公司毕业实习报告.docx

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1、公司毕业实习报告张慈超二零零四年五月二日一、走近你,让我充溢憧憬当我在毕业生人才沟通会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑,担心和新奇，参与过三次面试，见到的始终是充溢干劲的脸。我获得了参与公司培训的机会。也曾有过许多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充溢J憧憬和渴望。短短的五天培训，像一个小小的切1.1.,通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运，从报关到报检,那么名优秀的主管娴熟地讲着白己工作中的阅历

2、。谈到公司，谈到工作,他们眼睛里闪耀着自信的光线：谈起将来,谈起我们,他们言语里尽是关照。从1993年的仅4名员工到今日的500多人,这样传奇的创业经验,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生钦佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人，再到组织机构健全、社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我.是的,就是这样，仅仅三次面应五天的培训I,就让我对你充溢了憧憬，邦达,你是好样的！二、走进你，让我斗志昂扬4月12B.星期一，我来到公司起先实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊惶，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；其次站，4月19

3、日至24日上午，拼箱部之美西航线;第三站，4月26日至28日，美加整柜：第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。a一步一步走向前专业技能的学习作为个即将毕业的的高校生，我很清晰的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手实力还很弱的状况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的04月12日，实习的第天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很安静，尽管头上始终冒着冷汗，但那是怕耽搁师傅们工作的谨慎。从4月13日，也就是实习的其次天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱托付书起先的。大致流程为：接受定舱托

4、付后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者。di等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要留愚船公司的舱位以与运价状况。4月19日到24日上午和4月29、300,我是在美西拼箱与美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何打算报关资料，打印下货纸4-6联：怎样检查ShiPPing2000里己输入的资料，特殊留意货物的件、垂、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单与舱单等等。应当说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上须要发的传真比较多，但是我学会

5、了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，”装货时间”一栏肯定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应当实习的io条内容，像了解航线基本状况，接受与审核托付书，缮制卜.货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和清教，一步一步地向前走的。本着主动上进的看法，仔细、努力地学习了海运出口操作的些最恭本的常识和技能，并且理论结合实际，熬炼了自己的动手实力。b一点一滴的暖和在心田一实习指导人的关照十四天，短短的实习时间，却让我拥有了多数位师傅的关切和关照.

6、首先是牛兵和肖国暄师傅。他们两个工作挺仔细的，在指导我实习的时候也比较有耐性。其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很激励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑杳蕾，她们俩教会了我不少东西。最终是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线始终很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作仔细负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。总之，那些个日子，每位师傅对我都能不遗余力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的许多欠妥之处，一点一滴的暖和让我很感谢她们。三、海程邦达，我能为你做些什么实习期间，除了浅层次

7、地学习了专业技能外，我还感受和体会到了许多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种朝气蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由白主地跟着大家快起来，而你的工作看法更会变得努力、仔细，再仔细一些，再努力一点。或许，这就是个集体的凝合力，这就是个企业写在书面之外的“特殊文化”！短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿傀处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想许久的留

8、住客户，肯定不是靠压低价格，还要拳品牌和实力，服务和硬件才是创建品牌、增加实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简洁的道理就是企业要跟随市场的发展，市场须要什么，企业就要供应什么，我们必需供应应客户1+100个最优的服务！从长远来讲，我觉得公司应当在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应当尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。其次，还有几个小问题，我觉得应当留意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清晰，不能太草，应当让客户比较简洁分辨。其次，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在聘请新员工的

9、时候等等。当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处,实属无心，请多包涵。在和邦达结缘之后，我始终在为白己“估价”，也始终在想我究竟能为公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽2OO%的努力，尽2OO%的热忱去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，一心一意为成为个合格，再到优秀，直至精彩的邦达人而努力！四、谢辞首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感担心。其次，我要深深感谢妥当支配并确保我的实习顺当实施的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贸丽红、郑蕾蕾，感谢他们给我的指导，感谢！我也要对陈叁经理与各位主管说一声感谢，感谢他们对我的栽培！盛熨七月再会面!