水泥混凝土路面施工组织设计 (精品).docx

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1、水泥混凝土路面施瑾织设计编制：审核：审批：道路工程公司20*年08月08日水泥混凝土路面施工方案一、编制原则及依据编制原则:(1)安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。(2)优质高效的原则加强领导，强化管理,优质高效。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化,最大限度降低工程造价.(3)方案优化的原则科学组织、合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，避开冬雨季施工，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。2、编制依据：施

2、工组织设计、类似施工经验、相关设计规范、设计图纸二、施工工期及质量、安全施工目标工期目标:计划于10月1日开工，暂定工期60天，于11月29日完成,施工时以业主批准的实际开工日期为准。2、质量目标：业主要求本工程质量等级为符合质量验收标准,在确保工程质量达到要求的基础上，努力将本工程建成各方都能满意的优质工程。3、安全目标：(1)安全生产，无伤亡事故；(2)杜绝重大机械设备事故；(3)杜绝交通事故。三、施工方案及流程一、施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作,我们将在现有路线的基础上尽量调整线形，用水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。1、根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边

3、桩，直线段每1520m设一桩，平曲线段每5IOm设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点；放样中，把圆曲线作为重点，做到计二确无误，放线一丝不苟，确保放样质量。2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。3、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内夕恻行车道混凝土块有效合理的划分，必须用寺横向分块线与线线路中心线切线垂直。4、同时，因现有路基的线形不能达到

4、公路技术标准，在放样的时候，我们只能尽量调整线形，所以请业主及业务主管部门在这方面应给予理解和支持。5、因为路基宽度不足，错车道不能按图纸设计要求进行设置，在这方面我们将加强与业主和业务主管部门的联系，请示设置地点与设置的具体办法。二、砂砾垫层施工1、路基整修对现有路基的纵坡、横坡及超高尽量进行调整，因路基部分不属于此次路面施工内容，我们只能在能力范围内对路基进行整修，而不会大填大挖，在纵坡太大的路段只能略作调整，同时垫层施工只是对路基进行补强，在路基平整部分将不作垫层补强，而将砂砾主要用于需要补强的部位。2、运输、摊铺与整形粗碎石混合料采用自卸;气车进行运输,在施工路段内由远到近卸置粗碎石料

5、。粗碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据路基实际需要进行补强的地段，将粗碎石地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上,并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作.3、W三用8t两轮压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上,碾压从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始,逐渐错轮向勺恻路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，再次找平。初压终了时，表面应平整,并具有要求的路

6、拱和纵坡.三、5%水泥稳定碎石基层基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从悟口到完成碾压之间的延迟时间。1、备料、拌制水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。混合料严格按配合比，采用强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。2、运输、摊铺和整形混合料采用自卸汽车进行运输,在施工路段内由远到近卸

7、置混合料。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取相应措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度傩铺均匀。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个35人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料窝和粗集料带，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路

8、机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接转的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料傩平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压12遍,再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。3、W三整形后,立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段由内

9、侧路肩向勺隙!1路肩进行碾压.碾压时，应重瞽1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7kmh为宜，以后宜采用2.02.5kmh碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润,如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理,使其达到质量要求.碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。4、接缝和调头处的处理。A、同日施工

10、的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留58m不进行碾压，后一E殳施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新尚口，并与后一段一起碾压。B、当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作筵在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填.整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm,以利形成一个平顺的接缝。在新混合

11、料碾压过程中，要注意将接转修整平顺.C、对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一股在用于调头的稳定层上覆盖一张塑*斗布或油毡纸,然后铺上约IOcm厚的土、砂或砂砾。待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。5、纵缝的处理水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央Ti用方木或钢模板做支撑,方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同,然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在捕筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。6、养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整

12、个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7天。养生期间，除洒水车外，封闭交通。四、水泥混凝土面层水泥;昆凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。1.安装钢模板安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用T型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂

13、浆填塞密实，保证钢模稳固。准是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在亳米以内。检直无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。2、混凝土拌制本项目路面工程混凝土,采用强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。搅拌第一盘混凝土拌合物前,先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。；昆凝土拌合物的最短时间符合水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97-87)的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用自卸汽

14、车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情宓口基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。自卸，q车抵达铺筑现场后,采用侧向或纵向方式将碎混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀.摊铺时,将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛豳口搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4、碎捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用

15、半径的05倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞.振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm,同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡,振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时,不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。5、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取量、抹结合的人工精修方法。量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测硅顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补.搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。抹即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等验表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达