兖州市牛王立交桥施工组织设计.docx

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1、(1)交通运输条件兖州地处京沪、荷日铁路交汇处，铁路、公路运输发达，施工所用的大宗物资和大型设备都可以利用铁路、公路运至工地。(2)施工材料兖州及周边地区建材市场发达，经调查本工程所需的各种材料规格齐全，可本着“优质优价”的原则，选择质量可匏的大厂产品。(3)水、电、通讯施工用水、电、通讯从市内水、电、通讯就近接口处接引管线。(4)人文社会状况施工区域地处市内，人口密度很大，工地周围建筑物密集。当地社会稔定，经济比较发达，对工程建设比较支持，有利于本工程的实施。(八工程特点及施工难点(D跨铁路主桥施工是本工程的控制性工程，连续箱梁的线性控制是质量控制重点和难点，确保铁路行车安全是安全控制重点。

2、(2)承台大体积混凝土施工需采取特殊的混凝土配合比和防裂措施。(3)工程地处兖州市内，道路两侧建筑物密集，给临时工程布置、施工运输带来困难。(4)工程数量大，工期紧，设备投入多。1.3质量、工期、安全文明施工目标1.3.1 质量目标工程质量达到国家规定的优良标准，争创优质工程。1.3.2 工期目标本工程拟定2007年8月8日开工，2008年4月8日竣工，总工期8个月。1.3.3安全施工目标无人身重伤及以上事故：无汽车行车重大责任事故；无等级火警据预压观测沉降量进行调整；绑扎底板、腹板钢筋，支立箱梁侧模，安装内模并浇筑底板、腹板混凝土然后依次绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土；箱梁浇筑达到设计要求的强

3、度后进行张拉和压浆。附：支架现浇连续箱梁施工工艺框图、现浇支架示意图。现浇支架示意图(1)支架及地基处理支架采用碗扣式脚手杆搭设，由于原地面为既有路面，不再进行硬化处理。碗扣支架均采用外径48mm标准杆件进行组装，立杆间距0.6m,锤根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式U形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。(2)支架预压及预留拱度的控制支架预压加载为设计荷载的1.2倍，加载时分级加载，每级加载为20t左右，每级加载后持荷不少于30min,最后-级持荷时间Ih.然后再逐级卸载，分别测定各级荷载下支架的变形值。现浇梁在施工

4、和卸架后，上部构造梁体要发生一定的下沉挠度，为了使上部构造梁在卸架后能得到满意的设计外形，因此，在施工时设预留拱度。支架按设计搭设完后，粗平并铺上底模，预压材料选用袋装砂，每袋按60kg装袋并封口。砂袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放相应重量的砂袋，施工时对称加载防止支架失稳。观测点按卷跨的端部、1/4跨，跨中、3/4跨和端部分别按左、中、右布设三个观测点并标记。用高精度水准仪对布设的观测点的预压前观测并记录，加载后，每间隔8小时对观测点观测一次，到最后两次观测的高差小于2mm时，即认为稳定，预压时间按8天计划。卸载后每4小时观测一次，当最后两次高差小于2mm时即认为反弹结束。连续板在

5、边跨中设置2cm预拱度，中跨跨中设置0.5cm预拱度，预拱度在整孔内按抛物线设置。模板工程预应力现浇连续箱梁底模及侧模采用大块覆膜高强竹胶板制作，内模采用组合钢模板。(4)预应力管道安装及穿束预应力管道波纹管安装时严格控制其坐标尺寸及接头的严密性，以保证预应力钢绞线位置的准确和防止漏浆。喇叭口的位置安装准确并固定牢固。预应力钢绞线在混凝土浇筑前进行穿束。(5)混凝土的浇筑混凝土的浇筑按先跨中后支点、先底板后腹板再顶板的施工顺序记性。混凝土振捣均匀，防止漏振或过振。振捣过程中防止预留孔道的波纹管变位，尤其避免管道上浮。混凝土浇筑完后注意养生，混凝土要湿润养护并内外通风，施工时严格控制连续板内外温

