车载事故紧急呼叫系统编制说明.docx

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1、强制性国家标准车载事故紧急呼叫系统编制说明标准起草项目组2024年5月一、工作简况I二、编制原则.强制怪国家标准主要技术要求的依据及理由3三与有关法律、行政法规和具他标准的关系6四、与国际标准化组织、其他国家或者地区有关法律法规和标准的比对分析7五重大分歧意见的处理过程、处理意见及其依据10六、对强制性国家标准自发布日期至实施日期之间的过渡期的建议及理由IO七、与实施强制性国家标准有关的政策措施IO八、是否需要对外通报的建议及理由I1.九废止现行有关标准的建议H十、涉及专利的有关说明I1.十一强制性国家标准所涉及的产品、过程或者乘务目录I1.十二其他应当予以说明的事项I1.车载事故紧急呼叫系统

2、（征求意见稿）编制说明一、工作简况1、任务来源车教事故紧急呼叫系统（AECS是可以通过车辆内部策略自动探冽出事故的发生或由车内人员进行手动触发后,符车辆的位置及相关车辆状态信息同步发送给紧急呼叫服务平价并建立语音通话的系统。AECSUJ以实现道路交通事故信息精准落如、显著提升交通事故伤员救治效率，是降低我国道路交通”故伤亡后果的有效举措。同时可以健全我国道路安全体系，推动我国北斗产品在车辆中的使用，确保国家安全.全国汽车桁准化技术委员会于2017年成立了标准起草组，启动标准预研工作并支控工信部推动标准立项.与此同时结合紧急呼叫相关卫星定位、免提通话和无线通信等支按技术.猿密开展了配套标准研制工

3、作.2023年4月.国家标准化管理委员会下达强制性国家标准车载事故紧急呼叫系统制定计划国标委发（2023）I5,计划编号为20230441-Q-339o本项目由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口，委托全国汽车标准化技术委员会电子与也磁款容分技术委员会起草.标准主要起草单位包括：中国汽车技术研究中心有限公司、公安部交通管理科学研究所、国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心.中国信息通信研究院.长城汽车股份有限公司、华为技术有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、震阳达安汽车检测有限公司、远盟康健科技有限公司等80余家单位，全面覆盖了主管部门相关技术机构、整车厂、零部件供应商、测试机构、科

4、研院所和呼叫中心运行平台等紧急呼叫产业链各相关方.2,主要工作过程预研阶段：在工业和信息化部指导下,全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技术委员会于20174：成立了标准起草组，启动标准预研工作并支撑工信部推动标准立项。与此同时结合紧急呼叫相关卫星定位、免提通话和无线通信等支撑技术，紧密开展了配套标准研制工作。2018年，经过行业广泛研讨和时国外主要国家AECS系统应用调研，形成了标准立项弟案，并同步规划了车较无线通佶终端、车就定位系统技术要求及试验方法第I部分：T1.星定位、E道路车辆免提通话和语音交互性能要求及试脸方法三项推荐性国家标准.作为重要的支撑性技术标准2019-2020年，基

5、于标准立项草案的相关技术点展开研究和推进，完善标准立项草案并提交立项.2021年，持续进行触发条件、语音品质、定位要求等主要标准技术点研究。同时，在国标委进行立项答州后,按相关指导意见建议，进行了进一步的行业为调和立项材料完善，再次提交立项申请.2022年，持续推进AECS及三项推荐性国家标准制定,同时再次参加国标委立项答辩.立项计划下达：2023年4月，国家标腐化管理委员会卜达了强制性国家标戕车载事故紧急呼叫系统制定计划（国标委发（2023）15号），计划编号为20230441Q339.标准起草阶段：该强制性国家标准计划下达后，在工信部装备工业一司的总体统筹下，车找事故紧急呼叫系统（AECS

