“十四五”柳州市科技计划项目申报指南（第五版）.docx

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1、附件1“十四五”柳州市科技计划项目申报指南（第五版）柳州市科学技术局2024年9月专题一：柳州新质生产力科技重大专项5方向1：新能源与智能网联汽车专项5方向2：高端金属新材料及新型功能材料专项16方向3：机械制造与高端装备专项18方向4：智能终端及机器人专项24专题二：柳州未来产业发展专项25方向5：人工智能专项25方向6：低空经济专项27方向7：智能终端专项28方向8：机器人专项32方向9：氢燃料汽车专项36专题三：柳州重点研发计划37方向10：汽车新产品新技术攻关专项37方向11：钢铁新产品新技术攻关专项41方向12：工程机械及农林机械新产品新技术专项44方向13：新能源专项45方向14：

2、新材料专项47方向15:新一代信息技术及产品攻关专项50方向16：工程预应力新产品新技术攻关专项53方向17:工业气体专项54方向18：轻工业新产品新技术攻关专项55方向19：化工与日化新产品新技术攻关专项57方向20：工艺与制造技术攻关专项59方向21：绿色低碳与环境保护59方向22：食品安全61方向23:智慧城市与公共应用64方向24：疾病诊疗防治体系技术研究应用67方向25:新型医疗技术、医疗材料研究与医药产品开发70方向26:医工合作专项74专题四：科技助推柳州市高成长型工业企业产值倍增行动专项77方向27：工业倍增企业新产品新技术攻关专项77专题五：科技创新平台培育建设专项78方向2

3、8：柳州市科技创新平台能力建设项目78方向29:技术创新中心能力建设专项79方向30：工程技术研究中心能力建设专项81专题六：科技型企业培育专项81方向3k高新技术企业培育专项81方向32：瞪羚企业培育专项82专题七：校企合作专项83方向33：校企联合攻关专项83方向34：柳州市“校校企（校企）联合创新中心”专项84专题八：柳州市高层次人才专项86方向35:制造业领域高层次人才及团队科技攻关项目86方向36：柳州市青年拔尖人才科技攻关项目87方向37：医疗卫生领域高层次人才专项88专题一：柳州新质生产力科技重大专项方向1：新能源与智能网联汽车专项子方向1：混合动力汽车整车研发研究内容：支持通过

4、多项关键技术的攻关，集成开发混合动力新车型。考核指标：（I）对标先进水平，至少研发出1款混合动力汽车新车型；（2）2件发明专利进入实审；（3）发表论文1篇；（4）技术指标由申报单位根据项目实际情况设置，技术参数应有先进性；经济指标在项目实施期限内应实现1亿元以上新产品产值;（5）培养高级工程师、在职硕士、在职博士2人。实施期限：不超过3年。项目总投入：不少于800万元。补助方式：里程碑式补助。资助经费：不超过项目总投入20%。相关说明：公开择优。子方向2：智能网联汽车整车研发研究内容：支持通过多项关键技术的攻关，突破多传感器深度融合，提升恶劣天气下的自动驾驶环境感知准确性，集成开发1.2+、1

5、.4级智能网联汽车新车型。考核指标：（1）对标先进水平，至少研发出1款1.2+或1.4级智能网联汽车新车型；（2）2件发明专利进入实审；（3）发表论文1篇；（4）技术指标由申报单位根据项目实际情况设置，技术参数应有先进性；经济指标在项目实施期限内1.2+、1.4级智能网联汽车新车型应分别实现1亿元、5（X）万元以上新产品产值；（5）培养高级工程师、在职硕士、在职博士2人。实施期限：不超过3年。项目总投入：不少于800万元。补助方式：里程碑式补助。资助经费：不超过项目总投入20%。相关说明：公开择优。子方向3：电驱动总成系统研发研究内容：支持以提升电驱动总成集成度与性能水平，提升驱动电机功率密度