6、差不超过5()rCo输送泵车泵送混凝土，振动棒捣固密实。分层振捣，每层厚度不宜超过30cm,上下层混凝土浇筑时间相隔不宜超过Ih(当气温在300C以上时)或1.5h(当气温在30OC以下时)。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下一段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑过程不得中断，以保证混凝土浇筑的整体性。混凝土浇注进程中设专人对支架、模板进行检查。浇注前制定大体积混凝土施工组织设计，报监理工程师批准后进行现场交底，以保证整个梁体混凝土浇注过程的顺利进行。(6)预应力钢绞线张拉、压浆、锚固预应力管道采用预埋铁皮

7、波纹管成孔，设置波纹管前对每一根波纹管进行检杳，管壁上不得有空洞。连续板混凝土的强度达到100%及龄期达到14天以上方可施加预应力。除桥面板横向预应力束采用左右侧交替跳跃式单向张拉外，其余钢束均采用双侧张拉。预应力钢束张拉采用双控指标控制，即张拉力和延伸量控制，以张拉力为主，延伸量校核。张拉程序为：0安装时严格按照桥涵施工技术规范规定进行，安装前对伸缩缝进行检杳验收，要确保各项技术指标满足设计要求。其伸缩装置安装方法如下：伸缩缝安装应在路面上面层施工完后再进行安装。伸缩装置预先在工厂装配，出厂时用定制的夹具固定，保持一定的宽度。安装时，首先划线切割剔除预留槽上水泥混凝土和沥青混凝土残渣、杂物，

8、凿毛混凝土表面，冲洗干净。在预留槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用吊车将伸缩装置吊入预留槽内，并进行纵横坡调整，使伸缩装置准确就位，然后将锚固钢筋与预留钢筋焊接，使伸缩装置固定，再拆除夹具。安装预留槽内钢筋，在槽口立模板，做到模板严密无缝，防止混凝土进入控制箱；浇筑两侧混凝土,随时用3m直尺椅测，使表面齐平，保证汽车行驶的舒适感；混凝土养护，拆模，完成伸缩缝施工。3. 2.2道路工程3.2. 2.1路基填筑（一）地基三施工前，将地表既有路面面层全部予以清除，原地碾压，并及时进行相关检测，满足要求后才能填筑。（二）路疑筑路基严格按照三阶段、四区段、八流程和组织施工，即：三阶

9、段：准备阶段、施工阶段、验收阶段。附：路基施工工艺框图。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修和边坡整形。将路段根据填土分层情况分成若干区段，各区段根据填土分层情况轮流卸土、摊铺、平整和乐实，形成流水作业，加快施工进度。当填土高度达到排水管位置时，及时进行路面排水管的埋设。路基填筑采用机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配以自卸汽车、自行式平地机、振动压路机。基底经监理工程师检查合格后，即进行填筑。对自卸汽车运到工作面的填料，按试验确定的卸土距离，把土料卸成鱼鳞状，先用推土机摊铺

10、，再用平地机精平，使其达到试验确定的厚度。为保证路基全断面的压实一致，边坡两侧各加宽0.3m,竣工时再刷坡整修。路基施工工艺框图循环填筑至设计标高下层镇筑路基整形路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振、最后静压一遍的操作程序进行。碾压时，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m,各区段纵向搭接长度不小于2.Omo每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度的检测；压实度检测采用濯砂法或经过对比标定的核子密度仪检测。填方路基每填高Im进行一次（20遍为一次）冲击碾压，然后用平地机整平压实后填筑下一层。填筑至路基顶层时冲

11、击碾出一次，整平碾压合格后结束。路堤填筑完成后，严格按照设计要求对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构各项指标符合设计和规范要求。3.2.2.2挡墙引道挡墙分两种形式，挡墙2.5m高以上采用钢筋混凝土扶壁式挡墙，2.5m高以下采用重力式浆砌块石挡墙，挡墙外露面采用料石贴面。（一）钢筋混凝土挡墙测量放线：测量人员准确放出挡土墙边线，用白灰标出挡土墙开挖线，并每隔1520m用木桩定位。挡土墙基础开挖：每段所开挖的土石方统一堆积在一处，当天开挖的土石方当天应运走，严禁积压堆放。模板安装：基坑挖好后，经监理工程师检查合格，开始进行模板安装，安装前，需对模板进行校平，涂抹脱模剂，安装后，需进一步校正，保

