存于第四系人工填土层、坡积层和砂层孔隙潜水，另一种为赋存于基岩裂隙承压水。按地下水含水层介质不同，主要含水地层为3-2层孔隙含水层及混合岩基岩裂隙含水层。地下水补给、径流和排泄条件本工程地处亚热带季风性气候区，其中大气降雨是本区地下水的主要补给来源之一，每年49月份是地下水的补给期，10月次年3月为地下水消耗期和排泄期。根据本路段的岩土层特征及地表水的分布特征分析，本路段地下水的主要补给来源以大气降水和官洲河水的渗透补给为主。其中第四系孔隙水，属浅循环地下水，与官洲河河水水力联系明显，地下水位受

5、涨落潮影响上下波动，天然水力坡度不大；基岩裂隙水以垂直循环为主，径流途径不大。排泄方式主要表现为在江水低潮时向江河排泄，另外主要以地表蒸发和植物蒸腾方式排泄。地下水的富水性本工程区内地下水主要为赋存于第四系冲积3-2层粉细层砂孔隙类潜水，其次为赋存于基岩中的裂隙承压水。砂层普遍呈松散状，透水性较强，但分布范围较局限，富水性有限；基岩中裂隙发育部位，透水性一般，具承压裂隙水，富水性有限，透水性差，富水性弱，为弱透水层或相对隔水层。本工程区域内地下水富水性贫乏到一般。4.3设计概况1 .3.1围护桩设计本工程围护结构采用桩锚支护、锚杆格梁+喷锚支护、喷锚支护等支护方式。桩锚支护组成方式为：围护桩采

6、用钻孔灌注桩，分别为l00001200或l20001400,桩顶设冠梁，冠梁下部每间隔2m加设腰梁，桩间采用旋喷桩挡土、止水，再加设预应力锚索。场地放坡开挖到8.3m平台后，进行钻孔桩施工，钻孔桩混凝土等级C30,钢筋为HPB235,HRB335,混凝土保护层70mm。采用桩锚支护的有以下的几区：支护8区(SK0+2657SK0+287,20),长度为23.7m,钻孔桩为0120001400,桩身长为25%伸入到砂质粘土层。在钻孔桩外侧采用长19m的800旋喷桩止水。支护9区(SKo+28720SK0+310),长度为24.3m,钻孔桩为0120001400,桩身长为19m,伸入到全风化混合岩

7、层。在钻孔桩外侧采用长14m的0800旋喷桩止水。支护15区(SKO+330SK0+480),长度为158.5m,钻孔桩为100oOI200,桩身长为17%伸入到全风化混合岩层。在钻孔桩外侧采用长13In的800旋喷桩止水。支护19区(SKo+570),长度为16.8m,左右对称，共计33.6m,钻孔桩为100OOI200,桩身长为24m,伸入到强风化混合岩层。4 .3.2抗拔桩设计本标段内分布有A类和B类两种类型的抗拔桩。A类抗拔桩分布在SK0+285SK0+330之间，共75根；B类抗拔桩分布在SK0+265SK0+285和SK0+330SK0+344.1之间，共52根。抗拨桩采用钻孔灌注

8、桩形式，直径80Omm,混凝土等级C3。S8,钢筋为HPB235,HRB335,混凝土保护层70mm。拨桩施工从地面开始钻孔，钢筋笼和桩混凝土施工只施工到结构底部标高位置，上部留空。桩底部设置扩大端头以加强桩的抗拔能力，扩大端头部分长度为从桩底向上1.8m范围，单根桩扩大部分混凝土体积为1.788m3,桩底部地层全部为7地层。5施工总体布署5.1 场地布置5.1.1 施工场地布置原则在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民；其它设施布置安全、经济、合理、实用；生活、生产设施尽量分离；充分考虑工程实际情况。5.1.2 施工场地布置现场机具、材料堆放场主要考虑管段主体施工时

9、钢筋堆放及加工场，进行硅硬化。支护15区、支护9区、支护8区和抗拔桩的钢筋笼在围护结构施工时的钢筋笼加工平台上加工，支护19区的钢筋笼在连续墙钢筋笼的平台上加工。根据施工区段划分，每一区段设个泥浆循环系统，泥浆池、废浆池体积为每个50m3,泥浆沟及循环槽规格为0.4x0.5m。支护19区场地布置示意图支护8区23.7m支护8、9区场地布置示意图158.5m初筋存放区钢筋加工区支护15区场地布置示意图抗拔桩平面布置示意图见下页插入A3大图（抗拔桩平面布置示意图）5.2 工艺流程钻孔桩、抗拔桩的施工工艺流程图如下:6钻孔桩施工安全组织机构和安全、环境管理目标6.1安全组织机构为确保钻孔桩的施工安全

