安全风险评估报告.docx

《安全风险评估报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全风险评估报告.docx（15页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、施工平安风险评估编制人：审核人：批准人：苏州市七浦塘拓浚整治工程SZQPTJ1.T7总监办2014年9月第一章评估报告编制说明31、评估目的32、评估范围33、评估依据3其次章评估项目状况介绍41、工程概况：42、项目地理eJ1.43、项目简况：4第三章评估过程和评估方法61、评估过程62、评估方法7第四章超内容111、总体风险皿112、风险源限制123、风险事务的技术对策13第五章腌结论161、评估目的为做好苏州七浦塘拓浚整治工程平安管理工作，落实平安生产责任，预防平安事故，做好平安评估工作是当前交通运输行业平安管理和应急管理工作的重中之重，作为实行平安生产责任制和应急管理费任制的重要内容，

2、切实抓紧抓好，确保1：作实效。科学分析各类风险发生的可能性和后果，以便有针对性实行应对措施，以对其进行管理和限制，实现事前预防，达到消减灾难、限制风险，对风险实施风险管理的目的。2、评估范围苏州市七浦塘拓浚整治工程SZQPTSG-25标桥梁分部分项工程施工作业活动作为评估对象。3、评估依据1 .马路工程技术标准(JTGBO1-2003)：2 .马路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)；3 .马路工程地质劭测规范(JTGC20-2011)：4 .建筑地基处理技术规范(JTJ79-2002)；5 .马路施工平安技术规程(JT.J076-95)6 .重大危急源辨识(GB18218-2000)

3、；7 .马路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南(中华人民共和国交通部2011.5文)；8 .项目工程设计图纸与有关施工方面的文件；9 .施工组织设计其次章评估项目状况介绍1、工程概况I苏州市七浦地拓浚整治工程西起阳澄湖利用现有七浦塘拓浚至吴塘（太仓直塘镇西），平地开河接迷泾河，沿着迷福河拓浚至石头塘接规划荡曲河改道线路,平地开河至长江，拓浚整治工程全长43.89km.2、项目地理位置：3、项目筒况:1、七浦塘工程迷泾河段在太仓沙溪镇境内与无锡至太仓一级马路K40900处相交，直塘互通（G204）西侧680米处。河道与老路斜交45度（右偏135度）。路基标准宽度26.5米。锡太马路新建桥梁，路径

4、组合为5X20m,桥梁与河道交角135。桥梁平面采纳实测拟合的道路途形，道路中心线为R=1903m的左偏圆曲线。桥面高程采纳实测高程，完全且原老路路面高程。上部空心板梁采纳工厂或现场集中预制，现场吊装施工，结构简支，桥面连续。2、苏州绕城马路南消泾中桥首先对桥台边坡处进行树根桩加固，然后对左幅桥墩进行桩基加固，右幅桥梁进行拆除重建，右幅原有桩基为新建桥梁的一部分不进行拆除.新建右场桥梁上部结构采纳预应力混凝土简支空心板梁，桥梁角度105,桥梁与河道交角102.卜部结构采纳柱式桥墩、柱式桥台，钻孔潴注桩基础。跨径布置为5X16m右幅桥梁纵面位于i=0.254和i=-0783的纵坡上。变坡点桩号为

5、K3+547,高程H=9.852m。3、常昆高速马路七浦塘大桥河道开挖，该河为七级航道，拓浚后河道断面上口宽60m,下口宽35m,设计洪水位为3.99m,常水位为3.0m,设计流速为0.7O.95ms,设计流量为155210ms0本工程不对原有老桥进行结构改造，仅在桥卜,进行河道开挖，并在桥梁外侧增设了防撞墩，在河道两恻设置了护岸挡墙。4、224省道七浦塘大桥，桥梁其次联第24孔上跨七浦塘，该河为七级航道,百年一遇洪水位为41米，常水位为3.Om,设计流速为0.7O.95ms,设计流量为155210m7s0本工程不对原有老桥进行结构改造，仅在其次联桥卜进行河道开挖，并在桥梁外侧增设防撞墩，在河

6、道两侧设置了护岸挡墙。5、直塘互通G204上跨桥，桥梁其次联第24孔上跨迷泾河，联跨布置为4X19米,百年遇洪水位为3.99米,常水位为3.Om,设计流速为0.7O.95ms,设计流量为155-21.01117s木工程不对原有老桥进行结构改造，仅在其次联桥下进行河道开挖，在河道两侧设置了护岸挡堵，并村6、7号墩进行桩基加固。6、204国道直地互通A匝道桥，新建桥梁平面与纵断面拟合原有道路，纵断面不抬高。桥面平面位于直线上，设2%不向横坡，桥梁宽度为9米。桥梁纵面位于i=-0.150%和i=-O.025%的纵坡上。变坡点桩号为AK0+230,高程H=5.718m。桥梁上部结构采纳预应力混凝土空心

