【《广州市城市交通拥堵问题及优化探析（数据论文）》11000字】.docx

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1、广州市城市交通拥堵问题及完善对策研究论文摘要随着全国经济社会的发展和城市化进程的加快.机动车数量逐年剧增。交通拥堵己经成为阻碍环境健康、可持续发展进程中的关键问题。因此,针对城市交通拥堵问题的研究.对于更好地促进社会经济的全面、协调、可持续发展.促进边聘建设,有着十分重要的现实意义。本文以广州市为例，从交通拥堵的定义和特点出发，并结合国内外交通拥堵问题的研究和城市交通拥堵的危害,然后从市区的实际情况出发，通过搜集当地交通规划以及当地汽车俣有量等相关数据.系统分析了导致广州市交通拥堵的因素。然后根据前面的数据及分析的因素,提出缓解广州市交通拥堵问题的具体对策及建议。本文堂点阴究了广州市交通拥堵的

2、影响因素，并提出了缓解当地交通拥堵问题的对策,为保障社会的全面协调、可持续发展提供有用借鉴C关键词：交通拥堵；城市交通；道路布局目录1绪论21.1.研究背景21.2文献综述32核心慨念及理论基础92城市交通与城市交通系统92.2城市交通系统相关理论基础92.2.2交通供给与需求理论103广州市城市交通拥堵的典型表现103.1 城市交通总体运行表现103.2 机动车保有量表现113.3 交通体系布局表现124广州市城市交通拥堵问题分析134.1 道路问题134.2 停车设施问题144.3 公共交通问题154.4 交通管理技术水平问题155解决广州市交通拥堵问题的相关建议165.1建立完善的公共交

3、通信息化系统1652完善道路及道路网规划1753提升交通出行文明185.4完善相关的基础设施建设和政策186结论与展望196.1 结论196.2 展望196.3 献191绪论1.1研究背景近几年,媳若我国社会和人民经济急速噌长,城市化的建立和推进逐渐加速,交通运输业的发展能否与时俱进对我国各行业的发展都有若非常重大的影响.因此国家不惜花费重金修建道铭、完善交通设施,给广大人们的生活出行、文化交流以及商品的流通等带来了极大的好处。交通越便利的地方经济就越发达，人们的生也活水平相对的越高,但是任何事物都具有两面性，随着机动化出行总量的增加.造成的城市道路交通供需问题和环境污染问题日益加重,加上城市

4、交通系统的规划、建设和管理等交通供给结沟调整比较滞后于交通需求结构的变化,导致城市交通运转形态逐渐怒化，经济发达的同时也伴随着城市人口空集、机动化车辆越来越多等问题的不断出现与严重.城市交通、社会系统、生态作源等都揩面临着重大的考览。在近几年的城市发展中.城市交通问题越来越严重.堵车和拥挤在我国许多城市已经变成为一种常见场面,严重制约了城市的发展。由于汽车大幅度的增加大大超出了城市道路发展所能容纳的数燮.导致现有的道路无法承受逐渐增加的车流量,特别是在交通高峰期，交通拥堵是不可避免的。随着城市化进程的推进,交通拥堵问题正在向新城区、小城市和中心城镇蔓延。而广州市作为中国城市拥堵比较严重的城市之

5、一，随着当地人口不断增加.汽车保有量也在不断增加,导致当地的交通问题逐渐产里,不仅影响当地人的日常生活,而且很大程度上抑制了当地经济的持续发展.也对城市的环境也有很大的破坏，因此交通拥堵问题也是广州市一直存在的问题。1.2文献综述本文检索了CNKI期刊数据库内现有的相关文献,研究分析了2010至2020年IO年间的相关文献.并且进一步分析国内外学者在“城市交通系统”及“交通拥堵”领域的研究情况。其中对CNKI数据库中的相关文献迸行初步归纳梳理，相关整理情况如下文所示。(I)文献分析本文将检索的主题分别设定为城市交通系统和交通拥堵.对文献的发表时间限制为2010-2020.其中检索到相关文献教室

6、为2594篇。其中主题为“城市交通系统”的文献共计550篇,占文献总数的21.2%,主题为“交通拥堵”的文献共计2044篇,占文献总数的78.8%0两个文献主题在2010年至2020年发表教堂及趋势如图I-I和1-2所示。图I-I国内外“交通拥堵”相关文献发文量图I-2国内外“城市交通系统”相关文献发文量(2)作者分析按照统计情况.两个文就主题所对应的具体情况如表1“和2所示。在“交通拥堵”领域.发文量最高的是浙江省公安厅的潘省榛,发文量均为6篇。在“城市交通系统”领域.发文量冠高的是北京交通大学的张国伍.发文量为4篇。两个领或按作者统计来看，不同作者之间发文量相差不大,同国于不同的机构，较为

7、分散,尚未形成具有重大影响力的研究者。表2“交通拥堵”用究者及其发文量排名作者(M)所机构I港省像6浙江省公安厅2黄.承楼5主庆交通大学3仇保兴4中国城市科学研究会4杨皓港4北京工商大学5王振坡4天津峨建大学6宋麟段4天津城建大学7周建高4天津社会衿学院日本问国研究所8黄彬4浙江大学城市学院9朱明皓4北京交通大学IO周映雪2北京交通大学图1-4“城市交通系统”相关作者分布分析图表1-2“城市交通系统”研究者及其发文建排名作发文(N)所au91芟国伍4北京交通大学2防化普3清华大学3s三3昆明理工大学4梁展凡3广西西宁市交通局5杨东缓2同济大学6马寿窿2天津大学7李疏故2清华大学8吴兵2同济大学

