毕业设计（论文）-湿式双离合五档自动变速器设计-5档自动变速器.docx

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1、湿式双高合自动变速器（DCT）是近几年发展起来的性能优越的变速器，在国内外很多中高端汽车上都得到r使用，并且表现优异，得到j大多消费者的认可和赞赏,其主要解决了传动变速器燃油经济性差、结构复杂、换挡动力中断的何腮，提升汽车驾驶的动力性和舒适性.本次以湿式双离合5档自动变速器为对您，对其进行结构布置的设计和相应零部件的设计计算和校核。湿式双离台5档自动变速器在市场上很少见，大多采用的是6档或者7档的双离合自动变速器，本次结构6档DCT和7档DCT的结构布身形式，经过分析和思考，询定了本次5档DeT的结构布置方案。然后进行了主要参数的设计计算，确定了各档位初始传动比、初始中心距、大致外形尺寸和各档

2、位齿轮参数：接着对齿轮进行和强度校核，包括接触应力和弯曲应力计算和校核：然后对轴和轴承也进行了相应的设计计算和校核：最后设计了本次同步器的结构形式，完成了本次湿式双离合5档自动变速器的设计，绘制了Cad总图和主要零件图。本次设计的思路和方法步骤在双离合变速器的设计中具有很强代表性，希望对读者有所帮助。关键词：DCT；5档：结构布附：齿轮；设计ABSTRACTWctdoub1.eCIu1.Chautomatictransmission(DCT)isakindoftransmissionwithexce1.1.enterfb11nancedeve1.opedinrecentyears.Iihasb

3、eenusedinmanymidd1.eandhighendcarsbothathomeandabroad,andhasbeenwe1.1.rea1.ized,whichhasbeenrecognizedandappreciatedbymostconsumers.1(main1.yso1.vestheprob1.emofIx)Orfue1.economy,comp1.exstructure,andshiftingpowerinterruptionofthetransmission,whichimprovesthedrivingPOWerandcomfortofthevehic1.e.I1.ii

4、spapertakesthewetdoub1.ec1.utch5speedautomatictransmissionastheobject,carriesouttheStnictura1.1.ayoutdesignandtheca1.cu1.ationandcheckOfthecorrespondingparts.Thewetdoub1.ec1.utch5gearautomatictransmissionisveryrareinthemarket.Mostofthemarc6gearor7geardoub1.ec1.utchtransmission,thestructureoftheStmct

5、urc6DCTand7gearDCT.afterana1.ysisandthinking,thestructurearrangementofthis5gearDCTisdetermined.Thenthemainparanw1.crsarcdesignedandca1.cu1.ated.Theinitia1.transmissionratio,theinitia1.centerdistance,(heapproximatesizeandthegearparanwtersarcdete11nined.Thenthegearandthegearstrengtharcchecked,inc1.udi

6、ngtheca1.cu1.ationandcheckingofthecontactstressand1.hcbendingstress,and1.hccorrespondingca1.cu1.ationandcheckingof(heshaftand(hebearingarea1.soca11iedout.Fina1.1.y,thestructureofthissynchronizerisdesigned,andthedesignofewetdoub1.ec1.utch5gearautomaticIranSmirionisCQn1.P1.e1.ed,andthegenera1.CADandth

7、emainpartsdrawingaredrawn.hisdesignideaandmethodstepshavestrongrepresentativenessinhedesignofdua1.c1.utchtransmission,andhopetobehe1.pfu1.toreaders.Keywords:MT;5gear;structura1.arrangement;gear;design摘要IABSTRACTII第1章绪论11.1 变速器的分类11.2 双离合自动变速器研究的目的和意义11.1 3双离合自动变速器国内外发展状况21.4 双离合器自动变速器的结构特点及工作原理31.5

8、课题研究的主要内容与技术路线5第2章湿式双离合5档自动变速涔布置方案的选择62.1 湿式双岗合器性能的分析62.2 双高合5档自动变速器总体布氏方案的确定6第3章变速器主要参数的设计计算83.1变速器各档位传动比的确定83.1.1 设计参数的施定83.1.2 1.2变速器1档传动比的确定83.1.3 变速器各档位传动比的确定103.2变速器中心距和外形尺寸的确定103.2.I变速器中心距的确定103.2.2变速器外形尺寸的确定113.3变速器各档位齿轮参数的确定113.3.1齿轮的模数113.3.2齿轮的压力角123.3.3齿轮的螺旋角123.3.4齿轮的齿宽123.3.5齿轮的齿顶高系数13

9、3.3.6齿轮的修正133.4确定变速器各档位齿轮参数M3.4.1确定各档位齿轮齿数及其参数14第1章绪论M变速器的分类1）按传动比变化分类变速器按照传动比变化进行分类，可分为有级式、无级式和综合式三种类型。I、有级式变速器，该变速器各档传动比固定，一般各档位传动比成比例变化。目前，市场上大多数车里都是有级式变速器，采用的是囱轮传动，一般会设置37个前进挡和1个倒车档。2、无缎式变速器，无级式变速器顾名思义就是传动比可以在一定范用类连续变化,目前该类变速罂有电力式和液力式两种类型。3、综合式变速器，综合变速器就是有级变速罂和无级变速器的叠加，即,将无级的液力变矩器和有级的齿轮变速器强加组成机械

10、式变速涔，其传动比可以在圾小值和最大值之间无级间断变化。目前也得到了较大的应用。2）按操纵方式分类变速耦按照悚作方式分类可分为手动操纵式变速器、自动操纵式变速器和半自动操纵式变速器三种类。I、手动操纵式变速器，变速换挡时，需要驾驶员手动操作换挡机构进行换挡变速。2.自动操纵式变速器，该变速器能感知发动机的负荷信号和汽车车速，就可以自动控制进行相应的档位变换，不需要驾验历手动操作换挡机构，只需要控制油门踏板就行.3、半自动操纵式变速胧.该换挡机构主要分为两类，-类是：由自动换挡档位和手动换挡档位组成个综合室换挡机构：另一类是：档位预先选定，踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自动换挡。1.

