产品物资配送(应急)处理方案.docx

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1、产品物资配送（应急）处理方案车辆故障应急预案在配送过程中，车辆故障是一个常见的问题。以下是应急预案：1、泄漏或溢出事故处理：I）关闭引擎，拉开电闸，断开车辆所有电源，启动应急预案；2）检测泄漏或溢出情况：3）疏散人群，禁止非应急人员靠近事故现场；4）停留在现场一定距离的上风位置：5）执行应急预案。2、驾驶室发生火灾或其他事故时:1）关闭引擎及电闸：2）使用随车便携式灭火器、干粉等灭火；3）转移燃烧物，执行应急预案。如果情况较为严重，首先将人员撤离，然后启动应急预案。3、车辆轮胎事故处理：1）将车辆停至路边查看轮胎情况；2）冷却轮胎后进行拆卸：3）将拆卸的轮胎移离车身15米以外，防止爆炸。4、车

2、辆翻侧事故处理:乍辆翻侧事故的处理需要根据具体情况进行应急预案，以确保人员安全和物资的完好无损。一、启动应急预案，包括报警系统和翻侧位置检查。同时,设定救援移动方法，保持现场空气流通并使用气体探测仪检测现场空气，以确保无失火情况。三、道路施工应急预案应在货物运输前进行反复勘察，确认道路状况和运输路线的详细资料。难以避免的通行受阻情况,应及时采取补救措施，如项目经理亲赴现场协调内外部资源，提出运输路线整改方案，确保运输顺利通行。四、道路拥堵应急预案应服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划或寻找新的通行路线，保证顺利通过。五、交通事故应急预案应随时应对

3、突发事件的发生，确保道路运输生产安全，保证重要物资及时运送，并迅速、高效、有序地做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害。根据法律法规规定和公司道路运输实际，建立健全道路交通运输事故应急处置机制，坚持以人为本，预防为主，快速反应，处置得当。指导思想是以科学发展观为指导，以人为本、安全发展的科学理念为核心，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，建立健全道路交通运输事故应急处置机制，维护社会稳定。基本原则是科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益。适用范围及工作原则是本预

4、案适用于我公司在道路运输生产过程中发生道路运输事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的道路交通运输事故。工作原则是以人为本，减少损失；预防为主，常备不懈；快速反应，处置得当。为r保障道路交通运输事故的应急救援工作，本公司制定了详细的应急预案。在实施过程中，需要遵循以下原则：1 .统一领导，分级负责。政府及交通主管部门应在统一领导下，分级负责，协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。2 .局部利益服从全局利益。政府及交通主管部门在征集、调用相关物资、车辆时，要以局部利益服从全局利益，服从政府统一指挥，保障救援供给。为了实现上述原则，本公司成立了道路交通运输事故应急救援领导小组，并明确了其工

5、作职责。该小组负责统一领导公司道路交通运输事故应急救援处置工作，制定应急预案，参加抢救和调查，并评估应急救援行动及应急预案的有效性。同时.该小组还负责上级主管部门的应急救援其他事项。当道路交通运输事故发生后，领导小组组长或指派其他成员，应立即带领救援人员赶赴现场，参与现场指挥和救援工作。根据道路交通运输事故严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要，还需要设立现场救援指挥部，统一指挥参与现场应急处置行动的相关部门和人员。此外，本公司还指定了车辆作为道路交通运输事故应急车辆，以保障救援工作的顺利进行。应急预案启动条件为本公司运营车辆发生道路交通运输事故后，立即上报公司领导，经公司领导确认后启动应急救

6、援预案。在实施应急救援工作时，本公司还要立即抢救伤员、保护现场，并在第时间直接或委托他人向当地公安部门、交通主管部门及保险公司报案。发生重大道路交通运输事故后，应急救援领导小组将情况报告公司第一责任人并立即启动应急救援预案，研究部署应急救援处置工作。在此过程中，交通警察和应急救援人员要服从组织指挥，主动如实地反映情况，积极配合现场勘察和事故分析等工作。5 .在现场进行救援时，应急救援人员需要积极协助配合，快速果断地控制事故态势，防止事故扩大。6 .与现场救援指挥部、交通主管部门等开通通信联系，能够随时掌握事故应急救援处置进展情况。7 .根据事态发展和应急救援处置工作进展情况，进步落实抢救人员、

