【《轻型货车变速器的设计》开题报告3400字】.docx

《【《轻型货车变速器的设计》开题报告3400字】.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【《轻型货车变速器的设计》开题报告3400字】.docx（6页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、开题报告学院西南科技大学网络教育专业班级姓名学号指导教师设计(论文)题目轻型货车变速器的设计一、选题背景(目的、霰义)现代汽车上广泛采用内燃机作为动力源,其转矩和转速的变化范圉很小，而豆杂的使用条件要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化IU1.为适应行驶条件,改变传动比,使汽车艇够倒退、怠速、起动、变速,设计了变速器在传动系中,改变驱动轮的力和速度变化范围。我们设计变速器的最终目的就是使变速器能够在特定的工况下良好的运行工作,达到最大效益又能减小磨损噪音等。变速器最主要的还是要能够和汽车本身有良好的匹配度.这样才能保证发动机在有利的工况下工作效率提高，当然在工作的同时也能尽可能减小愿损.

2、减小噪音等。要满足上述要求,我们在设计的时候就必须合理选择我们所需的设计参数，认宾计算我们所得的参数这样才能够达到我们汽车所需要的标准，也能更好地匹配汽车的动力系统。二、国内外研究现状综述1国内外变速器现状在国内汽车经济型变速器市场上，输入转矩T在100Nm至20()Nm之间有很大潜力,其配套的发动机型号：380、480、485、490、49()IQ,4902Q、4903Q、495,配套的车型为：农用运输车、轻型戴货汽车、小公共汽车。目前输入转矩在(X)Nm至200Nm之间的变速器多用2(X)Nm以上的变速器代用。目前,国内变速器主要采用齿轮传动机构传递动力。齿轮是手动变速器的主要传动部件,由

3、于其具有结构紧凑、效率高、寿命长、工作可靠和维修方便等特点,在运动和动力的传递等方面得到了非常普遍的应用,并且有关齿轮的设计方法也已经有了相应的规范和标准。现在对变速器的要求也越来越高.有以下几个发展阶段：(1)手动变速器手动变速器颜名思义是通过驾婴员的操控来改变笠速器的运行状况进而改变汽车的行装状态,手动变速器相比具他而言具有更好地驾驶体验感,但是对话驶员的操作也有较高要求,毕竟通过多个动作来完成换挡,对驾驭员的驾驭技术有着较高要求,对车辆的熟悉也具有较高要求。(2)自动变速器自动变速器是能够通过引擎的转速进行换挡的,根据驾装员需要的速度情况会进行自动的换人不同挡位达到码驶员所需要的速度.相

4、比于手动变速器而言，自动变速器作够弥补它换挡时候那种“顿挫”的感觉。(3)无级变速器无级变速器又称连续变速器,它与传统传动自动化的主要区别是结沟简单.体积小,可用于两组皮带的传动。既没有手动变速器的多副变速器.也没有自动变速器的复杂行星变速器,实现速比的渐变。2变速器的发展趋势变速器是传动系的重要组成部分，它能够衡量出汽车的技术水平，逐步向这更筒使更实惠的方向发展。在某些方面,手动变速器可施比自动变速器和CVT差,例如相对较高的传动效率,反应的速度也比钿丸在这种高科技时代它们会越来越精准.和汽车的匹配度会更好,提高了在行驶过程中操作的舒适性,但是他相比之下也会匕电费油.而且现代技术不完善,维修

5、成本也会比较昂贵.所以性价比方面也就有待争议。随着技术的发展,无级变速器可能会得到更好的发展,相比之下无级变速器在操作理驶方面要比手动那个变速器好得多,只是技术不全面通过慢慢优化改革无级变速器会越来越实惠.用的也会越多，但是这是时代的进步，是一个比较漫长的过程，需要不断更新不断创造，或许也就有更好的变速器能够普遍使用了。变速器的发展是汽车发展中重要的发展环节,变速器就是动力的改变以及传输.恰好是在这一部分我们能够享受到汽车速度与我们想要的速度之间的一种享受.手动变速器也不是什么都不好,简单来讲他带给理驶员的操作体验就是其它变速器达不到的,其次手动变速器也能适应环境.相比之下,手动变速器运用在货

6、车之类的车上是在合适不过的比自动变速器和无级变速器就更适合这类车的作用以及功能。目前来说,换挡基本采用同步器进行换挡。手动变速器在货车上的应用还是占大多数,手动变速器适应复杂的路面条件，而且挡位相对比较多，技术t第全面,耗油量相对较低,如此一来,在货车是上电有性价比的,既能带来收益成本又合理,主要维修成本也相对较低,所以,对于长途货运这些或者说在乡间使用这种车就不会因为太高的维修费用而使消费者不敢使用这一车型。自动变速器有它的适用场合,根据它自身的优点,与车型来匹配,所以一些商用车及轿车对它的使用就会比较合理,科技在发展,时代在进步,优胜劣汰，好用的变速器会得到更好的优化设计，最后投入到生活运

