中建2022年公司科技创效案例库.docx

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1、2022年公司科技创效案例库项目名称兰张项目钻孔帔钢筋笼优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路ZQ5标钻孔灌注柱共4680根/1（掰08m,其中桩基钢筋笼籁筋采用HPB300钢筋单根成环，加强箍筋放置F主筋外健，每根桩20耳筋48根，每根长53cm。创效思路实际施工中通过与设计沟通，将桩基单根成环的掖筋变更为螺旋筋，变更后的螺旋筋与原设计参数一致：保证钻孔桩保护层满足设计要求前提下采用垫块替换耳筋.创效指篦钻孔漉注桩箍筋由单根焊接成环布置变更为螺旋轴筋，变更后的箍筋间距与原设计保持致：钻孔桩加强箍筋由主筋外测变更为主筋内（W,变更后的间距与原设计保持一致：钻孔桩钢筋笼垫块替换耳筋。创效效益通过对

2、桩基钢筋笼的优化，全标段减少钢筋用量43653t,共计创效金额1932201.9元。项目名称兰张项目钢筋加工场以租代建优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段ZQ5标一分部钢筋加工场原设计包括钢筋加工厂棚、原材料存放区、龙门吊、生活办公区等，建设、复层费用高。创效思路钢筋加工场采用租货方式，从而减少钢筋加工场临时用地租赁、笼垦及建设费用。创效措施通过以租代建的方式进行如卜.优化：钢筋加工场采用租赁驻地内J.房的方式实现以租代建，租赁库房2间，共计3000m工人住宿为自租房，大门为原厂房大门。起重设备为2台161吊车。创效效益钢筋加工场采用租赁方式,从而减少钢筋加工场临时用地租赁、复

3、垦及建设费用,共计创效21953设.49元.项目名称兰张项目连续梁跨公路防护优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路ZQ5标共11联连续梁，原设计采用刚性翻架作为跨路防护措施，全标段刚性棚架共需钢材I441.15t.创效思路刚性棚架钢料用量大、加工和安拆比较困难：根据以往项目连续梁施工跨路防护经险，在保证安全施工的前提卜连续梁采用挂篮兜底防护代替跨路刚性棚架防护，可以有效的降低桥梁跨路施工防护成本。创效措施在保证安全的前提下，采用连续梁兜底防护代替刚性棚架防护，策划前采用刚性翻架防护，钢料用址大、加工和安拆比较困难：策划后采用连续梁兜底防护，保证施工效果相同的情况下，诚少钢料的采购、加工和安拆费用

4、，降低施工成本。创效效益在原设计中，连续梁跨路防护采用刚性棚架的方式，但考虑到刚性棚架耗觉钢材大、安拆难度高、与外部单位对接困难且需设置防撞和限淘装理等凰因，将其优化为工期短、成本低、对桥下车辆影响小的挂篮兜底防护，成功做到/在缩短工期的同时降低成本，共计创效金额51854(X)元。项目名称兰张项目既有建筑物拆除后垃圾清运优化案例背景建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段ZQ5标、二分部起止里程为DK2O8+833.O卜-DK246+241.54,根据设计图纸及拆迁建筑物汇总表计算可得拆除建筑物共8O386.53m2,创效思路根据现场实际情况将拆除建筑物产生的建筑垃圾就近用作便道填筑，减少外购

5、卵石土和垃圾外运党用，以降低施工成本。创如施建筑垃圾主要材料为砖石、瓦砾、土质，经现场压实并进行承效力试脸后，建筑垃圾仅在红线范围内进行倒运，节省运距，用作施工便道原料可节省清理建筑垃圾的成本和从取弃土场运输填料的成本。创效效益根据现场实际情况将拆除建筑物产生的建筑垃圾就近用作便道填筑，减少外购卵石土和垃圾外运褶用，从而降低施工成本，共计创效金额2486382.09元。项目名称兰张项目空心墩变实心墩优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段ZQ5标凉州2号特大桥与清水河特大桥下部结构中共含有26个空心墩,墩高（含墩帽高度）在20.5m-26m之间。创效思路结合现场实际情况，经过图纸会