6、）标准起草组结合前期筹备工作,进一步细致梳理了标准需求和相关技术研究进展,强化了触发条件、或小数据集（MSD）、通信方案、公共安全应答点（PSAP）,地图、测试开发、运行评测七个标准重点内容研究并如建研究组,旨在全面保障标准的科学合理性，同时为后续强标的落地实能奠定充分基础，按照强标工作计划安排,起草组召开了多次线上、爱下等不同形式的标准研讨会，通过大范围行业讨论、相关方沟通交流、全行业问卷调研等形式,推进标准制定工作.1、2023年6月,召开车我事故紧急呼叫系统（AECS）标准起草组2023年第一次工作会议，介绍国内外AECS应用情况，讨论标准制定思路：AECS标准起草组就触发条件、通信实施

7、、通信终端、语音品痂、J1.星定位等相关研究组或相关标准起草组分别对其研究状态、行业意见和后期工作计划迸行了详细说明，2、2023年6月,召开触发条件研究小组2023年第一次工作会议，研究姐介绍了前3年的主要研咒成果和形成的初步结论、各主机厂和机构反馈的碰撞数据曲线等内容.会议确定了AECS触发条件的滑台试骁方案，以及耐冲击试验的试验条件和试验方案；3、2023年10月，召开语音品质标准起草组2023年第一次工作会议，会议介绍了语音丛原标准起草组成立背景和研究基础.标准的制定进程以及标准相关背景味出你和语舁底建设成果,同时就标准应用数据库建设情况及标准文本内容进行了详细说明,并与与会专家进行了

8、充分讨论,确定了AECS的语音质量客观评价指标：4、2023年3月、6月、I1.月，卫星定位标准起草组召开三次工作现会议，秘书处汇报了推荐性国家标准军我定位系统技术要求及试骁方法第I制分：卫星定位研究工作开展情况、骁证试蕤情况、标准架构/内容完善情况和后续工作计划：与会专家逐字逐句审议了推荐性国家标准车裁定位系统技术要求及试验方法第I部分：P星定位起草组草案并提出脩改建议.会后标准起草机按照会议的讨论结果刻标准草案进行了进一步的完善工作,确定了AECS的定位褥求和北斗相关模式要求：5.2023年12月，召开车发事故紧急呼叫系统(AECS)标准起草组2023年第二次工作会议(战上),讨论形成了标

9、准工作组草案；6、2024年3月,召开车载事故紧急呼叫系统(AECS)标准起草组2024年第一次工作会议，集中讨论并处理了标准卓案相关意见建议，形成了具体的修改方案：同时就标准最小数据集(MSD)要求的相关问遨在起草组进行了问卷收篥工作：7、2024年5月,召开乍载事故紧急呼叫系统(AECS)标准起草组2024年第二次工作会议(戏上)，再次对标准进行讨论，提出具体修改建议：8、2024年6月，按会议要求修改完善后形成标准征求意见稿，并公开征求意见，二编制原则、强制性国家标准主要技术要求的依据及理由1、集制原则本文件按照GBT1.1-202。标准化工作导则第I部分：标准化文件的结构和起草规则:的

10、要求进行编制.2、项目意义/实现道路交通事故信息精准感知、显著提升交通事故伤员救治效率的迫切需求交通步故，既是对当下人的口接伤有，背后也牵动着一个或多个家庭,快速而精准的紧急救援，对降低交通方故导致的死亡率和虫伤率，雉护社会稳定，保隙人民生活幸福有武大的意义,同时军教事故紧急呼叫系统具备众多手机等即时通讯不能比拟的优势：/降低我国道路交通事故伤亡.后果的有效举措造成我国道路交通事故人员死亡的因素固然有很多,但交通事故紧急救援不力亦是其中的一个重要因洪，基于欧物实施紧急救援的经验，在救援中，通过紧急呼叫实际Ur节代so%反应时间，侦计年年交通事故伤亡人数将降至目前的一半；在医疗支出方面,可以节省

11、15%.结合中国国情和交通”故和伤亡人员实际情况，AECS在全国普及之后，将节?更多的经济支出，产生更大的经济效益./推动我国北斗产品在车辆中的使用,确保国家安全.目前,国内车辆市场中配名的车辆卫星定位系统主要采用rGps信息.这对于国家安全存在一定的脸患.而地理位置信息是AECS的必番信息，者虑到北斗系统的安全可控性，在AECS标准中明确娈求了多模系统支持北斗优先或北斗单模，从而确保即使GPS不提供信号或提供错误信号的情况下，亦能保证车辆的安全运行，这是保障车辆安全、国家安全的根本举措.“健全国家道路安全体系道路交通救援是我国国家道路交通安全体系的或要组成部分,其有效运行对保障人民群众生命财