7、用中去，但这是一个比较艰难的过程.需要只问努力,创新创造.优化改堇,设计出物美价廉的变速器来便利日常生活。变速器的发展是衡量汽车发展的技术水平的一班技术。21世纪能源与环境.先进的制造技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域.这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展。豆丽自内容本次毕业设计设计一个轻型货车的变速器。我将设计一个三轴式(5+1)挡手动变速器，那么第一是对齿轮的设计以及一些参数的选取；第二对轴以及花键尺寸的设计；第三对轴承进行选取,根据所需的转速以及轴的直径来选取轴承的型号；第四对操纵杆和同步器的选取做好准备以及本次将选用的锁环式惯性同步器；之后根据所得数据进行

8、零件图以及装配图的绘制。(I)通过主厥速比以及其他参数得到一挡传动比,之后根据直接挡以及经验公式得到其它挡位的近似值，根据所提供参考值得到各挡传动比；(2)选取齿轮的参数，之后进行齿数的选择计算以及中心距的修正,压力角以及螺旋角的最终值.根据修正中心距的情况以及齿数确定名齿轮的变位系数和齿形系数。根据算得的参数以及己知参数公式进行齿轮的应力校核；(3)确定轴的初步直径,根据受力分析进行轴的受力校核,之后根据公式得到最终的轴的直径；(4)根据所得轴的直径以及轴承安装位置魂定所选轴承.之后进行力的校核以及寿命校核；(5)根据同步器的相关参数得到我所需的同步器尺寸以及操纵杆的选取；(6)最后.进行箱

9、体的设计。西、1采用的研究思路(方法、技术路线、可行性论证等)从变速器的种类入手,计算了变速器各挡位的传动比.计算了齿轮的齿数分配在计算过程中对所计算的中心距进行修正,对所选嫖施角、压力角进行修正.之后对齿轮进行弯曲应力以及接触应力的计算校核：计算了轴的轴径,对本次所选的轴径进行力的分析以及计算校核得到最终的轴径；通过计算所得的轴径，找到轴承安装处对应的直径进行轴承型号的选取,对所选取的轴承在进行受力的计算校核以及寿命的计算校核，最终得到需要的轴承型号；对变速器换挡机构的同步器进行选择，同步器种类不多，通过对应本次设计的变速器.选择锁环式惯性同步需.之后对一些细致参数的选取,比如摩擦因数、犍面

10、半径、冏步时间等等.还有就是跟本次换挡匹配的操纵机构的选取.最后就是变速器箱体设计通过最终的一些参数在此基础上扩大一点尺寸完成本次的箱体设计。最后通过所计算参数.齿轮、轴、轴承、中心距、箱体等完成豉后的变速器装配图的设计。这就是本次轻型货车变速器设计的方法及思路。五、研究工作进度安排I选题2022年8月10日-2022年8月21日2撰写论文开题报告并提交2022年8月22日-2022年9月IO日3准备资料、撰写修改并提交论文初稿2022年9月11日-2022年1()月IOB4准备资料、撰写修改并提交论文二稿2022年10月I1.日-2022年IO月31日5论文定稿、打印装订并提交论文终稿202

11、2年I1.月I日-2022年11月21日6论文答帝2022年11月22日-2022年12月1日111梅盛开,蔡亚洲,张书恩,李娇,侯京森,孙伟栋,刘甲亮.初始缺陷对变速器齿轮摩损进程的影响J汽车制造业,2021(10):8-10.豆宗宝.某轻型电动货车车架的数值模拟分析及优化设计D扬州大学.2020.李旦阳.王昊.某型货车变速器壳破裂问题分析J内燃机与配件.2019(19):131/32.4袁又韬.基于汽车变速器的动力学分析J内燃机与配件,2018(22):22-24.蔡宇子,李伟,高铁石,孔祥瑞.某轻型货车变速器怠速异响问题分析与解决ICW.2016中国汽车工程学会年会论文集.,2()16:

12、1154-1157.网映涛.闫周.何辉波.李华英.李丽.张显银.李渊明.货车变速器结抱参数优化设计与仿真分析U1.西南师范大学学报(自然科学版).2016.41(09):75-80.钟德新.农用拼车变速器主要零件技术状态鉴定JJ河北农机2016(01):18.8丁旭东,CA1040型汽车变速器设计J,电子测试,2015(:96-97,赵德祥，秦容.中国汽车变速器的使用现状与发展趋势J公空与汽2015(01):26-29.10甘立许理林修N3OO-B15D车型娈速器同步系统设计叫农业工,2013,3(02):65-67.I1.1.陈家瑞.汽车构造(第三版)M.北京：机械工业出版社2009.212R.Socin.1.Wa1.ters.Manua1.transmissionsynchronizers.SAETech.Pap.|13晾果田.0：6.州)汽车变速箱设计口.山西机械,1995(02):7-10.114张雪文,微型货车中间轴式手动变速器设计分析J.汽车等部.2011(01):70-73.115戚文强.浅谈汽车变速器中的齿轮设计J山东工业技术.2016(02):256.指导教师戢见指导教师(签名)年月日答辩小组意见过匚坏通过答辨组成员(签名)答辩组组长(签名)年月日翔越1见分管教学院领导签字（公）年月日