某企业国产碳纤维复合材料及其在飞行器上应用技术高技术产业化示范工程项目资金申请报告.docx

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1、某某国家民用航空产业基地国产碳纤维复合材料及其在飞行器上应用技术高技术产业化示范工程项目资金申请报告项目名称：国产碳纤维复合材料及其在飞行器上应用技术高技术产业化示范工程项目项目承担单位：某某飞机工业集团有限责任公司建设地址：某某市平房区友协大街15号联系人:某某联系电话：O传真：电子邮件：项目主管部门：某某省发展和改革委员会申报日期：二。九年十一月二十日目录1 项目意义和必要性11.1 碳纤维的国外现状和技术发展趋势I1.2 项目对产业发展的作用与影响191.3 产业关联度分析251.4 市场分析261.5 与国家高技术产业化总体思路、原则、目标关联情况272 项目技术基础272.1 承担单

2、位技术基础和能力272.2 取得的成果及知识产权情况322.3 已完成的研究开发工作及突破的关键技术342.4 技术工艺特点以及与现有技术工艺比较所具有的优势382.5 对行业技术进步的重要意义和作用393 项目建设方案413.1 建立国产碳纤维复合材料性能综合分析评价平台，413.2 建立预浸料制备技术与适用性评价平台543.3 建立大型复合材料结构件制备平台653.4 建立大型复合材料结构件检测与评价平台923.5 建立国产碳纤维更合材料结构试验验证平台.K)I3.6 建立国产碳纤维复合材料技术标准平台1123.7 建设地点、建设期管理及总体进度安排1164 项目投资1194.1 平台投资

3、规模1194.2 投资使用方案1204.3 资金筹措方案及配套资金落实措施1205 环境保护、资源综合利用、节能与原材料供应及外部配套条件落实情况1215.1 环境保护1215.2 原材料供应及外部配套条件落实情况1225.3 节能分析1236 项目法人基本情况1237 项目财务分析、风险分析及社会效益分析1247.1 项目财务分析1217.2 项目风险分析1257.3 社会效益分析1278 项目招标内容1299 资金申请报告附件1301项目意义和必要性1.1碳纤维的国外现状和技术发展趋势1.1.1 碳纤维的国外现状和技术发展趋势碳纤维是种以聚丙烯晴PAN、沥青、粘胶纤维等材料为原料，经预氧化

4、、碳化、石墨化等过程制得含碳量达90%以上的无机纤维材料，具有高的比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、导电导热性好，热膨胀系数小等一系列优异性能，成为航空航天等高技术领域最重要的结构或功能材料之一。目前，世界碳纤维产业已形成了PAN基、沥青基、粘胶基三大原材料体系，其中沥青基、粘胶基碳纤维用途单一，产量有限。PAN基碳纤维由于产品力学及高温性能优异，兼有良好的结构和功能特性，因而发展最快，成为高性能碳纤维发展和应用的最主要和占绝对地位的品种，主要用广高性能结构和功能复合材料。碳纤维起源于19世纪60年代，1961年日本大板工业研究所用聚丙烯晴为原料研制成功PAN基碳纤维，1964年以后碳纤维的生

5、产向高强度、高模量方向发展。自70年代起日本的东邦人造丝、东丽、三菱人造丝公司利用本国的研究成果纷纷建厂，进行了PAN基碳纤维的工业化生产，其后又与美国、德国、法国、英国合作建立了子公司，70-80年代日本、美国相继突破PAN原丝、预氧化、碳化等关键技术，Id本东丽公司相继开发了一系列高强纤维和高模纤维。PAN基碳纤维产业进入快速发展阶段（表1）。表I阶段时间主要技术特征第阶段60年代突破PAN基碳纤维连续制备技术路线笫一阶段70年代突破T300、M40级PAN基碳纤维工程化规模生产第一阶段80年代高性能PAN基碳纤维,高强型（HS）、高模型（IftO到中强高模型第阶段90年代继续高性能产品的

6、研发，发展多功能、低成本化产品以日、美为代表的高性能PAN基碳纤维已经发展多种型号/规格碳纤维，从性能上覆盖了通用型、高强型（HS）、高模型（HM）到中强高模型、高强高模型、超高强型多个性能等级，可适应不同应用环境对性能的不同要求（表2）表2I1.木碳纤维协会按力学性能将碳纤维分为5个等级等级力学新性能典型牌号拉伸强度，MPa拉伸弹性模批GPa低弹性模歆1.M3000200标准舛性模量SM2500200-280T300,T700SC中等弹性模量IM4500280-350T800HB,T1.OOOi弹性模量HM350-600M10,JB,M50JB超高弹性模量UHM600UM63,IM68目前，

7、世界PAN基碳纤维的主要生产厂商有日本东丽（Toray）s东邦（TOh0）、三菱人造丝公司,美国HeXCe1、AmocosZo1.tek等公司，其中日本不仅是碳纤维的主要生产国，而且是西方主要发达国家高质量PAN基碳纤维的供应国，在航空航天用的小丝束纤维方面具有垄断地位，日本三家公司生产碳纤维占全球碳纤维75%以上。其中东丽公司生产的碳纤维其产量和品质都具第一位，可代表当今的世界水平（表3）.表3.国外主要碳纤维的性能与应用纤城拉伸强度，MPa拉伸模埴，GPa断裂伸长，密度，g/cm3应用T30035202301.51.76B747,B767,B777T70019002302.I1.8B777