10、，我项目经理部设立如下施工安全管理组织机构:女全王仕I冯知明I钻孔桩施工安全管理组织机构图6.2钻孔桩施工安全管理目标安全目标实行“五无一杜绝、两控制、四消灭、一创建6.2.1 五无一杜绝杜绝重大伤亡事故，杜绝火灾、洪灾事故，杜绝重大机电设备事故，杜绝民用爆破事故，杜绝重大交通事故。6.2.2 两控制员工年负伤率小于10%,员工年重伤率小于0.3%。6.2.3 四消灭消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故，消灭自然灾害事故。6. 2.4一创建创建广州市安全文明标准工地6.3钻孔桩施工环保管理目标严控重要环境因素，施工污水排放，有毒尘烟浓度排放，施工噪声排放，施工固体废弃物排放达到标准要求；其

11、它环境因素控制目标执行国家和行业标准及广州市的有关规定。7钻孔桩施工安全措施7. 1钻孔桩施工安全因素分析根据钻孔桩施工工艺及施工中所用机械设备进行分析，钻孔桩主要在以下方面存在安全隐患：钻进成孔、钢筋龙吊装、临时用电、大型机械施工。7.2 钻孔桩钻进成孔安全措施根据地质勘察报告，在支护8区标高+8.3-13.58,支护9区标高+8.3-10.5,支护15区标高+8.3-8.37之间的地层主要为砂质粘土和淤泥质土，在钻进成孔过程中存在坍孔的可能。针对此种情况，特作如下安全措施：7.2.1 哪L预防施工前应根据地层的工程地质特性拟定钻进措施，选择合理的泥浆参数是预防坍孔的重要一环。护筒采用Iom

12、m厚钢板加工，内径比设计孔径大2040cm,其上部开设2个溢浆口。埋设时，护筒顶高出地面0.5米，深水河床为软土、淤泥、砂土处不小于3叫当软土、淤泥层较厚时，深入到不透水层粘土内L5mo成孔采用粘土泥浆护壁，控制泥浆相对密度1.21.6,含砂率不大于4%,粘度1628S5胶体率不低于95%,失水率不大于20ml30min,泥皮厚不大于3mm30min,PH值811。保持护壁泥浆面始终不低于护筒顶面下0.5%在地层较差时，提高泥浆密度平衡孔内压力，适当降低钻进速度以有效防止坍孔。7.2.2 2.2偏孔预防平整夯实钻机底座处地层，在钻机底部铺设枕木，防止地层不均匀沉降。钻机定位要准确，钻头对中误差

13、小于2cm,保持钻机转盘中心、天车中心和护筒中心在同一竖直线上，避免钻机底座移位，施工过程中经常检查钻机是否水平，钻孔至孔深的1/2、钻孔结束后及时检查钻孔的垂直度。7.2.3 钻进过程中如果发生坍孔、偏孔或沿护筒周围冒浆等情况，可采取以下措施进行处理当钻孔倾斜时，将钻头提升至偏孔处，慢速反复扫孔修正。当钻孔倾斜严重纠正无效时，在孔内回填至偏孔处上部约0.5米待沉淀密室后重新钻进。钻孔中，如果遇到护筒内水位急剧下降，且伴有气泡冒出，则可能发生了坍孔。轻微坍孔，通过减慢钻进速度、提高泥浆密度等措施通过坍孔处；坍孔严重时，立即停钻回填粘土，待孔壁稳定后再钻进。钻孔桩施工时，必须严格按照成孔一根浇注

14、一根进行施工，防止成孔后晒空时间过长造成坍孔。同时严格按施工技术交底中施工顺序进行组织施工，相邻两桩最小时间间隔不得小于24小时，防止施工时发生串孔。硅浇注后，孔口空洞部分必须采用钢筋网片或木板覆盖以防止人员掉入孔口内造成安全事故。7.3 钢筋笼吊装施工安全措施钻孔桩钢筋笼吊装采用25吨汽车吊进行吊装，在吊装过程中，因指挥、司机操作或吊点设置不当，（有时）可能危机到钢筋笼及人身安全，所以必须加强安全管理，严格按章操作。钢筋笼必须严格按技术交底进行设置吊环，吊环必须与钢筋笼主筋焊接牢固，且吊环位置不得随意改变。吊装施工必须由专门指挥进行指挥，且有安全员进行全过程旁站。起吊前，首先是检查钢丝绳是否

15、符合规定标准，挂钩是否有裂纹、保险是否有效可靠，吊车四脚是否垫稳固，钢筋笼四个吊点是否焊接牢固。起吊时使用口哨示警，令起吊作业区域内人员撤出。制止吊车斜拉、斜吊。在地基松散处，吊车下面可使用枕木或钢板支垫稳固，任何一方没有垫稳固，严禁起吊，起吊时派专人在围档外防护，同时注意架空电线安全。钻孔桩成孔后，钢筋笼未放下之前，必须在空口使用钢筋网防护。当风力超过6级时，严禁进行钢筋笼吊装作业。7.4 临时用电施工安全措施7.4.1 施工现场用电管理临时用电必须按“施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005”编制用电施工组织设计，制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电工程图纸必须单独由电气工程技术人员绘制，经上级技术负责人审批后作为临时用电施工的依据。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专业电工完成，所有电气设备严格执行“一机一闸一漏一箱;严禁一闸多机使用或私接乱拉现。7.4.2电工电工必须经过专业及安全技术