7、板梁，桥梁设计角度90,桥梁与河道交角为90。下部结构采纳柱式桥墩、柱式桥台，钻孔灌注桩基础。跨径布置为(13+319+13)m,桥梁全长88.48m。上部空心板梁采纳工厂或现场集中预制，现场吊装旅工，结构简支，柝面连续。7、204国道直塘互通B匝道桥，新建桥梁平面与纵断面拟合原有道路，纵断面不抬高。桥面平面位于直线上，设2%单向横坡，桥梁宽度为9米。桥梁纵面位于i=-0.005%和i=0,029$的纵坡上。变坡点桩号为BK0+180,高程H=6.106m。桥梁上部结构采纳预应力混凝土空心板梁，桥梁设计角度90,桥梁与河道交角为90。下部结构采纳柱式桥墩、柱式桥台，钻孔灌注桩基础。跨径布置为(

8、13+319+13)m,桥梁全长88.48m。上部空心板梁采纳工厂或现场集中预制，现场吊装施工，结构简支，桥面连续。第三章评估过程和评估方法1、WiiS依据马路桥梁平安评估指南的有关内容，结合本标段匚程建设实际状况，本标段桥梁风险评估基本程序如下：1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。2、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工平安的影响。3、提出各风险因素的等级与残余风险等级，综合确定桥梁风险等级。4、依据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正看法。6、依据上级部门看法与专家看法完善风险

9、评估报告并执行。7、施工阶段风险评估流程：施工阶段风险评估流程图2、评估方法依据马路桥梁平安评估指南的有关内容、与实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。1,事故发生概率的等级分成五级，见卜表概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不行能2921014FS2或1.SI10si=或1.100030010001003003010030注：“”含义为包括上限值而不包括下限.值，以下各彳友均同。4、环境影响等级标桂环境影响是指桥梁施工对四周建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，依据

10、其影响程度进行分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严峻的严峻的较大的稍微的后果等级54321环境影响描述永久臂稍微长期的犀崛解微注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消退：“长期的”含义为在施工工期以内不能消退，但不会是永久的；“永久的”含义为不行逆转或不行复原的。5、风险等级标准依据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高、高度、中度和低度。风险等级标准6、风险接受准则与实行的风险处理措施风险接受准则与实行的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽视此类风险较小，不需实行风险处理措施和监测。中度可接受此粪风险次之，不需实行风险处理措施，但需P以监测,高度不期望

11、此关风隔牧大，必i实仃风摩处理措施降低风隰并加强监测，M满色降低风险的成*不庇十风险发生.后的损失极高不行接受此类风唆最大，必需高度重视并规避，否则要不惜代价蒋风险至少降低到不期望用程度。7,施工阶段风险评估施1：打算状况风险因素核对表施工打算状况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对状况实施性施工组织设计其他施1：地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集状况常规地质法状况（地质素描）超前地质预报状况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训状况检测状况应急侦案状况人员管理状况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工阅历协助工法的驾驭与应用监理状况其他其他风险因素核对表交通事故司机运输设备交通管理

12、道路状况其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他第四章墀估内容1、总体风险评估在开工前依据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征与施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其平安等级。桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模(AI)100米W1.W1.ooo米或1.KW40米1-21地质条件(2)地质条件较好，基本不影响施工平安因素0-11气候环境条件(A3)气候条件良好，基本不影响施工平安0-11地形地貌条件(A4)丘陵区：一般区域0-32桥位特征(A5)陆地：跨线桥3-64施工工艺成熟度(6)施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11依据公式桥梁总体风险值

13、R：R=A1.+A2+A3+A4+A5+A6=1.+00+0+3+0=4(为高度风险)总体风险等级划分见表1表1总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级N（极高风险）14分与以上等级II1.（高度风险）913分等级H（中度风险）58分等级1（低度风险）04分依据总体风险划分标准，总体风险等级I级，无须要对其做专项风险评估。2、风险源限制初始平安风险源等级表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严岐程度可能性险小人员伤亡济失经损1模板，支架和拱架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般TR可能中度坍塌重大重大偶然高度2钢筋工程施工作业容器爆炸垂大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度机械损一般一般很可能