XX公路实施性施工组织设计.docx

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1、湖北省十堰至白河（鄂陕界）公路SHTJO6标实施性施工组织设计编制：李长庆审核：审批：中铁七局集团第三工程有限公司二零一零年四月二十三日笫T编制依据，ff1.,原则第i节编制依据1、十白高速公路建设项目招标文件、招标答疑会及补遗书。2、十白高速公路建设项目投标文件及承诺书。3,十白高速公路两阶段施工图设计及通用图设计。4、部颁相关工程设计、施工技术规范及公路工程招标范本。5、我单位以往的类似工程施工经验及施工队伍的整体实力。6、现场调杳资料。第二节编制范围1、十白高速公路SHTJ-6合同段土建工程。2、十白高速公路SHTJ-6合同段临建工程。第三节编制原则以招标文件、设计文件、规范为依据，采用

2、先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工程特点，调集具有类似工程施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。严格按照09001:2008质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。建成本标段全优工程。第二章工在机述笫一节工程概况湖北十垠至白河（鄂陕界）公路（原称“福银高速公路十天联络线湖北省段”，简称本项m是国家高速公路网规划中福州至银川高速公路卜堰至天水高速公路联络线在湖北省境内的路段，也是湖北省规划的“六纵五横一环”计架公路网中的组成路段。该路段对于加强我国中西部地区间

3、的经济交往，完善国家和鄂西北、陕南、甘南地区高速公路网布局，改善西部地区交通条件和经济发展环境，促进国家西部大开发战略的实施都具有十分重要的意义。路线起点位于十堰市汉江街办茅坪村，接已建成通车的福银高速公路湖北省十堰至漫川关段（福银高速公路K15000附近），并设置茅坪互通与福根高速相接。起点桩号K0+000,项目终点桩号为K58+207.93,全长58.299公里（含长链91m）。其中本标段为第6标，起止桩号为ZK22+7I5（YK22+7IO）-ZK26+435（YK26+42O）,左线长3.72km（右线长3.71km）。主要工程为黄龙互通、痂子沟分离式磁道和部分路基土石方及改路工程。具

4、体详见下表“主要工程数Si表.主要工程数量表工程项目单位数埴需注路基工程路基挖土石方m1482172利用土（石）方填筑m,10342171325355借土石填筑11,42774北适用材料（包括淞泥）挖除后的网填m325543结构物台背回埴109769推坡及行前溜坡填土11,9082改河、改集、改路埴筑m1103970双向上工格栅（钦十.地基处理）11f158315路堑边沟Ot水沟）a5934抗一桩（桩板式挡墙）m566C20片石碎m3117363急流槽11?438截水沟n423架砌片石护坡（M7.5）11,10478C20位制混凝土块护坡11?606柩架C25现浇混凝土11?1034桥ZK22

5、+967黄龙中桥左幅（2X30MT梁）砥米67YK22+962黄龙中桥仃幅（2X30InT梁）延米67AKM588黄龙滩大桥（8X2On1.T梁）延米167.08AK1.+030石子沟大桥（3720mT梁）延米747八2+040板涵1-3乂2.5延米15.5AKO+230.0孟板涵I-3X3延米21.2K0*358.0EKo4(MODK0+387.6钢筋舱暗赧板1-8.0延米56.4黄龙互通BK（三）650明盖板涵1-3X2.5延米9.0黄龙互通口140+325.0盖板涵1-31.0延米40YK26*188t和筋险暗前板18.0延米28.00YK23+645钢筋iBiK板1-8.0延米14.9

6、农机通道左幅Wi子沟隧道（分寓式陈道）延米2447左魄长度右幅则i子沟隧道（分禽式隧道）延米2432右幅长度第二节设计主要技术标准本项目采用设计速度V=80km,h的双向四车道高速公路标准,路基标准宽度24.5m。主要技术指标见下表。主要技术指标表序号项目单位指标I公路等级高速公路2设计速度80Kmh3停车视矩nUO4平面线形平曲线一般地小半径n400缓和曲线最小长度D705纵面线形域大骸城%5会曲线一般最小半径凸形4500凹形930006路基甯度整体式924.5分离式12.257设计洪水频率1/1008荷我等级公路一一I级第三节当地自然条件1、地形、地貌项目位于湖北省鄂西北地区十堰市境内，线

7、路走廊总体呈东西向，十堰市位于湖北省西北部，地处秦巴山区腹地，汉江中上游。高速公路路线区位于十堰市境内，沿线山体山顶高程一般在350750m.山体呈尖棱状-浑圆状线形延伸，山势疏峻，沟谷切割较深，切割深度在50250m,相对高差较大，山坡坡度多20-35,局部可达40-60。植被发育，多以灌木为主。2、工程地质条件(D路线方案工程地质条件本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区。山体相对高茏100300m.自然坡角2550,植被茂密。地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。(2)构造物工程地质条件本标段桥址区基岩以片岩为主，桥墩台均采用桩基础，奠基于中风化岩上。各桥址区工程地质

