国内外充电设施发展现状及未来发展方向.docx

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1、国内外充电设施发展现状及未来发展方向一、充电桩分类交流充电桩（俗称“慢充”）:在充电过程中起控制电流的作用，输出的交流电接入电动车后,通过电动乍上的OBC变为直流电，进而实现对动力电池的充电过程。输出功率为7kW,充电时间约5-8小时，适用于家庭、公司等具备长时间停车条件的场所。直流充电桩（俗称“快充”）:不需要通过0BC，可直接为电动车充电。根据功率大小不同有一体式和分体式结构，一体式常搭载1-2个充电枪，功率60-180kW;分体式结构常搭载6-8个充电枪,功率36OkW和480kW,适用于商场、高速公路服务区等对充电效率要求高的场所。f桃nta*.zmrn*SZa华M.KWw欧洲I欧洲充

2、电桩分为Mode1.Tfoie4四类：欧洲各国根据IEC（意大利电工委员会）准则，以Mode1/2/3/4定义充电桩使用标准,该分类主要区别点在于充电桩跟电动车是否有通讯，1.odc1.-Mode4功率逐渐增加，充电速度递增。三19=H4)嵬.W1.Ww4wi5014,凭r*FW*M.安型1好.鱼怎于公MA.CVtDI2010兰cwmEr亮at血T.M1.ia供建兑制以及f三11三C*NtOEM犯X.个*三三A三G好万个0AU1.MBWIQMM*亮MR皿0万个.Ow9pMXOJMIHK今f)克.日.心在EttB万个亮丽美国I市,场格局呈现龙头垄断局面,ChargePoint与Tes1.a市占率

3、50%o根据美国能源署统计，美国共有28个充电桩供应商，其中ChargePoint为美国最大充电桩供应、运营商，提供硬件+软件服务，市占率接近50%,此外还有Tes1.a充电桩、大众汽车集团子公司E1.ectrifyAmerica等车企，EVconnect（施耐德收购）、EVgo、Vo1.ta,b1.ink等充电桩公司,以及SheI1.等能源供应商。MM1.OXwMMMaEVSfaasaBM*M*a*tfiA5tteMxn042442I充电桩零部件和整桩制造属于纯制造业，目前在产业链中的盈利相对稳定。国内竞争更加激烈，毛利率在20M30%,出海后售价大幅提升之下毛利率可提升IOpcto当前一体

4、化集成厂商受制于重资产、投资回报周期长、运营成本高，盈利能力较差。产业链核心技术壁垒在于快充模块，掌握模块F1.研自产的一体化集成厂商，未来具备整合产业链、规模化降本增效的空间。ffRieMiMmtM三方1iWENM三三三F三三.大伙于弓收五、充电桩未来发展方向充电难、充电慢为目前新能源汽车的主要痛点，充电桩数量不足以及单车带电量的提升延长了补能和等待时间，但目前市场上不同价位的热销车型平均快充时间大都多于半小时，远高于燃油车的平均加油时间。换电方案推广成本和难度较高，因此大功率快充成为新能源车未来的重要发展方向。swsn(ICfn)（三）供充B炯（三）林姑后价幅(万元)55B)tmiiV说事

5、就1709无快无4.48AO&AOO奇瑞小缄ffiBR*7*0.5(SOC30%-%)9.4IUEiaA*Mtfi40110OS(SOC3O%8O%)13.08AItffii1.iEP1.USc510864OS(SoCX80%)16.58AiOnS触580出行标海版46010078(SOC30%80%)17%nModeB*nes67510KSOC0%-100%)36.79DModeIY66010KSOC0%-100%)39.49CttEKXEV7159O.S(SOC3O%-8O%)26.98特斯拉Mode1.3是大电流的代表，保时捷Taycan800V充电平台是高电压的代表，80OV电压平台可使快充功率突破至350k%实现6C到8C充电。除充电功率大幅提高外，由于电流小散热少，能支持快充的时间也更长，可在SoC1.O%-50%内均以25OkW以上功率充电。小鹏G9则采取了高电压+大电流的方式，其4C版本在搭载800V平台的同时极限电流可以达到600以上，实现了43OkN的极限功率。海内外车企积极推进800V平台和车型上市2019年保时捷推出TayCan,首次在纯电车上搭载800V充电平台,随后包括现代IoN1.Q5/6、广汽埃安VP1.us.奥迪e-tronGT、奥迪RSetron