郑州地铁监理标测量监理实施细则.docx

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1、郑州市轨道交通5号线土建工程监理02标测量工作监理实施细则编制：审批：时间：2014年11月25H目录工程概况工程概况I.车站2.区间7测重工作监理依2.1 冽*整理依据常控制要点与目标值3.1 MiI1.量要点3.2 rn三Ba本标段主要内容及控M要点4.Ir级控制网的复核制度66774.1.1 地衰平面拄制点的震铁4.1.2 地表水准点的复核4.2地表加密拄制点的能量4.2.1 地表加密控制点的布设4.2.2 地表加密导线能量.423地面加密水准点潴意194.2.4 监理方法2043tt*1.量204.3.1 融导线AMift*准窝量204.3.2 车站、明挖段联系IMft214.3.3

2、车站、明挖段地下水准费，214.3.4 暗挖区间、盾构区间联系制量224.3.5 挖区间、盾构区间高程联系能量254,3.6监理方法254.3.6 MI理拄制槌和指Ii264.4.1 车站、明挖段Jt工制量U理控制方法和抬*264.4.2 盾构区间篦工蒲量血理控制方法和措施284.43矿山法区向族工|监理控制方法和措施324.5竣工,与IX1.SIi现控IM方法和指IiM4.5.1 线路中线看量与旋344.5.2 断面量与峰34453蝮工量与峥出差354.5.4 itr控制=与U拄成果的检查和检费354.5.5 工拄制量与fiiA*资料354.5.6 监理方法35四、 需报审第三方检评单位复常

3、的检浦项B35五、 蛆织承包商向曼主移交*工控1点36（一）工程概况1、工程建设概况1.1 工程名称：郑州市轨道交通5号线工程土建施工监理02标段1.2 建设单位：郑州市轨道交通有限公司.2、工程柢况郑州市轨道交通5号或沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，属于城市核心区外困边缘的环形线路。5号线联系新客站片区、郑东片区、金水中原片区、西北片区、西部服务片区、中原二七片区、管城片区、经开片区，为核心区外闱各功能片区间提供联系,RI时与线网中的1、2、3、4、6,7,9、10、13、16号线衔接换乘。5号线线路全长匏40.4km,设车站32座

4、,其中换乘站15座;平均站间距约1.26km,.全线在西北角设五龙口停车场（位于化肥西路以东、环保北路以北、温山北路以西地块里）：在东南角设中州大道车辆段（位丁货站街南侧，陇海铁路北侧、中州大道西侧地块）；全线设主变电站2座,与I号线共用线网控制中心。5号线起于西站街站，途径m-3心恺站一“心IAMIss飞M站*sss今水收鳍姆-郑州站站.Sua十大街图1.1郑州市轨道交通5号线工程线路走向示意图沙口路站、南阳路站、文化路站、花园路站、经三路站、未来北路站、众意路站、CBD站、农业东路站、心怡路站、金水东路站、新郑州站、康宁路站、郑汴路站、经北二路站、经开第八大街站、经开第三大街站、商英街站、

5、腾匕路站、未来路站、魏庄西街站、鳌荆山站、冯庄路站、京广南路站、大学南路站、尚山南路站、工人路站、淮河路站、陇海西路站、中原路站、建设西路站、止于西站街站。2.1车站本标段右经三路站、未来北路站、众意路站、CBD站等4座军站。2.1.1经一路站经三路站为地下两层岛式站台车站。车站主体结构为两乂单柱双跆（部分为两届双柱三路）矩形框架结构，周边空地较多，采用明挖法施工，局部采用盖挖法施工。车站所属地貌单元分区为A区。车站主体结构长约298.2m,标准段宽20.Iin,站台宽I加,开挖面积约为5640成：小里程端基坑开挖深度约18.422m,大里程端基坑开挖深度约18.519m,车站橙土厚度约3.0

