乘用车操纵稳定性的评价方法与灰色关联评价研究.docx

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1、乘用车操纵稳定性的评价方法与灰色关联评价研咒乘用车操纵稳定性评价方法的研究汽车操纵棺定性的好坏直接影响汽车驾驶的操纵方便性以及汽车高速行驶的安全性.汽下操纵自定性评价方法制定是否合印，会对汽车生产企业的指导及汽车操纵秘定性的保证产生影响.目前由于汽车操纵稳定性评价方法的复杂性,世界各国都未形成统一的汽车操纵稳定性评价方法.本文分析了国内外汽车操纵稳定的评价方法，提出了国内汽车操纵稳定性评价方法主要存在的何烟，针对存在的相关问SS,提出了乘用车操纵稳定性新的评价方法和评价指标，井根据具体车型般证新标准的合理性。乘用车：操纵稳定性：评价指标1目前国内汽车探桧性评价主要存在的问遨汽车的操纵枪定性是驾

2、驶员在不过分紧张、疲劳的情况下,汽车能按照驾驶员送图行驶，且当造遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持他定行驶的能力1.o汽车的操纵稳定性能是主动安全性中不可忽视的重要部分.显示了学装员控制车辆的安全与否,同时也抉定着汽车高速时的主动安全2.随辖全国道跖状况的改善，特别是高速公路的迅速发展，汽车行驶平均速度I跋提高，有些运动型轿车的最高车速甚至超过堤小时二百公里21.因此，汽车的操纵税定性将更加被重视.是现代汽车重要的使用性能之一2.1.1 国内外汽车操纵稳定性评价方法分析汽车操纵稳定性可分为操纵性和桓定性两个部分，二者相互关联，相互影响，操纵性主要是驾驶员对汽车的操纵输入的响应效果，包括转向回正

3、性能、变道操纵性能、转向操纵性能等：稳定性则表示车辆应对外界干扰.保持稳定行驶的能力包括抵抗来自路面干扰和空气干扰的能力.产品设计时，应使二者之间合理协园.汽车的悚纵稳定性最终应通过试验的方法来测定与评价，试裟中的性能评价包括主观评价和客观评价两种方法1。齐观评价是通过测试仪器测出表征性能的物理吊:如横搜角速度、侧向加逑度、侧帧角及转向力等来W价操纵稳定性的方法口.主观评价就是感觉评价,其方法就是让试验评价人员根据试验时自身的感觉来进行评价1.由于汽车探稳性受多种因素影响其客观评价指标并不能完整评定汽车操双稳定性，因此主观评价在汽车操稳性评价中仍占有虫要地位3,国家标准(GB6323-2014

4、汽车操纵检定性试险方法41规定的汽车操稳性评价方法见卜图1.1：我国、日本、美国和国际标准化组织分别按照下表1.1的方式进行汽车操纵稳定性的客视评价.对比可以看出，我国、口本和国际标准化祖银，都要求对车辆iS行蛇形试蛤，因为蛇形试验综合性较高，具有一定代表性和重要性，在一定程度上可以反映出汽车的侧偏特性和横按梢况“进行对比的四个国家和组织都要求进行稳态试脸.原因是稳态回转试验中包含对不足转向度的测成，适度的不足转向足有助于高速安全，但不足转向量过大，也会带来驾监极劳。观察发现，美国和H本都很关注车辆的抗侧风能力，原因可能是，两个国家的大部分地区经常遭受台风侵袭，因而做出这方面的考虑.各个国家或

5、组织的操稳性试脸项目对比见下表1.1.1.2 国家标准探稳性评价方法存在的主要向时国2一sfB*W三fBf1.Wtift1.tRAK*用,*9金真Hf1.4Mtr4(tCMHA*立致tT*SUttftWn*mB。计分值比二。什价值比：优布目依忒总叽Aa1:1:1I:a1.:a2UMK在*网正性工Itit&,fc1:1:1:1I1.2)ErN.*速Arfc3肉比便像伏我Fs.Vw1:111FaN.TMII“向意向人武IkfM1:1:11:1:1D4统形箕收rN2:1IxO表2.1乘用车探纵稳定性评价计分权加修改前后对比表*eRW件抬。看口甘介会沸分看标左”g*左”占*&11V无100944113

6、5UCV()OXWOiIMWV2.MKC(,)0,46as%100KDW内MJE检X*MArC)OiersHMPJ1.MErt0274100舄arC)496JMEr*aw2V3FNQS100KOFmN2A6100“今拿角伊新入箕*TS2SOA4SJI5M3CJI“今会角*”*人衩*fHi121.1935DdR4.595X5S26545RJ1.a29.629.44*)rC)/IMM73eM1.100表3.1国内某品牌轿车操纵稳定性评分及评价结果（除有国家标准评价体系下）*4Htitt伸6，tw63JtABI3tt1MBIF4OUQEaMnsjK.1n6u!1.WRWfttU4*C6rM45TEtttF4M44)4.