8、条件总体较好。本标段有狮子沟分离式隧道一座，陵道左线长2447m,右线长2432m.图岩主要为微、中风化片岩和微中风化辉绿岩，属较慨岩较软岩，图岩级别以I-IV级为主，建议动态设计施工，及时做好支护措施。(3)水文地质地下水可划分为第四系孔隙水、基岩裂隙水：大类。从岩土体含水介质特征及地下水补、径、排条件来看，水文地质条件相对简单。区域基岩岩性以变质岩、碎屑岩、火成岩为主，赋水性差，地下水量总体较贫乏。3,气象条件十堰市属于北亚热带大陆性季风气候。山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达10C,1.月份气温最低,可达T3.5C。年平均气温为15.3C,11月份至次年3

9、月为降雪期。年平均日照时数16551958小时，无褥期224-255天。平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节.4、构造稳定性及地震根据国家质量技术监督局2001年2月发布的中国地震动参数区划图(GB-18306-2001),十堰市和郊县地震动反应谱特征周期为035s.场地类型为中硬，地熊动峰值加速度分区属005g区，相当于原地震基本烈度V1.度区。依据*公路桥梁抗震设计细则(JTGTB02-01-2008),拟建桥梁和隧道均应提高一度进行抗震设防，即按设计地震动峰值加速度a=O1.g,特征周期T=O.35s进行抗震设防。5、运输条件本项目区域现有襄渝铁路及复线、

10、十漫高速公路,汉十高速公路、G316国道及黄方公路等交通干线，是本项目的重要对外交通运输线。第四节工程特征分析及施工对策1、工程特点(1)现场地形笑杂，腌工场地紧张、临时设施布置等较困I出本工程地处鄂西北山地，属秦巴山区东段，绝大部分路段分布在武当山区，区内为中部高、南北低的丘陵山地地貌，山谷相间，地形起伏连绵，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，地形更杂，施工场地狭小：施工机械及车辆较难进入海工场地和大限度的施展或效能，使得修筑施工便道变得较为困难。(2)本项目部分桥墩位于河流中，施工受雨季涨水影响大。本标段范围内互通匝道桥梁沿越堵河河岸展开，一直连接到G316国道，部分桥墩位于堵河河岸中，受雨季

11、涨水影响，由于桥位所处河流地形复杂，给施工带来了一定影响，所以在枯水季节完成下部结构施工是本项目的一个重点。(3)涵洞基础的深基坑开挖本标段所有涵洞、通道均在河流中或路卜.，且填挖高度较大所以应在雨季来临前把涵洞基础开挖完成，且基底换填浇筑完成。所以深基坑开挖也属本项目一个若困点控制项目。(4)安全文明施工及环境保护要求高。本工程现场地表植被繁茂，空气清新，河水清澈见底，自然环境较好，对安全文明施工及环境保护要求较高，施工过程中，须严格执行当地对安全文明施工及环境保护的各项相关规定。2、工程重点及对策结合本标段的工程特点，经分析总结本标段的工程重点主要方以下几点：(1)临建及盘山便道的修建是本

12、项目顺利实施的重点。本标段主要结构物为2座大桥、1座互通桥和1座分离式道，线路沿堵河展开。现场地形地势受杂，地面标高相差较大，每个结构物处需要修筑部分盘山便道，以便施工车辆到达结构物下部，施工场地紧张，文明施工要求严，便道修筑难度大。从316国道进入施工场地，需要对即有便道进行加宽处理，沿山体和河岸修筑施工便道时，注意做好防排水工作，防止便道边坡垮塌，造成对外交通中断，从而影响施工材料的运输。(2)工期控制的重点是长大隧道快速开挖。本标段狮子沟般道左洞长2447m(右洞长2432m),是本标段的控制性工程，业主泞划工期只有24个月，工期很短。为保证工期，必须加快隧道开挖掘进速度，只有开挖掘进速

13、度提高了，相应的后续工程的施工速度也就提高了，工期才布所保证。为此，我们拟采取以下相应对策加快陵道开挖掘进速度。加强管理制度，以制度管理出效益。落实进度控制贡任制。实行倒排工期。建立项目经理领导下的工地值班制度和调度制度，每周定期举行计划协调会，挖掘内部潜力，抓好出勤率和出工率。开展劳动竞赛，项目经理部从工程款中提取05%设立施工任务奖励基金，对施工队伍采取施工计划奖惩办法。加大人员、机械及材料投入，搞好隧道配套工程施工。积极配合业主把前期准备工作做扎实，保证人员、设备按计划进场施工。施工中加大施工人员、机械设备的投入力度。加大料场及周转材料的储备，作到早备料，备足料，同时做好隧道施工供电、给排水、通风等配套工程，确保隧道施工连续不间断进行。合理优化施工方案。加强施工计划的科学性，运用网络技术，根据工程特点编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，总体方案及分项工程方案要优先考虑工期的要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。枳极推先进技术，结合工程实际，推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。加强施工协调，减少窝工现象。针对作业空间小，工作面多，交叉施工易产生干扰，经理部成立以项目经理为组长的施工协调小组，加强协调力度，使工程紧