6、%车站主体设全外包防水层。本站共设4个出入口，两组风亭。本站主体结构采用明挖顺筑法施工，车站主体标准段围护结构采用1000N1300钻孔灌注桩（换乘节点处采用800厚地下连续墙），主体圉护结构第一道支撵采用600x800役支撑、第二、三道支掾采用609钢管支控。附属结构采用明挖法渣工方案。2.1.2未来北路站未来北路站位于黄河路与未来北路交叉口处，沿黄河路东西向呈一字型布So车站范困内主要土层为砂质粉土、黏质粉土、粉质黏土。车站为2层地卜.岛式车站，车站总长度为265.20米，车站标准段宽度21.0米，车站覆土城大约3.0米。站台位于负二层，站台宽度为11米，有效站台长MO米。未来北路站共设4

7、个出入口、2个风道口及1个安全出口。车站主体围护结构采用610001200钻孔灌注桩，主体围护结构支掾采用3道e609钢管支撑。坑外设置8508600三轴搅拌桩止水帷幕。本站主体结构两端采用明挖顺筑法施工，中间卜穿未来北路段采用暗挖法施工，出入口采用明挖施工方案。2. 1.3众意路站众意路站位于商务外环路与众意西路交叉口。车站范用内主要土层为砂J贞粉土、黏质粉土、粉质黏土。军站为2层地下岛式车站，车站总长度为226米，车站标准段宽度20.1米，车站覆土最大约3.0米。站台位于负二层，站台宽度为11米,有效站台长140米。众意路站共设4个出入口、2个风道口。车站主体围护结构采用10001.200

8、钻孔灌注桩，主体闹护结构支撑采用3道609钢管支掾。坑外设置8506600三轴搅拌桩止水帷幕.本站主体结构采用明挖须筑法施工，出入口采用明挖施工方案.2. 1.4CBD站CBD站位于商务外环路路与商务东一街交叉口东侧，沿商务外环路东西向呈一字型布置。车站范围内主要士丛为砂痂粉土、黏质粉土、粉质黏土。车站为2以地下岛式车站，车站总长度为630.664米，车站标准段宽度23.3米，车站覆上最大约3.0米。站台位于负二层，站台宽度为14米，有效站台长MO米。CBD站共设5个出入门、3个风道口及1个安全出口。车站主体围护结构采用100俩1200钻孔灌注桩，主体围护结构支撑采用3道巾609钢管支掾。坑外

9、设置850600三轴搅拌桩止水帷幕。本站主体结构采用明挖顺筑法施工，出入口采用明挖施工方案。2.2区间本标段共有五个盾构区间，包括:花园路站至经三路站区间、经三路站至未来北路站区间、未来北路站至众意路站区间、众意路站至CBD站区间、CBD站至农业东路站区间。2.2. 1盾构区间基本设计资料本标段共含2个施工标段，分别为施工3标和施工4标，3标i殳计要求盾构机最低配置3台，4标设计要求盾构机最低配置2台。2.2.2工法选择郑州市凯道交通5号线工程土建施工监理02标段工程沿线大多是城市主干道，卜.穿众多既有建筑物，道路两旁的地卜.管线更杂，结合郑州地区地层的条件，绝大部分区间设计成盾构区间。盾构隧

10、道结构型式采用两条单线网形断面，采用盾构机掘进方法施工。单独设置的盾构始发井和中间风井采用明挖顺做法施工。两线盾构之间的联络通道（及污水泵房）采用矿山法施工。2.2.3盾构机选型根据盾构施工区段的工程地质、水文地质条件和环境特点，推荐适合在粉质贫土和黏质粉十.地展中掘进的加泥式上压平衡盾构机,并对控制掘进方向、地以沉降及环境保护等方面进行设备的改进和强化，配备加膨润土和泡沫系统两套设备,2.2.4钢筋混凝土管片的型式盾构隧道的建筑限界为5.2m,四周增加100mm的富余证,因此，盾构隧道的内径为5.4m.郑州地区地铁的盾构管均采用如下的规格：钢筋混凝土单层管片；盾构管片混凝土强度等级为C50,