12、产安全、维护社会安全松定具有重要.演义。近年来，随着我国乘用车保有量的持续增高，道路交通安全运行压力日趋加大.在新形势下，隹立完善的道路交通救援机制，进一步健全国家道跖交通安全体系，是IE确分析判断道路交通安全出现的新情况后提出的取火什务。/与国际法规要求相协网.避免贸易壁垒目前，俄罗斯、欧股等国.家均已强制安装了AECS,且作为1958协定书附件UNR1.44,AECS法规已经颁布实施多年.除欧盟外的1958年协定书缔约方,如：土耳其、澳大利亚、乌克兰、南非、新西兰、塞浦谿斯、韩国、马来西亚、泰国等亚非多国均陆续采用了该项法观,这对于我国出口产品存在贸易壁金。3、主要技术内容本文件规定了车段

13、事故紧急呼叫系统的技术要求和试验方法.本文件适用于M1.及N1.类车辆，其他隼辆可参照执行.本文件的主要技术内容包括：一般要求、位置信息要求、网络连接要求、触发要求、信思和功能要求、免提通话性能要求和耐冲击性要求，（1）一般要求包括：一施于AECS的定义和她本使用功能要求，标准规定AECS至少应实现手动和自动触发，并发送附录A要求的最小数据第（MSD）,同时可与紧急呼叫服分平台建立港仔迪信的双向语者信号，在紧急呼叫进程中提供相关警示信号.以便在车辆遇到碰掇事故或车内人员需要帮助时呼叫救援：一结合实际救援需求，给出AECS结束通话、AECS电源待机时长要求,及遇到传:输失败时的处理方法和再次尝试

14、发送相关数据或语存方案的基本要求；一一舂考ECER1.44、ECER1.O,提出AECS的整乍电磴兼容性要求和试验方法；一一结合实际使用场景，提出除维修、车展等特殊场景可他时关闭车我少故紧急呼叫系统外，不允许通过HM1.方式关闭车我事故紧急呼叫系统的要求.（2）基于国家安全和北斗应用的实际需求,AECS位置信息要求引用同步制定的GBI车载定位系统技术要求及试验方法第1部分：卫星定位中北斗优先或北斗单模模式的功能要求、性能要求、健壮性要求、射频信号协调要求及环境要求。（3） 于我国4G网络普及现状及2G、3G网络逐步退网的实际情况，AECS网络连接要求引用GBT43187-2023E车软无设通信

15、终端X中功能要求、性能要求及车班环境要求。（4）星于AECS的定义和基本使用功能要求,AECS短发要求包括自动触发和手动触发两部分,其中，-自动触发部分要求.通过行业数据收集和多次会议讨论确定了前碰、侧碰、后碰、翎滚四种事故触发形态：一一手动触发部分要求车辆应配时AECS物理按钮，同时具备防止误触发的机制。（5）AECS信息和功能要求部分：一一基于AECS组成部件，提出其中关键部件的自检要求：一域于AECS基本功能，提出碰撞后AECS应具备的功能要求，包括最小数据架（MSD）,HMk语音通话主观评估等要求.（6参考仃UTP1.1.40,对AECS的免提通话性能提出客观评价要求.该部分引用了同步制定的GB/T（:道路车辆免提通话和语音交互性能要求及试9方法:a中对紧急呼叫语音质量的要求.（7）域于AECS的实际使用场嵬多在严重事故发生后，标准对AECS提出耐冲击性要求，在70knvh的陇撞速度卜，AECS系统应至少可发送数据（MSD寻求救援，（8）附录A给出了AECS发送MSD的强制类数据要求，包括车辆基本信息和呼叫发生时的位置信息、事故信息等.（9）附录B给出了AECS触发条件的具体试验方法：附录C给出了AECS功能试验方法：附录D给出了AECS耐冲击件试验方法：附荥E给出了AECS整车电诲兼容试验方法：附录F给出了AECS自检试脸方法。（10）标准起草组就标