道路工程施工方法.docx

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1、道路工程篮工方法拟建道路长约377.67米，宽1222米，其中12米宽道路两侧人行道各2.5米,22米宽道路两侧人行道3O米。本工程道路路面结构组合为：1、车行道：上面层：5cmSMA-13型细粒式沥声玛蹄脂碎石混合料下面乂：7cm中粒式沥青混凝土AC-20C封层沥青：0.6CmES-2稀浆封层沥青上基层：20Cm5%水泥稳定碎石下基收：20cm4%水泥稳定碎石垫层:20Cm级配碎石2、人行道：面层：6cm仿花肉岩人行道砖粘结层：3cnM7.5砂浆找平层基层：10CmC20水泥混凝土基层垫以：20cm级配碎石垫必现浇人行道水泥混凝上须设置变形缝。缩缝间距46m,胀缝每60m设置一条。3、本道路

2、工程施工工艺流程如下：施工测量:放线一道路路床施工T道路基层施工一车行道路面施工T安砌路沿石一人行道路基施工一人行道面层施工一竣工通车。各专业管线施工穿插在道路及排水施工过程中完成。（-X路基处理及施工（1） .路基填料应优先选用级配较好的砾类上、砂类上等粗粒上，严禁使用沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾、含有树根、草皮和易腐朽物质的土、有机质含量大于5%的土、液限大于50%、塑性指数大于26的土作填料。对于盐渍土、膨胀土及含水属超过规定的十不得直接作为路堤填料，必须采取技术措施处理，经松脸满足设计要求后方可使用。路提填料中最大粒径应小于150三,路床填料最大粒径应小于100nmo填方路基

3、应分层铺筑，均匀用实，路基顶面回弹模量不小于35MPa.（2） .人行道:采用轻型击实标准，人行道路床压实度90%,基层压实度小95%.（3） .边沟、边坡本工程所处区域已做详细规划，周边已经发开或即将开发域，根据现场情况，道路全部采用自然放坡形式。为保证施工期间排水通畅，填方路段设置尺寸为30*30Cm临时梯形土质边沟,边沟表面以3cmN75水泥砂浆胡面，花方路段不设边沟。路基应注意临时持水，必须合理安排排水路线。所有截、边沟的水流，均应引至道路排水系统中。本工程填方路段边坡坡率采用I：1.5,挖方边坡边坡坡率采用1：1。道路边坡采用对自然放坡形成的坡面进行生态形式的处理.采用直接喷播植草防

4、护。路基施工应做好排水措施,严禁路基浸泡0（4） 一般路基本道路全线为填方，路堤基底为耕地、草地时,必须先清除地表种植土后方可填筑。在积水洼地上填筑路堤时，应排除明水、清淤后方可填筑.路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m,可直接将原地面夯实后填筑：否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。基底压实度不得小于92%。地面横坡为1:51:2.5的填方路段（包括纵断面方向）：原地面必须先挖台阶，台阶宽度不小r20m,再从低向而侧进行分乂填筑和碾压。地面横坡陡于1：2.5的填方路基应按路基工点设计。水（鱼）塘地段：一般对鱼塘进行抽水、挖淤处理后直接进行填筑路基：如鱼域淤积较深，或者其下有软弱十需根据设计

5、进行地基处理后方可填筑路基：对手未全部占用的鱼塘，路基按照浸水路战设计，采用海水性好的砂夹卵石填筑路战，且设计安全高度以下路基边坡采用浆砌片石进行防护。路桥（湎）过渡段设计：为控制桥（涵）台背填土的不均匀沉降,路堤与桥（涵）台背连接处设巴过渡段，过渡段路战压实度不应小于96%,填料选用砂砾石等渗水性好的材料。为保证路基强度能达到设计要求，本道路全线车行道路基顶面下80Cm内用天然砂砾石回填。（5） .路基处理1） 00+0001+00、03+4003+77段，表层为杂填土，层厚般为0.70-3.50m,其下为可塑粉质粘土。杂填十层十质松散，压缩性高，均匀性差，应进行全部清除，采用合格素土换填。