6、与效率、提高电机控制器集成度为重点，开展高速电机、高速轴承和高线速度密封件等零部件、低损耗硅钢和低无重稀土磁钢等关键材料、功率器件与无源器件、软件架构与故障诊断、自主主控芯片（MCU）、机电耦合、800V电压平台兼容性、多域融合控制、功能安全与硬件加密等攻关，集成开发纯电驱动总成、插电式机电耦合总成、商用车动力总成、轮毂/轮边电机总成、驱动电机及其控制系统等。考核指标：（1）对标先进水平，至少研发出I款电驱动系统（含电机和电机控制器）新产品；（2）2件发明专利进入实审；（3）发表论文1篇；（4）技术指标和经济指标由申报单位根据项目实际情况设置，技术参数应有先进性；（5）培养高级工程师、在职硕士

7、、在职博士2人。实施期限：不超过3年。项目总投入：不少于800万元。补助方式：里程碑式补助。资助经费：不超过项目总投入20%。相关说明：公开择优。子方向4：新能源动力电池研发研究内容：（1）聚焦动力电池安全性、集成度及充放电性能等维度，开发动力电池主动安全与远程监测技术，升级安全性能；集成CTP高效成组创新技术与轻量化材料应用，提升动力电池系统能量密度；综合快充桩布局情况与成本出发，设计开发具备普竞争力、先进性与普遍性的800V高压快充技术；（2）开展核心部件设计选型与技术优化，基于高电压快充要求，完成电池及其核心部件性能计算选型、平台化设计开发，同时通过结构设计与BMS软件控制策略等技术优化

8、措施完成高电压大倍率充电下的安全可靠性能研究。（3）开展高锲三元动力电池研发应用；新型固态电池结构设计和制造;硫正极稳定性提升和锂负极循环性能提升等。考核指标：（1）对标先进水平，至少研发出1款新能源动力电池新产品；（2）2件发明专利进入实审；（3）发表论文1篇；（4）技术指标由申报单位根据项目实际情况设置，技术参数应有先进性；经济指标在项目实施期限内应实现5000万元以上新产品产值；（5）培养高级工程师、在职硕士、在职博士2人。实施期限：不超过3年。项目总投入：不少于800万元。补助方式：里程碑式补助。资助经费：不超过项目总投入20%。相关说明：公开择优。子方向5：核心关键部件及系统研发研究

9、内容：支持在新能源及智能网联汽车领域，开展车路云一体化平台架构、基于域控制器的电子电器架构、动力系统、混动系统、传动系统、热管理系统、人机交互数据库及评价体系、高精度地图研发。考核指标：（I）对标先进水平，至少研发出1款核心关键部件或系统；（2）2件发明专利进入实审；（3）发表论文1篇；（4）技术指标和经济指标由申报单位根据项目实际情况设置，技术参数应有先进性；（5）培养高级工程师、在职硕士、在职博士2人。实施期限：不超过3年。项目总投入：不少于800万元。补助方式：里程碑式补助。资助经费：不超过项目总投入20%。相关说明：公开择优。子方向6：高性能长续航混动平台及关键技术研究研究内容：（1）

10、通过整车能耗控制策略优化，并进行自主优化能耗标定、匹配开发高热效率混动专用发动机，寻求用户使用工况能耗最优解；（2）整车热管理自主标定，构建完全自主独立的热管理系统标定能力，实现对整车热管理需求部件热量统一管控，提升整车热管理系统可靠性、效率，以支撑新能源车型新技术的实施及应用：如大功率充电、超低温热泵系统等；（3）开发高效和强劲动力的混动电驱系统；（4）开发高性能大电量动力电池系统，设计开发高集成CTP技术、搭载安全铁锂电芯并集成主动安全功能，动力电池电量N34kWh,支撑整车达成长续航目标，快充时间30minSOC30-80%o考核指标：（I）W1.TC整车馈电油耗W6.21.100km；

11、（2）W1.TC工况纯电续航里程R60km;（3）驱动电机效率满足双87%,驱动电机系统最高效率94%；（4）驱动电机峰值功率N150KW,峰值扭矩310N.m;（5）EMC达到C1.aSS-3（带载）水平,功能安全满足ASI1.C级别；（6）动力电池集成度PED128Whkg;（7）经济指标在项目实施期限内应实现1亿元以上新产品产值；（8）2件发明专利进入实审；（9）培养高级工程师、在职硕士、在职博士2人；（10）发表论文1篇。实施期限：不超过3年。项目总投入：不少于80（）万元。补助方式：里程碑式补助。资助经费：不超过项目总投入20%。相关说明：公开择优。子方向7：1.2+级复杂工况城市领

