老米德特大桥施工组织设计.docx

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1、老米德大桥实施性施工组织设计1编制依据、原则及范围1.1编制依据D施工图纸：老米德特大桥保瑞施桥-40铁路桥梁钻（挖）孔滩注桩保瑞施桥参018度地震区单线T形桥台（直、曲线，0.15g贰桥（20铁路混凝土桥涵防护层贰桥（2011）6032墩台检查设备贰桥（2012）6033防止地震落梁措施二设桥参（2005）6008时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通桥（2012）210卜I、I站台桥预应力混凝土简支箱梁大瑞施桥参-站台-32客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图（圆柱面钢支座）通桥（2007）81602）采用的主要技术标准、规范:铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157

2、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南铁路混凝土及砌体工程施工规范新建铁路工程测量规范铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准铁路桥涵工程施工质量验收标准铁路工程施工质量验收标准应用指南TZ2()3-2(X)8TB10210-2003TB10I01-99TB10424-2003TB10415-2003铁标所薛吉岗编写铁路桥涵设计基本规范TB100()2.1-2005施工员口/2（铁路施工企业”11大员”岗位培训教材）铁路工程施工组织设计指南泡凝土结构耐久性设计规范GBT50476-20081.2编制原则全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完

3、成承建I：程，实现科技创新、管理创新。坚持科学性、先进性、经济性及合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益及社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。坚持“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基

4、本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护技术创新、稳定和谐分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。保证工期的原则。施工中保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。资源优化配置的原则。以我公司铁路施工技术的积累，经验的总结，高效的架f队组织管理模式，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28OOI-2OI1职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制

5、，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、铁路总公司、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使本项目建设达到流的社会和谐型、资源节约型、环境友好型、安全优质型要求，创建文明施工标准化工地。1. 3编制范围大瑞铁路保瑞段DRBRTJ-5标范围内(DIK260+461.600、D1K261+095.030)老米德特大桥。2工程概况2. 1工程简述老米德特大桥起讫里程D1.K260+461.600D1.K261+095.030,桥全长633.430m

6、。位于直线上，桥梁孔跨布置为19-32m预制后张拉简支T梁，中心里程为D1K26O+778。本桥均采用单线T形桥台，桥墩采用单线圆端形实体桥墩和直线圆端形空心桥墩。桥墩台采用Hm和61.25m钻孔桩。根据水质分析报告，本桥地表水对混凝土具H1侵蚀性，承台、桩基础均采用C35混凝十(H1),桥墩采用C35混凝十.(H1)、C30混凝土(T2)、C35混凝土(T2)o桩基础采用钻孔桩施工，山于桩基底层处于岩层上拟采用旋挖钻和冲击钻进行施工。工程用水采用经试验室化验合格的地表水，用电根据项目部及地方签订协议自龙瑞高速专线上T接，架设电力线路和临时发电相配合满足施工施匚用电；施工道路采用096乡道既有

7、机耕道口扩建和修建临时便道的方法。3. 2主要技术标准1）铁路等级：I级。2）正线数目：单线。3）限制坡度:保山至芒市段12%,加力坡24%;芒市至瑞丽12%。4）旅客列车设计行车速度：140kmh5）最小曲线半径：一般1600m,困难1200m。6）牵引种类：电力。7）牵引质量：3000to8）到发线有效长:650In,预留850m。9）闭塞类型：自动站间闭塞。2.3主要工程内容及工程量老米德特大桥桥跨布置.为19-32m预制后张法简支T梁，全桥位于直线上,共有桥墩18个、桥台2个,其中1-4#和15T8#桥墩采用单线圆端形实体桥墩，5-1伸墩采用直线圆端形空心桥墩，墩高7m31.5m不等：

8、桥台采用单线T形桥台，桥台高为5m和5.5m;桥墩台基础采用Im和力1.25m钻孔桩。T梁由芒市西制梁场集中预制、架设。桥台的承台尺寸均为8.1.mX5.9mX2m;1.#墩承台尺寸为5.4mX6mX2m;2、3、16、18#桥墩的承台尺为5.7mX6.8mX2.5m;4、15、17#桥墩的承台尺寸为6.5m7.7m2.5m:5#桥墩的承台尺寸为7mX8.7mX2.5n】;6#、1113#桥墩的承台尺寸为7.Imx9.1n】x2.5m;710#、14#桥墩的承台尺寸为6.9mx9.1mx2.5m;0、1、19#墩台钻孔桩基础桩径为1m,其他墩台为1.25m,桩长25.539m不等。本桥地下水对