8、,B787T80054002941.91.8B777,B787T1.OOO70602942.41.82AS439302211.61.77B747IM652402761.71.76B787IM753792761.81.77B787IM854473031.71.8B787MWJ44103771.21.77M50J39304750.81.88M55J39205400.71.93M60.J39205400.71.94小丝束（12K以下）碳纤维在质量和性能稳定性上优于大丝束碳纤维，在航空航天等军工行业多以小丝束碳纤维应用为主。国外已解决了较大丝束（12k和24K）碳纤维在预浸工艺过程或机织工艺过程的分散

9、问题，已开始在787等飞机上获得应用。碳纤维属多学科、多技术的高新技术产品，PAN基碳纤维的生产流程十分复杂。上游原材料为石油化工产品（丙烯晴、引发剂、共聚单体和溶液）,经高分了聚合反应，形成PAN（聚丙稀晴）,纺丝后形成PAN纤维，再经过预氧化、碳化（石墨化）加表面处理，上浆剂最终生产出碳纤维。设计的学科多（高分子聚合，纺织工学、碳素工学，表面处理电化学，有机化学）,流程长，技术交叉，是高度技术密集型的产品。其中PAN基碳纤维原丝质量是得到高性能的碳纤维的关键。世界上几家公司的PAN基碳纤维的生产线多是从原丝开始直到碳纤维以及中、卜游产品开发形成“一条龙”生产线。碳纤维的生产是一个系统工程，

10、在一个公司内可有效地将原丝、预氧丝和碳纤维质量前后关联起来统一研究。目前碳纤维生产的主要厂家有Toray（东利）;Toh。（东帮）Hexce1.Cytec（主要生产涂料，也干一些预浸料）;ZOItaC等（B787主要用To1.ay;Hexce1.和少量CyIeC的，尤其是其905表面涂膜和用于代替InVar合金制造工装的BM1.）。面对碳纤维市场供应的严重短缺，世界上几大碳纤维生产厂家均在扩产：东丽为波音787在美国将生产厂扩大为两个，在法国其将苏菲卡（SOFICAR）分公司碳纤维年产量拟从80Ot扩至2600t;东帮德国公司碳纤维年生产量拟从190Ot扩至3400to由于碳纤维的扩产需要一个

11、过程，所以碳纤维紧跳的状况短期内难以缓解.1.1.2 碳纤维的国内现状和技术发展趋势我国的碳纤维总体水平还比较低，相当于国外七十年代中、末期水平，与国外差距达20年左右。国产碳纤维的主要问题是性能不太稳定且离散系数大、无高性能碳纤维、品种单一、规格不全、连续长度不够、未经表面处理、价格偏高等。我国大陆从60年代开始研发碳纤维，70年代中期碳纤维正式纳入国家科技攻关计划，先后有中科院化学所，山西煤化所、北京化工大学等多家研究单位和吉林化学工业公司等多家企业参与攻关研究，但30年来碳纤维的关键技术未能突破。在“十五”期间已863计划的实施，开始碳纤维新的技术攻关。在关键技术上和部分关键设备引进上取

12、得了较大的进展，技术成果已开始从试验线向中试线过渡，形成了新一轮建生产线的高潮。如山东威海拓展、江苏扬州的汇通、中石油吉化等企业已在建百吨的碳纤维生产线。山东威海拓展碳纤维已在百吨生产线提供碳纤维，碳纤维的性能基本达到东丽T300性能水平，但数据分散性仍比T300碳纤维的大，表明拓展碳纤维在工艺稳定性方面还需要提高。（表4）表4拓展碳纤做CCF300）主要性能（2005年）（703所测试）试样编号拉伸强度，GPa拉伸模量,GPa断裂伸长率，%线密度，gK三XcXc%Xcv051031013.744.32701.91.444.4200.2051031023.655.22132.11.795.51

13、96.4051031033.535.12192.91.705.9201.0051031(M3.783.22312.31.703.5193.1T3003.552.320.81.522.266.7X32O()5年4月2日通过山东省科技厅组织的技术鉴定，鉴定意见主要内容(1)拓展公司建立25吨/年1K(3K)CCF-1碳纤维用聚丙烯(PAN)原丝中试线是国内目前规模最大、技术最先进、设备完善的中试线，经过一年开车试验表明能够实现连续、稳定的生产，批量生产的碳纤维原丝性能稳定。(2)在相同测试条件下，中试线生产的原丝所得的碳纤维与国外同类产品对比，体密度、含碳量和力学性能(强度、模量、伸长率)及其波动

14、率指标相当(3)开发出多项核心技术，如低单体平衡浓度下的连续聚合、蒸汽牵伸、水洗、二次上油、两级凝固等具有自主创新性的技术。1.1.3 国外碳纤维复合材料应用的现状和发展趋势自从碳纤维工业化生产以来，世界各国都特别重视其应用开发。随着价格不断降低，其应用范围从满足性能要求高的航空、航天领域逐步向文体和民用领域推广。目前，碳纤维的市场需求在北美、欧洲、亚洲基本上呈鼎足之势。按应用领域划分，世界聚丙烯脂基碳纤维主要用于宇航、文体休闲用品、其它工业等领域，其总体消费比例分别为25.2%、31.4%和43.4%,不同地区各有侧重。由碳纤维复合材料具有高比强度、设计性好、结构尺寸稳定性好、抗疲劳断裂性好和可大面积整体成型，以及特殊的电磁性能和吸波隐身的特点，目前已大量用于生产军用、民用飞机以及战略导弹和运载火箭上，需求量稳步增长。在国际上，架A380飞机可能用碳纤维35t左右，正常批量生产后，年耗量需要100OI。一架波音787飞机可能用碳纤维25t左右,以年生产量60架计,则年耗量需要1500t,加上欧洲的大型军用运输机A400M,届时可有300Ot的年耗量。如果再加上其他军机、中小型民机、直升机和各种无人机的复合材料用量，仅航空