11、2双离合自动变速器研究的目的和意义自动变速涔应用较多的主要有以卜4种：液力机械自动变速器（AT）、无级自动变速涔（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）双离合器自动变速器（DSG）.对于传统的液力机械自动变速器（AT）、无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）基本都存在若传动效率略低，结构复杂，启动性能差，换挡动力中断等各种各样不同的问题，很难保证汽车燃油的经济性和驾驶的动力性和舒适性。最近尽早促进DCT变速器完全自主国产化。同时，吉林大学也进行了DCT的研究和开发.并申请了部分专利。一汽集团在AMT研究和开发方面枳累了一定的经验。现在，它决定开发DCT,它应该能够征服关键控制器

12、单元。上汽已投资近IO亿元开发自己的DCT.力争到2(X)9年底实现规模化生产，并建立了一系列与DCT配套的自主品牌模式.目前，该项目拥有一个庞大的研发团队，概念设计阶段已经建立。1.4 双离合器自动变速器的结构特点及工作原理下面以大众的DQ250的结构进行分析，了解其结构特点和工作原理,这对理解双离合自动变速罂有很大帮助。其外观实物图如图1.I所示，三维模型图如图1.2所示。StAfrs心*叱心情图1.1.大众DQ250外观实物图油泵输入输I信号轮寓合MK/阳轨林KJa内合践/“出轴IiQ轮MiHiW1.1.mm31。弊传动WHIfn&能同步M/I1帏人”2间内轮Ma图1.2大众DQ250三

13、维模型图大众DQ250是湿式双离合自动变速器。主要由三轴式齿轮变速器、多片湿式双离介器、电了控制液用控制系统和自动换挡机构等组成。该离合器输入轴有两根，如图1.3所示，输入轴I为实心，输入轴2为空心，输入轴1空套在输入轴2里面。输入轴1连接离合器1,输入轴I上的常喷合齿轮分别与第1,第3,第5齿轮的齿轮啮合。输入轴2为空心轴，与离合器2连接，输入轴2上的常啮齿轮分别与2、4挡齿轮相啮合：倒挡齿轮通过倒挡轴齿轮与输入轴I的常啮齿轮啮合。也就是说，离合器I负责I、3、5挡和倒挡，离合器2负责2、4挡。当使用不同挡位时，相应掰合器接合。多片湿式双离合器的结构与液压式自动变速器中的离合器相似,但尺寸要

14、大很多。DQ25O的多片湿式双离合器利用液压缸内的油压和活塞压紧离合器，油压的建立由ECU指令电磁阀来控制.其2个离合器的工作状态是相反的，不会发生2个离合器同时接合的情况。DQ250的换档是通过档位选择器来操作的，档位选择器实际上是一个液压马达，带动拨叉可以进入适当的档位，由液压控制系统来控制液压马达工作，在液压控制系统中，有6个液压调节电磁阀，它用来调节2个离合器和4个档位选择器中的液压，而另外5个开关电磁阀分别控制档位选择器和离合器。1.5 课题研究的主要内容与技术路线本次课题参考f大众的DQ25变速器的结构，该变速器是一款海式双离合自动变速器.设计初，阅读和收集/大量:的相关文献和设计

15、手册，r解湿式双离合自动变速器的结构和工作原理.然后结合本课题的要求，设计出一款湿式双离合5速自动变速冷。设计时，首先运用所学知识，进行传动分析，对前进档位和倒挡位进行合理布置,踊定出湿式双离合5档自动变速器的布置方案。然后根据原始参数，确定个挡位的传动比，计算出初始中心距，然后确定各档位啮合齿轮的相关参数,包括：齿数、模数、压力向、中心距、变位系数、分度圆直径、齿顶圆直径、齿根圆直径等参数。碑定了各档位参数以后，选择齿轮的材料，介绍齿轮通常容易出现的几种失效形式，然后对最容易出现破坏的齿轮的强度进行计.算和校核，包括：弯曲强度和接触应力强度。接着根据齿轮参数和布置形式，确定出轴的尺寸，对轴也进行强度和刚度校核。轴设计完成以后，再对轴承进行设计和计算，确定轴承的使用寿命瞄足要求。最后对换挡的I可步器进行相关设计和计算。总体来说，本次课题主要完成r一份外文翻译，I张二维总图，34张二维零件图,设计说明书等内容“第2章湿式双离合5档自动变速器布置方案的选择2.1 湿式双离合器性能的分析湿式离合器是近代发展起来的一个一种比较高级的离合器，其可控性好，磨损小,压力分布均匀，传递转矩容量大，使用寿命长,被人们所称赞.其结构如图2.1所示.图2.1湿式双离合器湿式双离合器在传统的双离合器中加工有油道，采用液压油进行冷却，能将离合片产牛的热量源源不断的带走，