12、航驾驶辅助技术研究研究内容：（1）开发摄像头视觉定位VS1.AM核心算法，实现雷达定位RS1.AM进行后融合，显著提高定位精度与准确性，确保复杂场景下的高安全性、高稳定性运行；（2）优化路径规划及控制算法，在确保1.2+复杂工况领航驾驶辅助功能的基础上，提升系统性能，带给乘客更加舒适的体验；（3）采用BEV多目融合感知，实现车身360。全域覆盖，全面的视角支撑更好更安全的规控算法；（4）开发端到端AI2.0算法，基于1.earning-based算法架构，实现更少的工程更少的数据，输入传感器信息可直接输出驾驶行为；（5）开发采用双冗余系统实现“脱手脱眼”，一套负责驾驶体验一套负责保障安全；（6

13、）开发不依赖高精地图的高阶智能驾驶量产系统，数据收集层依托高泛化性处理为模型训练提供全场景数据；数据处理及模型训练层依托高容量、高效率梳理确保驱动模型快速迭代，实现高效的数据闭环系统；车端部署层开发推理引擎DeePROU1.eEngine,依托高参数上限、高推理效率进一步提高产品性能；（7）开发1.oCa1.MaP及自建图关键技术，依托jointstate模型，不依托HDMAP、不依托高精组合导航，开发实现各类型车遒线输出格式如分割、拟合车道线、点串等。考核指标：（1）结合了VS1.AM,1.S1.AM的高精度鲁棒性的融合定位算法，整体定位精度达到IoCm；（2）视觉感知精确度95%,召回率9

14、5%；（3）实现城市N0A、记忆通勤、记忆泊车功能；（4）自主循迹关键性能：横向控制偏差不大于0.2m,纵向控制偏差不大于0.5m,车速波动不大于2kmh;（5）自动变道关键性能：自动并遒前3s开启对应转向灯，并在IOS内完成并道，人工操作转向拨杆3s后开始并道，并在IoS内完成并道，并道过程中，横向加速度不大于2m/s；（6）自动停靠关键性能：车辆应能够自动开启右侧转向灯，实现变道并停于右侧车道内，车辆应能一次性完成停车，不可出现倒车等动作，车辆停车后车身应基本平行于右侧车遒，且车身距离右侧车道距离小于20cm；（7）自动泊车关键性能：泊车成功率不低于95%,左右线居中15cm,前后线边界居

15、中15cm,泊车姿态V3。；（8）经济指标在项目实施期限内应实现1亿元以上新产品产值；（9）2件发明专利进入实审；（1（）培养高级工程师、在职硕士、在职博士2人；（11）发表论文1篇。实施期限：不超过3年。项目总投入：不少于800万元。补助方式：里程碑式补助。资助经费：不超过项目总投入20%。相关说明：公开择优。子方向8：高性能电子差速锁系统研发研究内容：（1）研究电磁设计、磁路设计、磁场分布和差速锁等参数优化设计，自主开发低功率、高性能的电子差速锁系统；（2）研究电子差速锁控制器的控制算法，依据汽车状态运行的信息，实现差速锁自动安全可靠的锁止/解锁工作；（3）构建电子差速锁机械系统的动力学仿真分析模型，解决系统级的动力学与疲劳分析问题；（4）掌握控制器的完整开发流程，建立关键零部件的自主研发能力和批量生产能力。考核指标：（1）开发电子差速锁系统1套，包含电磁执行系统1套、短行程的锁止机构系统1套及智能电子差速锁控制器1套;（2）-4Oc时,锁止、解锁功能正常；（3）差速疲劳不少于120（X）次，台架锁止耐久次数不少于100OO次；（4）项目实施期限内，应用项目技术的产品新增销售收入不少于100O万元；（5）2件发明专利进入实审