6、2） 02+2003+40路段，表层为耕土，层厚0.5m,其下为粉质粘土。耕植土土班松软，富含植物根系，力学性颓差，施工时,应对其进行清除换填，换填材料选用合格素上。在清除原地面填土及耕上层后，须对填方前的原地面进行压实，填筑施工中应分层铺筑和压实，压实度应符合规范规定。3） 01+00-01+30段，该段为聚宝沱排洪沟，根据规划资料，现有沟渠改道将配合本道路同步实施,在该路段路基回填前,应清除河堤淤积的杂填土层约2m深，采用天然砂砾石回城并夯实后作为路基持力层。4）01+30-01+50、01+85-02+20段，填土厚度为7.009.70m,上部以杂填土为主，下部填土以粘性土为主，回填年限

7、约5年，填土的自重应力压实作用尚未完全完成。该路段路基填筑前，需清除上部杂填土35m,采用合格素h回填,并对下部诺填土进行分层夯实处理。路基施工须按相关路基施工规范进行分层填筑分层碾压。（二）、级配碎石底基层本工程底然层为20厘米级配碎石。土方基层经过验收合格后，全新校核道路边线，准确无误后，即可进行该道工序。K施工前准备工作（1）检查整修运输道路：（2）补测遗失或松动的测枇：（3）对旧路床进行量测和整修.2、摊铺（1）摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.20T.25,但每层不宜超过30cm,该工程作为层铺筑，可用放置平砖的方未能控制厚度：（2）摊铺统配碎石应均匀一致，无粗细颗粒分熟现象：（3）对

8、操铺时发生砂窝及梅花现象，应进行处理。3、洒水碾压成活（1）级配碎石摊铺长度在305Om时，可开始泗水，如采用汽车洒水时，推铺长度可适当延长，洒水量与气温、气候干湿及材料中含水量有关，以使全部湿润为度；（2）洒水后待表面梢干即可进行碾压，厚度小于IOem时，可预先在料堆上洒水,摊铺立即碾压.（3）曝压过程中亦应随时洒水，保持润湿：（4）冬期随工应根据施工时最低温度洒水同浓度的盐水。陨酒随压，盐水浓度和冰点的关系见下表密度（gcm）15*C时食盐含量（g）冰点（C）在100g溶在100g水内1.045.65.9-3.51.068.39.0-5.01.0912.214.0-8.51.1013.61

9、5.7-10.01.M18.823.I+15.01.1722.429.0-20.0连砂石方木注:溶液浓度应用比央计控制.（5）肥压由路边向中线逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压3-4遍，碳型应先轻后重，最后以121以上iR型碾成活；（6）碾压后如发现砂窝或梅花现象，应将多余的砂或碎勺挖出，分别掺入适量的级配碎石或砂处理，并补充碾压：不得采用粗砂或用碎石覆盖的处理方法“（7）成活压实密度应达到质量标准要求。（8）级配碎丁成活后如不连续进行卜道工序时，应设专人泼水养护。4、碎石垫展的质量标准（1）表面应坚实、平整，不得有浮石、粗细料集中（梅花、砂窝）等现象。（2）用I2T以上压路机碾压后轮迹深度不得大于

10、5MMo（3）缎配碎石基层允许偏差应符合下表的规定。碎石垫层允许偏差表序号项目压实密度与允许偏差1压实密度422.3tm,2厚度+20nm3平整度15n4宽度不小于设计规定+b5中线高程115Inm6横断高程士20Inn且横坡差不大于10.3%（三）、水泥稔定碎石基层本工程车行道采用20Cm5*水泥稳定碎石（上基层H20cm瑞水泥稳定碎石（卜基层）。水泥稳定碎石拌和料采用集中厂拌后运输至施工现场，采用撞铺机进行铺设，级配使用骨架密实型结构，材料分级满足第三方检测。水泥应选用初凝时间大于4h、终凝时间不小于6h的42.5级普通宿酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥.碎石应干净，有机后含量不得超