7、抢救设备和设施，确保抢救工作有效进行。&当政府及相关部门组成指挥部时，公司道路交通运输事故应急救援领导小组派出的救援人员需要积极配合，相互协调,服从指挥部统一领导。具体响应如下：1.本公司制定了以下运营车辆驾驶员和在现场工作人员应急处理方案：1.）o凡是发生突发道路交通运输事故，都需要立即停车。2）。首先要查看事故严重程度，检查是否有伤亡人员。如果有，应立即施救并拦截过往车辆，送就近医院抢救。同时，应标出事故现场位置。3）。保护现场的主要内容包括肇事车的停位、伤亡人员的倒位、各种碰撞碾压的痕迹、刹车拖痕、血迹及其他散落物。4）。寻找现场周围石灰、粉笔、般石、树枝、木杆、绳索等便利器材，采取措施

8、，积极施救。如果需要搬动现场物品来抢救伤员，应如实记录并标明位置。设置保护卷，阻止劝导无关人员和乍辆进入或绕道通行。5）。在抢救伤员和保护现场的同时，需要在第一时间直接或委托他人向当地公安部门、交通主管部门及保险公司报案，同时向本公司领导报告。报告内容应包括肇事地点、时间、报告人的姓名、住址及事故的死伤和损失情况。交通警察和应急救援人员到达现场后，要服从组织指挥，主动如实地反映情况,积极配合现场勘察和事故分析等工作。2.在指挥与协调方面:1.b发生道路交通运输事故后，应急救援领导小组经核实和确认后，将情况报告公司第一责任人并立即启动应急救援预案，研究部署应急救援处置工作。2)0应急救援领导小组

9、组长或指派其他成员，需要立即带领救援人员赶赴现场，参与现场指挥和救援工作。3)。与现场救援指挥部、交通主管部门等开通通信联系，能够随时掌握事故应急救援处置进展情况。4)0根据事态发展和应急救援处置工作进展情况，进一步落实抢救人员、抢救设备和设施，确保抢救工作有效进行。5.协调配合。当政府及相关部门组成指挥部时，公司应急救援领导小组派出的人员应积极配合，相互协调，服从指挥部的统一领导，以确保救援工作的顺利进行。3.现场施救。应急救援人员到达现场后，应积极协助配合,快速、果断地进行现场施救，全力控制事故态势，防止事故扩大。7.应急救援结束:后处置工作其驾驶。在农村小道雾气较重时，需要停车下车观察，

10、需要时配送员引路。在视线30米范围时，选择安全路段靠边停车，打双跳灯竖警示牌，驾驶员立刻向车队安全办公室汇报情况。根据公司的防灾害性天气应急预案，若有大雪、道路结冰警报出现，一方面及时通知安全办公室具体落实各项应急措施,另一方面致电交警部门，了解全市各区县因大雪、道路结冰造成的道路封锁情况，并将情况告知安全办公室，以提供车队确定出乍线路、时间调整的参考。车队安全办公室具体按如下流程操作：一般雪天、道路结冰预报时，XXX每天定时收听气象预报，在接到有大雪、道路结冰天气预报后通知乍队安全办公室，确保车务安全安公室对天气情况及时掌握，信息畅通。安全员第一时间将信息通知到各个班组，在出车前进行检查，班

11、前加强宣传教育，GPS信息提示，车速较各路段限速度降低10-20公里，保持相应车距。如伴有轻微的局部道路结冰情况发生的，除采取上述措施外，应当在通过结冰区域时放慢速度并保持通常3倍以上的车距。驾驶员、配送员在下午卸货、行走时应注意防滑。在黄色警报（12小时内出现影响交通的降雪及道路结冰）下，安全员第一时间将警报信息通知到各个班组，在出车前进行检查，对车灯、刹车、雨刮器等设备进行专门检查，车速较各路段限速度降低20公里；地面道路保持相应车距，高速公路保持100米车距，配送员要及时监督提醒，严禁超车。GPS跟踪，定时发送信息提醒驾驶员保持警惕。若伴有12小时内道路结冰预报或已出现对交通有影响的道路

