交通运输调查报告.docx
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1、交通运输调查报告加快铁路专用线运输工作,是促进国民经济良性循环和社会就业的重大举措,卜面小编收集了关于交通运输调查报告,欢迎阅读!篇一:铁路是国民经济发展的重要基础设施,铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。如何加快铁路专用线运输工作健康发展,带旺片土地,富活一方经济,已成为我市当前经济建设思索的重大课题。加快铁路专用线运输工作,是促进国民经济良性循环和社会就业的审大举措,有利于加快货物流通,犷大企业有效需求,为经济发展供应长久的动力,对于促进市场经济发展具有极为重要的意义。一、基本状况上个世纪60年头初,随着娄邵铁路正式通车,我市建成了第条铁路专用线邵阳石油站铁路专用线。后历经50多年发展建
2、设,全市共建成了20余条铁路专用线(含专用铁路)。20*年后因企业改制,个别专用线合并或停用,现我市共有合法审批手续的铁路专用线19条,其中在我市双清区16条,邵东县2条,大祥区1条。目前在双清区经营这16条铁路专用线的企业(单位)有19家,总占地面积约2376余亩;铁路轨道31条,总长度公里,有效长度公里,占地面积在300亩左右;拥有大小货场48个,仓库面积万平方米,职工4202余名,装卸人员约800人.铁路专用线距离车站最远的为三七五专用线,距离为马路;最近的是六三三专用线,距离为605米。轨道最长的铁路专用线是中心储备粮邵阳直属库专用线(共用),其轨道数为2条,有效长度为公里,专用线末端
3、距离车站公里。二、经营现状我市铁路专用线承载着全市1:、农业生产基木资料的运输重任,对经济发展建设起若重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多,送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸与纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全统计,铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。我市大型
4、企业湘窖酒业的酒精原料、限酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。据统计,20*年市区货物运输总量经估算大约为1500万吨,铁路专用线运输总量近MO万吨,铁路货物运输仅占比重只有约10%,铁路运输总营业额7000余万元,税收近230万元,铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。三、存在问题随着交通事业的快速发展,马路远比铁路发展快。受马路运输的冲击,我市铁路运输业发展的市场渐渐缩小,铁路专用线在经营中所面临的各种冲突也口渐突显。(一)企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少,配套差;装卸独家经营,手段落后;与外界连接的马路建设滞后,大部分属于乡村道路,路而质量差,且
5、断头路多;环卫设施与消防设施不足;站场建设发展缓慢,聚集和辐射实力不强,吸纳剩余劳动力、集聚运输业务的实力低,与其它运输行业发展不平衡还很严峻:运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运输发展特色不明显,应有的凝合力、感染力没有充分发挥出来。(二)产业缺乏拉动力。上世纪九十年头,我市是全省重工业基地之,有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展,拉动r铁路专用线运输的旺盛。随着经济体制改革的不断深化,这些企业因产业结构调整不与时,企业木身创新实力低、产业链条短、没有全国或全省知名品牌产品,结构性冲突明显,市场经济发展空间受到制约,无法形成特色工业主导产业,产品销售不出去、源材料运不进来
6、,加之落后的区位条件,槽糕的投资环境,使得我市.工业经济口益边缘化。铁路专用线运输寄生于产业,企业停产难以为继,形成铁路专用线面临冷落的尴尬局面,严峻制约r铁路专用线运输业的发展。(三)规划缺乏制约力。铁路专用线运输在规划与管理上投入精力少,详细运输业务规划不细,科学性不强,没有把整体规划与局部规划、产业规划、运输发展规划有机结合起来。规划建设只是对“自发无序”建设的改进,缺乏协调统的规划指导和调控机制,专用线企业间、铁路部门间、其他运输行业间在运输发展、基础设施建设、利用等方面,都不同程度地存在行业趋同、相互打压、奢侈等问题,严峻膨响了运输业发展的整体效应。一些铁路专用线经营户规划约束力弱,
7、经营随意性大,为争取货源,不计成本降低价格。铁路部门俗称“铁老大”,办理运输手续繁杂,费用高,服务难到位,货物停靠存在随意性;专用线维护独家经营,成本高,专用线企业负担重。(四)政策缺乏推动力。些制约铁路专用线运输发展的政策措施没有与时加以调整,对与发展要求不相应的政策规定没有适时完善,有些已经出台的措施没有仔细落实到位。当前有三大问题制约了铁路专用线运输业的发展。是专用线属性不同制约r政策的统一规划。18户经营铁路专用线的企业属性不同,有属国有(或国有控股),有属集体全部,还有民营的,无法出台合理的政策实施有效的指导与帮扶。二是体制问题捆住企业手脚。国有性质的专用线企业吃大锅饭的思想严峻,难
8、以拿出有效的资金进行技术改造,无法自主敏捷应对市场,致使运输业务日益萧条。三是经营理念落后制约r铁路物流的发展。各铁路专用线企业座吃山空的思想严峻,些专用线企业从事单一的运输业务,不能主动主动地开拓新市场,运输业务无法实现多元化发展。四、利弊分析依据统计数据,我市城区内的铁路专用线年运输量般在200万吨左右,近年来有下降趋势,仅占市区物流运输总量的百分之十几,但铁路专用线所发挥的作用却不行忽视,而且影响到我方经济建设的方方面面,现阶段来说,拆除城区铁路专用线利远小于弊。()拆除赔偿成本高。城区铁路专用线轨道总长度为公里,仅以每公里赔偿金额3000万元计算,光铁路专用线线路的赔偿费用就超过5亿元
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