9、混凝土具H1侵蚀性，承台桩基础均采用C35混凝土（H1.）,墩台身采用C30混凝土（T2）和C35混凝土（H1.、T2）。其主要工程数量见表2T:表2T老米德特大桥主要工程数量表项目工程项目部位及说明单数量出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回孔内，形成循环。钻孔弃磴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意排放在施工场地内或宜接向水塘、河流排放，以避免污染环境。（3）冲击钻机钻孔施工A.开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据上层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘上，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下2m4m范围内土层松散，可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不毋不漏。待

10、钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔5m阶段，减少掏渣次数，使钻渣挤入孔壁。正常钻进后及时掏渣，确保有效冲击孔底。B.在钻进过程中，注意地层变化，对不同土层，采用不同的钻进速度。同时做好钻孔记录，绘制地质柱状图。冲程根据土层情况分别确定：在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石等，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、

11、坍孔事故：如岩层强度不均，易发生偏孔，采用上述方法回填事钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1:1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm）,用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击23次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，降低输入的泥浆稠度，并采用05m的小冲程，防止卡钻、埋钻。松放钢丝绳均匀适度。在松软土层每次松绳5cm8cm,在密实坚硬土无论何种钻机钻孔，开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直；钻机的钻杆或吊钻头的钢丝绳竖向轴线要及设计桩孔竖向轴线致：冲

12、击钻钻孔时，应勤松绳、适量松绳，不得打空锤，还应勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜底层：根据不同的地层应选择不同形式的钻头和钻进速度；钻孔时，起、落钻头的速度均匀，不得过猛或骤然变速。(6)成孔检查钻孔灌注班在成孔过程中、终孔后以及濯注混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。孔径和孔形检测孔径检测在桩基成孔后，下入钢筋笼前进行。笼式探孔器用20的钢筋制作，其外径等于设计桩基的直径，长度等于孔径的45倍，且不宜小于6m,其长度及孔径的比值选择根据估机的性能及十.层的具体情况而定。检测时，将探孔器吊起，孔的中心及起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于设计的桩径。孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底

13、沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13(：0115：111,高2022(：01.质量4kg6kg0测纯采用钢尺进行校核。成孔竖直度检测旋挖和冲击钻孔采用探孔曙进行检测。将探孔器下放到孔底，同时恢复钻孔设计中心位置，从横桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳及桩位设计中心水平距离，将水平距离值除以孔深即为倾斜度，帧斜度不得大于设。(7)第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻瞰量符合质量要求和设计要求。当钻孔达到设计高程后，经对孔位、孔形、孔深、孔径进行检查确认钻孔合格后，进行第一次清孔。使用冲击钻钻孔时，除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。清孔达

14、到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大T1.1,含砂率小于2乐粘度1720s.同时保证水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱桩中5cm、摩擦桩中IoCm。(8)钢筋笼加工及吊放钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。A.采用滚笼机成型，主筋和加劲箍筋连接宜采用闪光对焊焊接，桩身主筋及加劲簸筋必须焊牢，全部焊完后，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并点焊于主筋上，若主筋较多时，可交错点焊及绑扎。B.钢筋骨架保护层的设置焊接钢筋耳筋：钢筋耳筋用短钢筋(直径Iomm)弯制而成，长度不小I-15cm,高度等于7cm,焊在骨架主筋及加劲箍筋交点处的外侧。沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿

15、圆周对称设置6个耳筋。钢筋骨架的存放、运输及现场吊装A.钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋及地面接触处都垫上不低于20Cm高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架吊运至墩位的过程中保持骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲箍筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，多设抬棍，并且保证抬棍在加筋处靠近骨架中心穿入，各抬棍受力均匀。B.钢筋笼入孔采用吊车吊装。钢筋笼经监理验收合格后方可从钢筋加工场运至现场，钢筋笼直径比桩径小14cm,加劲筋每2m设置1根，加密段箍筋间距IOCm.非加密段箍筋间距为15cm,桩顶伸入承台内的主筋长度均为160cm。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼长度大于6m时，采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不变形。当钢筋笼较长分段安装时，钢筋笼连接采用单面搭接焊，其长度为IOd.接头应交错布置，同截面接头数量不超过50%。为保证搭接主