8、9李西2北京交通大学10际方2昆明理工大学(3)研究机构分析根据研究机和进行统计,其中,在“交通拥堵”领域发文至最多的机构是北京交通大学,发文量总共为62篇.在“城市交通系统”领域发文量最多的机构是同济大学.发文量苞共为20篇,具体情况如表I-3和I-4所示。表1-3“交通拥堵”研究机构及其发文虽排名研究机构MX三(M)1北京交通大学622长安大学483里庆交通大学444西南交通大学265华南理工大学206北京工业大学167东南大学168同济大学149浙江工业大学1310哈尔滨工业大学12表14“城市交通系统”研究机构及其发文量研究机构啦(M)I同)济大学202北京交通大学193长安大学174

9、重庆交通大学135长沙理工大学86西南交通大学87清华大学68南京大学59昆明理工大学510东南大学5(4)关键词分析根据关键词进行分析,得到如表1-5和所示的内容,出现500次以上的有交通拥堵.城市交通拥堵，其中交通拥堵频率1481次，城市交通拥堵521次。表-5相关研究关键词频次表序号关Bm做小号关”雌I交通拥诸14816峨市交通系统1092城市交通期堵5217大数据883城市交通2948公共交通704拥堵治理1219城市病675智能交通128IO交通管理652核心概念及理论基础2.1 城市交通与城市交通系统2.1.1 城市交通城市交通是指城区范围内的交通,是城市各种用地之间的人和物的流动

10、。城市交通是具有自己特点以及存在许多种类的系统。这些流动是以相应的地区为始发地，以相应的地区用地为目的地,通过相应的地区而发展的。212城市交通系统城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已发展成为一个立体化、综合化的系统。城市交通系统主要由三部分组成：一是城市交通基E出设施系统；二是城市客货运输体系；三是城市交通控制系统。城市交通是一个集经济与社会福利于一体的领域，包括管理体系，城市规划，投融资体系,交通方式选择,公共交通组织,交通需求管理,交通流量控制与管理等C2.2城市交通系统相关理论基础2.2.1 可持续发展理论可持续发展理论是指既满足当代人的需要,又不对后代人满足

11、其需要的能力构成危害的发展,可持续发展理论的形成经历了相当长的历史过程。最终在1992年联合国环境与发展大会上可持续发展要领得到与会者共识与承认。可持续发展的内容十分丰富，可以总结为下面三个部分。(1)公平性原则公平是指机会选择的平等。可持续发展的公平原则包括两个方面：一是当代人的公平;另一方面，它是指代际公平。可持续发展应满足所有当代人的发展需要,使他们有实现他们对更好生活的渴望.问时也要为后代发展留下资源.因为人类赖以生存和发展的自然资源是有限的。(2)持续性原则这里的持续性是指生态系统受到某种干扰时能保持其生产力的能力。资源环境是人类生存与发展的基础和条件,资源的持续利用和生态系统的可持

12、续性是保持人类社会可持续发展的首要条件。(3)共同性原则这里的可持续性是指生态系统在受到干扰时保持其生产力的能力。资源和环境是人类生存和发展的基础和条件。资源的可持续利用和生态系统的可持续发展是人类社会可持续发展的首要条件。2.2.2 交通供给与需求理论经济学里解释道，交通拥堵的发生是由于交通系统供需平衡的中断造成的。当最大通行能力难以满足交通需求时,就会发生交通拥堵。其实,交通需求管理的目的就是让大多数的游客由于出行成本太高而放弃出行计划,从而减轻交通压力,使交通能正常运行,最终达到良好的交通运行状态。在一定程度上，这是一种有效的管理模式，因为它具有前gg性,可以利用高科技和价格杠杆来阻断旅

13、客的出行时间和路线选择.从而实现供需平衡。交通需求模式应用了经济学和法学的内容,使交通需求科学、合理、可控。通过各种措施降低市民出行意愿,减少交通承载力,使城市交通恢复正常,有序运行。通常的做法是增加经济成本，比如征收各种税费,提高车辆牌照费,用各种强制手段控制需求，使人们的出行出行成本增加,降低他们开车出行的欲望,来减少因车辆较多未引起的交通拥堵。3广州市城市交通拥堵的典型表现3.1 城市交通总体运行衷现广州.又被称为“羊城”、“花城”,广东省省会、新一线城市,是广东省的政治、经济、文化、金剂、交通、会展和科敏中1叽总面积广州市占地面枳为7434.4()平方千米.常住人口大约八百九十多万人.

14、城市人口大约两千万人，广州已形成以高速公交为中心，普通公交为主要内容,其他出租车和交通方式为补充.与对外交通紧密联系的城市交通体系O广州市目前的道路规划和建设还不够完善,许多都是在原先就有的道路上重新修建而衍化过来的,现有的道路交通通行量没办法满足现在的机动车数量,而且还缺乏一些交通相关设施的建设,有许多的道路不能确定其画于哪一级的道路.所以无法确定其相关内容.并且道路的管理层次还有待提高。而后，随着社会经济持续的发展,人们的收入及生活渐渐丰富,因此在外出的时候,人们的选择也会不一样,但大部分人会选择开车或缓行，乘公共交通和走路的人大量的减少，导致买车的人大量增加,城市机动车数量也随之剧增，进一步加剧了城市的交通问题。最后,现在广州市还没有建成完整的交通体系,对城市的宏微观控制还有待提高,还有很多的地方还在研究和发现阶段.交通相关的管理和规定没有得到很好的实施通过网上大数据统计显示,广州市堵车高峰时间段分别为上午七点至九点,下午五点至七点.最高的延迟指数超过1.8,全天大部分时间的延迟指数都在1以上,具体数据如图3.2 t）车保有现随