冬季机票比夏季机票便宜的原因分析论文.docx
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1、冬季机票比夏季机票便宜的原因分析论文冬季机票比夏季机票便宜的原因分析论文中国国用航空局和国家发展和改革委员会公布国务院关于促进国航业发展的若干意见,决定自2013年10月20日起,对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线,均取消票价下浮幅度限制。至此,航空公司获得了非常大的定价自主权。机票实施自主定价以后,在软硬件层面,我国各大航空公司差异化成效都不明显,那么价格就成了终极武器。下面我们就从微观经济学-供求与价格关系角度分析夏季机票为什么比冬季机票贵这一1可题。1、我国民航规模截止2012年底,我国现在共有航空公司46家,其中有5家为上市公司。我国航空公司定期航珊国内通航城市178个,国际定期航
2、班通航52个国家的121个城市,2014年旅客运输量达到3.9亿人次,预计2015年旅客运输量将达到4.3亿人次。可见航空客运需求量还在进一步加大,部分航线紧俏,有时常出现一票难求的现象。2、民航机票定价策略民航机票的定价策略较为复杂,主要有两部定价、三级歧视、二级歧视本!捆绑定价的混合模式等。航空公司的客户细分(价格歧视)主要基于需求层面,细分的目标是要将高保留价格客户从低值客户筛选并隔离出来,以实施撇脂高价来获取高利,低价客户主要分担共同成本,客户仅当价格小于最小保留价时才购买。机票价格的基准价应为二部定价,民航机票价=基价(80元)+里程单价(0.75元/公里)*航距(公里),机场建设费
3、、燃油附加、保险费等可看作基价。三级价格歧视既有基于质量差别的,比如传统的商务舱与经济舱的差别票价;也有基于时间价值的,比如按往返时间、预定时间和飞行航期不确定周期长短实施的差别定价.对学生、教师等身份和国籍以及淡季/旺季、周内/周末、夜间/白天的价格歧视则为典型三级价格歧视。对团体购票的优惠则为二级价格歧视。而基于常旅客计划”的个人会员折扣返点,以及针对公司的不计名航空商务月票则兼有二级和三级价格歧视的特点。往返机票、单程与意外人身保险、酒店、旅游门票属于捆绑销售.机票打几折,取决于乘客需求和市场竞争程度的差异化.航空公司会根据每条航线、每个时间点、机票紧张与否、乘客的价格承受能力,来作为投
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