6、审，经与建设单位、设计单位协商，将空心墩结构优化为实心墩结构，既缩短r工期，又减少r墩身模板的成本投入。创效措施策划前由于空心墩施工工期长，墩身模板不统一，投入成本较大。策划后将此17个墩变更为实体圾结构，模板统一后，加快施工进度，既满足架梁节点要求，缩短工期,又减少成本投入。创效效益经过联系设计院将26个空心墩优化为实心城，将连续梁边墩存在墩身尺寸不统一的进行了统一，减少了模板投入，降低了施工成本，共计创效金额2038900元。项目名称兰张项目配合比优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段ZQ5标配合比优化包括桩基混凝土配合比优化、预制构件混凝土配合比优化、级配碎石配合比优化和混

7、凝十.配合比材料优化.创效思路项目前期进行现场实地勘察，了解到当地碎石产量低、运用远、价格高，而碎卵石资源丰富，价格相对便宜，于是策划将C40及以卜.混凝土所用碎石用碎卵石代苻，通过配合比试验获得强度性能满足设计要求的配合比，并通过监理、业主、第三方检测单位的审批，在确保现场实体质量的情况卜.，减少成本支出，获得效益。创效措施严格按照程序实事求是的反更进行配合比成验，在监理单位见证下对混凝土所用碎卵石进行外委试险检测，所检项H均符合要求：C40及以下混凝土配合比经监理见证试验，检验项目均符合要求，配合比监理及业主单位已审批完成。创效效益优化的配合比已完成监理及业主单位审批，目前已施工的混凝实体

8、强度及混凝土耐久性满足相关要求，共计创效金额34123500元。项目名称兰张项目承台套箱防护优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路ZQ5标省道S308立交特大桥19、20号墩,定武高速立交特大桥兰州台、17号墩、18号墩、27号墩,圆庄子中桥1号墩,凉州I号特大柝25号墩、38号墩,39号墩、109号墩、110号墩、123号墩、124号墩、147号地、148号地、162号墩、163号墩、203号墩、204号墩，跨西气东输大桥0-6#墩台，清水河特大桥4654、102、103、120、I21.140-142,191,192、234,235、254、255号墩承台基坑采用套箱支护，施工周期长，成本商

9、,不利于加快施工进度.创效思路经过前期大坦承台和挖井施工，根据已开挖的挖井、承台基坑，发现一分部段地质情况较好，承台深度基本小亍4m,地U以圆砾石为主，基坑适合放坡开挖。因此考虑将承台套箱护壁根据现场实际情况部分优化取消，以降低施工成本。创效措施在保证安全的前提下，优化取消部分承台隹箱施工，以减少钢筋和混凝土的消耗量，降低施工成本。创效效益通过承台套箱的优化取消，累计创校金额259083.26元。项目名称兰张项目便道征地和填筑优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路ZQ5标施工便道顶宽6m,底宽6Sm.厚度50cm,采用卵石土分层压实填筑，总长51.298km。创效思路通过对便道填料选择论证、地方

10、协调及现场实地勘察，便道施工填料可利用挖井基础恻粒土而不从取土场取土,节约运距费用，创效措施1、经现场调查初步确定桥梁左侧红线外临时征地4.5m,桥梁右（W红线外临时征地3.1m,路基段便道位于红线内。2、利用承台、钻孔桩和挖井基础开挖土方弃料用作便道填筑。3、集料拌和站新水池和化粪池开挖充料用作便道填筑。创效效益通过对编导征地和填筑优化，减少了临时用地，同时诚少了对卯石土的采购量和其运距，共计创效金额11535100元。项目名称兰张项目连续梁变简支梁优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路ZQ5标凉州2号特大桥DK237+28335-DK237+421.O5(100#-103#)段为跨干武铁路(