12、结冰情况，除了落实以上措施外，出车前对刹车、轮胎、防冻液等设备进行专门检查，在通过结冰路段时要放慢速度并保持通常3倍以上的车距。驾驶员、配送员在下车卸货、行走时应注意防滑。在橙色警报（已经出现或在6小时内将出现对交通有较大影响的降雪并伴有积雪及道路结冰）下，车队安全办公室应当在出车前对刹车、轮胎、防冻液等设备进行专门检查，在通过结冰路段时要放慢速度并保持通常3倍以上的车距。驾驶员、配送员在下车卸货、行走时应注意防滑。同时，安全员第一时间将警报信息通知到各个班组，在出车前进行检查，对车灯、刹乍、雨刮错等设备进行专门检查，车速较各路段限速度降低20公里；地面道路保持相应车距，高速公路保持100米车

13、距，配送员要及时监督提醒，严禁超车。GPS跟踪，定时发送信息提醒驾驶员保持警惕。安全办公室会通过多种途径获取气象信息和路段封锁情况，并请示管理部领导是否出车。安保部门会与交警实时确认道路封锁情况，并将天气和道路信息及时与管理部领导沟通。根据即时情况，由管理部领导请示总经理室确定出车方案。在出车前，会对车灯、刹车、雨刮器等设备进行专门检查。在市区地面道路时速不得超过30kmh,郊区农村道路不得超过20kmh,高架高速控制在40kmh以内。地面道路保持相应车距。配送员要及时监督提醒，严禁超车。对运营车辆每隔一小时通过GPS发布信息，随时监控车辆速度，一旦发现车速有不正常变化及时与驾驶员联系了解路况

14、并引导其驾驶。农村小道或积雪较重的路段停车下车观察，需要时配送员引路。一旦发生大雪影响视线至30米范围、积雪超过5厘米、积雪影响车辆行进情况之一的，驾驶员选择安全路段靠边停车，打双跳灯竖警示牌，驾驶员立刻向乍队安全办公室汇报情况。若伴有6小时内可能出现对交通有较大影响的道路结冰情况，除执行以上应急措施外，驾驶员、配送员在下车卸货、行走亦要注意防滑，必耍时自备防滑物品。在市区地面道路时速不得超过30kmh,郊区农村道路不得超过15kmh,高架高速控制在40kmh以内。尽量放慢速度并保持通常4倍以上的车距。配送员要及时监督提醒，严禁超车。驾驶员密切观察行进前方道路情况，减速转弯，农村小道、桥面、斜

15、坡有结冰现象或道路结冰较严重的路段停车下车观察，需要时配送员引路，利用硬纸板等自备防滑物品铺路防滑。一旦发生路面积水结冰严重的情况，驾驶员选择安全路段靠边停车，打双跳灯竖警示牌，驾驶员立刻向车队安全办公室汇报情况。在红色警报情况下，原则上暂停车辆配送。如确需车辆配送，由安全员和调度员共同商讨确定出车路线，报总经理室批准方可出车。为提高应急管理工作人员的政治素质、业务素质和工作能力，促进应急管理培训工作科学化、规范化和制度化，制订了应急培训制度。应急管理教育培训工作应当遵循以下原则：1）理论联系实际、学以致用：2）分级负责、分类管理：3）集中培训与在岗自学相结合；4）以人为本、按需施教；5）教学

16、相长、保证质量：6）与时俱进、改革创新。安全技术部负责本公司的应急管理培训组织、管理和考核工作。应急管理培训的主要对象是各业务部门负责人、应急管理人员、应急救援队伍和应急志愿者。培训工作分级分类进行，安全技术部负责全公司领导干部、机关工作人员的应急管理培训、任职培训、新进人员的培训、工作需要时的岗位培训。所有应急管理专职工作人员每年必须接受培训，培训时间原则上为1至2周，一般每年累计不少于5天。在参加上级组织的集中脱产培训期间，培训对象享受在岗同等待遇。培训的主要内容围绕贯彻落实河北省应急管理工作的指示精神，重点研究应急管理有关法律法规、分析公司应急工作形势任务、了解兄弟单位应急管理经验、熟悉掌握应急预案和对突发事件的应急处置程序和方法、研究运用应急指挥新技术设备和指挥手段等。通过培训，强化培训