12、证挡墙分段平直，位置达到设计要求。塔吊吊装就位的方案。采取部分钢筋整体绑扎：对底板、腹板普通钢筋和竖向预应力筋先在地面分别绑扎成网片后用塔吊整体吊入挂篮内就位。就位后在绑扎底板和腹板交叉部位的钢筋，并在内模固定后就地绑扎顶板钢筋。纵向钢筋的接头采取焊接或搭接方案。当环境温度低于5时，预制梁表面应喷涂养护剂，采取保温措施。禁止对混凝土洒水。混凝土养生应有专人负责，并做好记录，尤其是对经常受到日照作用的箱梁外侧，根据实际情况适当缩短洒水间隔时间，保证混凝土表面湿润，从而确保混凝土的内外强度同期增K,避免由于温差效应导致结构混凝土出现温度裂缝。（8）施工缝处理每段混凝土浇筑完后，在混凝土接合面及时进

13、行凿毛处理，在下一段混凝土浇筑前，其表面进行洒水湿润，防止混凝土接合出现干缩裂缝。（9）预应力张力、压浆张拉作业前，要对所有锚具、夹片、千斤顶、油泵、油表等工具设备进行检查，合格后方能使用。张拉过程中，派专门人员进行指挥，按程序进行张拉作业，认真记录伸长值，用油表读数控制张拉力，用伸长值来校核，并定期标定千斤顶。在箱梁混凝土强度达到设计强度的90%时即可进行钢绞线的张拉工作，即进行预应力钢束（筋）张拉，张拉按先纵向、再横向、后竖向的顺序进行。张拉采用分批对称的原则进行。张拉前对张拉设备进行配套标定。然后根据检测报告。计算各级张拉力下相应的油表读数,填写卡片上供张拉人员使用。张拉采用张拉力和伸长

14、值“双控”。预应力张拉程序：Of初应力（持荷2min）-6k（持荷5min）每级张拉时应把实际张拉吨位和实际伸长量做好记录，并与理论延伸量做比较。脱侧模落在外滑梁上（脱模过程中防止冲击）0用4根21X4钢丝绳将底模四个角吊挂在侧模上。解除前后托梁的约束，使整个模板处于自由运行状态。落前后托梁，使底模脱离箱梁底板1520cm用2台51倒链牵引两侧模同步沿滑梁前移，两侧前行速度相互协调同步，速度小于IOCmmin,以免产生破坏性应力。II.模板调整底模标高的超高预留量首先把静载试验结果考虑进去根据计算确定其数值。前段底模中心测设可由经纬仪在已成梁端倒镜对中测放。11.内模移动将内模滑轮从下部拆除安

15、装到内滑梁上部。去除内模桁梁临时支撑，使内模落在内滑梁上。倒链牵引内模前移就位。（三）边跨直线段边跨直线段利用八三式杆件支架进行现浇施工，施工工艺流程如卜丁搭设支架一安装底模一支架预压一装测量复核一绑扎底板、腹板钢筋一安装预应力系统一装内、外模T浇筑混凝土一养生T张拉预应力钢束。具体施工工艺同墩顶g段施工。（四）合拢段中跨合拢段混凝土采用菱形挂篮吊架最后浇筑：边跨合拢段采用八三式杆件现浇合拢。施工顺序如下：张拉合拢段临近梁段预应力钢束一拆除箱梁上的施工荷载一砌筑配水池，并注满水一焊接劲性骨架一绑扎底板、腹板钢筋及底板波纹管T绑扎顶板钢筋及横向波纹管一浇筑合拢段混凝土（同时逐级放水卸配重）一养生f底板穿束与张拉。（1）边跨合拢段利用菱形挂篮前移，将底模前横梁置于席架上，底模后横梁仍锚于悬灌梁节底板上，进行边跨合拢段施工，边跨合拢段施工完毕后进本工程所用的钢筋混凝土管选择具有生产此类管道资质的厂家生产，且经过业主或监理工程师认可。钢筋混凝土管在运至现场前，必须进行检查，并经监理工程师认可。运到现场的每批管道在监理在场的情况下按尺寸误差和有关标准逐一进行检查，不合格的绝不使用。沟槽开挖前，严格按图纸或监理工程师的批示定线，开挖后应检查沟槽平面尺寸、标高及基底地质情况与设计是否相符，检查后应尽快进行管道基础施工。管道按图纸所示位置和高程敷设，敷设时，用