11、过2%,要求有较好的级配。石料压碎值不大于30%,水泥稳定碎石上基层7天龄期无他限抗压强度应3,4MPa,底基层7天龄期无侧限抗压强度应大于或等于2.OMPao具体施工措施如下（工艺流程图）：1、混合料撞铺前，下层应符合设计及施工要求，并经弯沉俏测试，表面清洁无杂物。2、对土路基中线、纵横断面高程及路幅宽度进行复核测量符合设计要求。3、摊铺前对混合料作必要的检测（如实际含水属、松干质发密度、实干质必密度、拌和均匀度等）。如含水量低于最佳含水量您以上时，工地需洒水增补。如有粗细颗粒分离现象搪铺前应予以补拌，使其均匀后再摊铺。4、混合料上料时应注意分段按量:上科，并须考虑在路面两侧加宽15cm,避

12、免场内重豆运输。5、将含水适当、拌和均匀的混合料按设计断面和松铺厚度均匀槽铺于路槽内，其松铺厚度为用实厚度乘以压实系数。公式：H=hk6,混合料按松铺厚度摊铺完毕后，立即用平地机械配合人工按照设计坡度、跨拱进行平整。7、碾压前需要检验含水量,碾压的全过程中直须保持最佳含水量状态，如含水量低，则需洒水增补，含水量过离需隙晒待含水很适当时再进行碾压。碾压时先用8t压路机由两侧向路中心桎压一、二遍，其后即进行找补，用路两侧高程拉平小线，按小线下反虚厚度高程。高处铲平，低处添补时定要创松、湿涧，基层压实后均不可贴薄找平。修整找平后用12t-15t压路机压实，碾压至要求密度，并无明显轮迹，弯沉值达到检验

13、要求。8、车行道水泥稳定碎石堰层厚度为20cm。因此，车道采用一层摊铺碾压。9、施工时尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬，在接茬处必须保证达到要求的密实度，凡不符合要求处，应将I口材料刨除，接茬采取立茬、毛茬衔接，对旧茬应适当润湿，晒压时应在该处加强碾压。10、混合料压实成型后，必须在潮湿状态卜养生，一般可洒水养生，至少7天。养生期间及至铺筑上层前,严禁重型、履带车辆通行。（四）、沥青混凝土面层施工本工程机动车道面层：5cnSMV-13细粒式改性沥吉混凝土上面层+7CmAe-20中粒式沥青混凝土下面层+0.6cm改性ES-2稀浆封层沥青。沥青混凝土面U施工工艺图：沥青混凝土面层工艺框图

14、I、沥青混合料的拌和沥青混合料由拌和机拌制，集料加热温度控制在175T90C之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5三19mm13.2mm5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥者采用导热油加热至160-170C,五种热料及矿粉和沥件用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料,无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青舱的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170iC之间。2、热拌沥青混合料运输（1）、汽车从摔和楼向运料车上放料时，每卸斗混合料挪动下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现以“（2

15、）,混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所百余，施工过程中应在摊铺机前方30Cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。（3）,沥音混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的湿度在145C165*C之间，井对沥青混合料的拌和质量进行检杳，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。3、沥青混合料的撞铺（1） .本项H工程采用一台摊铺机进行摊铺，上下两层错健05m,摊铺速度控制在2-411min.浙吉卜.面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层撼铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常搬铺温度应在140160C之间。另在上面层拂铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。（2） .掩铺过程中对于道路上的窖井，在底层料进行撞铺前用钢板进行覆,以避免在摞铺过程中遇到昌井而抬升摊铺机，保证平整度。在推铺细料前，把昌井抬至实际摊铺高程。舍井的拍法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