11、抗渗等级为P12：管片厚度：30011m;管片幅宽：1.2m（用于平面曲线半径小于等于100m地段），1.5m（用于平面曲线半径大于40Om地段）：管片分块：采用1环分成6块型式，分别为1块封顶块（F,圆心角15）、3块标准块（B1.,B2,B3,圆心角72）、左右各1块邻接块（1.k1.2,圆心角64.5）.纵向接头10处，按36等角布置。1.5m幅宽管片用M27型6.8级弯螺栓，1.2m幅宽管片用N24型6.8级弯螺栓，加强里螺栓为8.8级。螺母等级为8级：拼接方式：错缝拼接:管片楔形量：盾构在曲线段施工和蛇形修正时，需要的楔形管片其楔形量采用42mm：特殊管片：两条盾构隧道之间修建联络通

12、道时，需要设计可以拆卸的特殊的钢筋混凝土管片或铸铁特殊管片。2. 2.5盾构区间隧道防水技术标准盾构区间隧道防水等缎为二级。要求：结构不允许漏水.结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000,任意100m?面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于02m盾构区间防水体系包括衬砌结构自防水、接缝防水，附加防水层。衬砌结构白防水：盾构管片混凝土强度等级为C50,抗渗等级为P12,盾构管片在拼装前不得有可见裂缝，最大裂缝宽度不得大丁020三4管片接缝采用三元乙丙密封垫、聚硫密封胶、注入密封剂等措施.螺栓孔采用安装螺孔密封圈、：元乙丙密封垫胶圈.附加防水房包括：在腐蚀环境，管片外

13、涂刷渗透型结晶涂料或环氧涂料,管片壁后面注浆采用同步注浆技术，及时填充管片与围岩之间的孔隙，以达到防水和控制地层沉降。根据管片裂缝、接健渗漏水的情况，可利用管片吊装孔强化二次注浆。2、地质概况2.1 自然地理概况郑州市是河南省省会,地理坐标介于东经112度42分114度14分，北玮34度16分34度58分之间。北临黄河，西南依嵩山，东南为广阔的黄河冲积平原。郑州地处中原腹地，“雄峙中枢，控御险要“，为我国重要的公、铁、航、信兼具的统合性交通通信枢纽，处于我国交通大十字架的中心位置。2.2 气象特征郑州市属北温带大陆性季风气候。冷暖气团交替频繁，春、夏、秋、冬四季分明。冬季漫长而干冷，雨雪稀少：

14、春季干像少雨，冷暖多变大风多：夏季比较炎热，降雨高度集中：秋季气候凉爽，时间短促。年平均气温14.3,C,最热月和最冷月的平均气温差2627C,以1月份最低，7月份最高，极端最高气温43.5。极端及低温度T9.7C。日最低气温-5C的寒冷期每年有2134天，日平均气温超过IOC的粒定期为216-220天，平均无霜期206-234天。平均日照率为52%,平均年日照时数为2189.5-2352.2小时。2.3 水文区内流经的河流有贾鲁河，河流概况如下：览的河发源新密市白寨镇北部,全长246km,流域面积5896km%其中郑州境内河长137km,流域面积2750k三多年平均径流量2.99亿m1是郑州

15、市区和中牟县的主要排涝河道.贾科河从本区间东侧白南向北流过，河段在郑州西郊被人为改造后又称西潦湖，原来作为市供水水源之一，现基本已经废弃，由丁本区间即西流湖蹈离较远，因此西流湖河水对本区间影响不大。2.4 地形地貌根据郑州市区域地质资料，本工程线路场地主要经过的有4个地貌单元：本工程线路南阳路站东（南阳路黄河路交叉口）经黄河路-郑东新区向南至郑汴路站南之间地貌单元为黄河冲洪枳平原仆区）：郑汴路站南经国家郑州经济技术开发区航海路向西至魏庄西街站东（航海路上，未来大道西，紫荆山路东）之间地貌单元为黄河冲洪积平原，微地貌为风积砂丘（A1.区）；魏庄西街站东向西沿航海路至嵩山南路站西（高山路航海路交叉口）之间地貌单元为黄河冲枳一级阶地（B区）：尚山南路站西向西经航海-路桐柏路向北至中原路站北（中原路桐柏路站）之间地貌堆元为黄河冲枳二级阶地（B1.区）：中原路站北经桐柏路-西站路-黄河路至南阳路站东（南阳路黄河路交叉口）之间地貌单元为黄河冲积一级阶地（B区）。2.5 工程地质分区