11、40+56+40)m转体连续梁：路西河渠(32+48+32)m连续梁墩号为233#、234#、235#,236#,跨越净空19.957m.线路交角59度，梁高3.05m。创效思路DK237+28335-DK237+421.05(100#-103#)段线路为凉州2号特大桥路干武铁路(4(H56+40)m转体连续梁，为降低施JS难度，减少资金投入，将该处跨干武铁路(4(H56+40)m，专体连续梁变更为简支梁，圆端型墩变更为门式域：经现场调杳，西河渠宽23.84m,连续梁小里程IW234#承台边距河堤最近即离3.14m墩身距西河集7.26m,大里程侧235#承台边距河堤最近距离353m墩身距西河渠

12、6.64m：由于地方临时征地困难，连续梁位苴无法正常设置施工场地，不具备施工连续梁施工条件，为尽快开展施工，确保节点工期，特做出变更优化。创效措施将该处跨干武铁路(40+56+4()m转体连续梁变更为简支梁，制端型墩变更为门式墩：将西河渠小里程方向232#-233#几24m筒支梁和大里程方向252#-253#孔24m简支梁调整为2孔32m筒支梁，符(32+48+32)m连续梁调整为3孔32m简支梁：将233#236#4个空心桥墩变更为实心桥墩：桩基、承台根据规范要求同步进行调整。创效效益通过招跨十武铁路(40+56+40)m转体连续梁变更优化为门式墩+钢盖梁；将跨西河渠(32+48+32)m连

13、续梁变更优化为简支梁，加快了工期进度，共计创效金额1858800元。项目名称兰张项目连续梁墩型统i优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路ZQ5标清水河特大桥里程为DK246+241.5-DK254+748.13,全长8506.63m,其中119#墩、122#墩、253带墩、256#墩采用双线圈端空心桥墩，119#墩、122#地、253#墩、256#墩截面形式为3.6x7m,51#墩截面为3.8x9m,创效思路结合现场实际情况，经与建设单位、设计单位协商，统一119#墩、122#墩、253#墩、256#墩墩身截面尺寸，加快施工进度，既满足架梁节点要求，缩短工期，又减少成本投入。创效措施策划前由于连

14、续梁墩身模板不统，模板投入成本较大。经过图纸会审，结合现场实际情况，经与建设单位、设计单位协商，统一119#墩、122#墩、253#墩、256#墩墩身截面尺寸。119#墩、122#墩、253#墩、256#墩鼓面形式变更为3.6x7.2m。模板统一后，加快施工进度，既满足架梁节点要求，缩短工期，又减少成本投入。创效效益通过统一墩身截面尺寸和墩身模板，加快施工进度的同时又减少了成本投入，共计创效金额282100元。项目名称兰张项目路基变桥优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路ZQ5标DK254+748.13-DK254+945.87段路基长196.2m,路基填高约7.76m9.41m0本段路基处于1

15、1级自成湿陷性黄上地段，湿陷性黄土厚达5.64m,原设计采用重锤夯实进行地基处理，处理范困为两侧坡脚外3.（加之间,地基处理完成后，基底设OSm厚6%水泥改良土垫层，垫U内铺设一层整体式钢钉插接土工格室。创效思路本段路基位于发放村四组，商城方路基占地大，将整个村组隔断，不利于地方交通通行，地方政府已通过函件形式要求该段路基变更为桥梁。路基湿陷性黄土厚达564m,重锤夯实处理效果不佳。路基地基处理范国附近分布了大量民房、蔬菜大棚，重锤夯实施工存在震裂房屋、百姓阻工的风险.路基填筑高度约7.7611b9.41.n高填方路基施工风险高，后期沉降哙患大。故将该段路基优化为桥梁。创效措施将DK254+748.I3-DK254+945.87段路基优化为桥梁，优化长度196.2m,共6孔32.6m简支梁.创效效益路变桥的实现，打破了铁路行业路基变桥“不可能实现”的魔咒，为中建铁投集团在施项目实现路变桥提供了先例，其变更技术管理模式具有借鉴意义，降低了施工难度，提高了施工进度，同时项目进行了创效立项,预计创效3829700元.项目名称兰张项目路基地基处理变更优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路ZQ5标DK254+7