【《城市轨道交通运输能力的提升策略》8700字(论文)】.docx
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1、建议轨道交通客货混合运输协同管理应成为轨道交通运输运用于城市配送系统的重点之:并I1.就机道交通客货混运协同运营展开论述:1.S即部分学者得出城市发屣需解决物流集散矛盾:同时轨道交通沉淀性费用庞大、运营时间限制较多、可扩展新业务空间逐一发展第三方物流;于是提出运用轨道交通进行第三方物流构想;随后根据北京部分交通限行政策:部分研究人员设计出运用城市轨道交通进行鲜活农产品配送新模式:讨论具体配送流程和所需设施设备改造;另外研究人员还提出小件类物接力配送配套运营方式。总之,通过研究人员的研究可以解到,为了建设基丁轨道运输城市配送系统,其研究应该集中在如卜.几方面:是需要对相应轨道交通站进行选型和改造
2、,使得轨道交通站具有装设相应物流功能,以实现货物运输。二是需要设计出配隹物流设备,以满足新型货物运输方式。三是要解决好相应配送体系内其它节点选型问题,四是要做好航道交通和道路交通之间的接驳管理工作.学者提出的以上问题给后来者指出r研究方向.12.2国外城市轨道交通运输系统发展状况在细读国外参考文献基础上发现,己有部分学者针对城市轨道交通发展物流业务做过实证研究.其中J.CRijSSQnbrij和B.J.Pie1.age先生首先提出了轨遒交通多余运可进行客货混运。在对地铁运输能力IE新分析后,Masson和其他学者提出使用城市地铁系统货运的思路和建议日间非客运高峰时实行客货混运,夜间开行货运专列
3、,在不影响客运服务的情况下,对使用城市地铁系统装卸货物的速度进行研究,得出的结论是须在20秒钟以内完成,且仅适用于高附加值且时效性强的包娶运输.DaInPiCr和其他学者在研究使用地铁系统提供货运服务可行性及存在问题的同时,也证明纽卡斯尔既有地铁网络能否成功地进行城市配送活动,并得出结论:通过这一举措能够创造出新的商业机会,增加收入和优化资源使用。MaSSOn和其他学者对轨道交通进行配送时的线路集货和送货问题,提出采用分支剪切价格算法进行求解的思路。Ghi1.as和其他学者时面向轨道交通进行送觉的集货送交(FS1.-PDP)问题进行了研究,给出了计及时间窗具有固定预定线路(ES1.)的思想,并
4、采用大规模邻城搜索算法对其进行求解,在此基础上给出了计及随机需求在随机环境中的集成短途运输问题的解。另外,Kikuta及其他学者对札幌市轨道交通系统和传统货车运辘系统进行集成利用,提出了新型城市物人/h单向最高高峰客流量。(3)单凯系统:是由汽车和特制凯道梁结合成一个整体进行运营的中运量轨道交通,轨道梁既是汽车的承重:结构又是汽车行驶的导向轨道。单轨系统有2种型式:一是汽车跨骑着单片梁行驶,叫跨座式单轨系统,二是挂着堆根梁行驶,叫悬挂式单轨系统.(4)有轨电车:中国最早的有轨电车线路是1909年3月5日上海南京路。中国的I口式有轨电车存在车速低,运量少,舒适性较差等问题,技术比较落后。不少国家
5、已将它改建或拆毁.我国北京,天津,上海,大连,长春,哈尔滨,鞍山,香港,沈阳等地,均曾有有凯电车投入使用,仅大连,鞍山,长春,香港,沈阳至今仍在保Sb(5)磁浮系统:磁浮是利用“同性相斥,异性相吸”电磁原理,靠电磁力作用,实现车厢悬浮和步行的轨道运输方式。磁浮交通有常导与超导之分。2.2运输能力在交通运输能力的研究中,“能力”被认为是一种“效率”,其是指资源投入占所获产出的百分比,是现有资源的利用程度,国内外学者从经济学效率出发提出运输效率概念。Ba门yJ(2018)聘运输能力定义为以满足旅客需要为前提,公共交通运营企业尽可能降低运营成本,并从投入产出角度进行了描述,他提出了三种反映效率和有效
6、性维度的指标,成本效率指标衡量服务产出(车辆小时数,车辆里程、通行里程、服务可靠;性)和服务投入(劳动力、资本、燃料)的比率,服务有效性是指服务消费(客运量、旅客周转房、营业收入)与服务产出的比率,成本效益即服务消费占服务投入之比,成本效益即成本效率与服务有效性之组合.之后,学者们根据这项工作进行了许多相关研究,RyanD(2018)指出效率是经济文献中“生产性”或“技术性”效率,而有效性是指考虑目标或服务消耗的最终收益。KaramanS(2018)在对公共汽车运输性能进行测度时,将成本效率、成本效益分别用生产效率和运营效率来代替,并定义生产效率为给定产出下可以减少投入的最大化,服务有效性为给
7、定中间产出下最终产出的最大化,运营效率则是考虑牛产和服务,在一定输出的情况卜.可以降低牛产的投入。另外,陈韬等(2018)将运输效率定义为在项运输活动中,劳动力投入和最终获得成果产出之卜.空间隧道中,可以有效地节省成本,同时还可以提高资源使用效率。地铁大运输量有助于减轻很多运输资源浪费,比如城市出租乍或公共交通体系在运营时,均不能满毂,地铁可以节省很多公:共资源。其次是运输量较大。城市轨道交通运输量之大,与以往公交系统和和出租车系统相比具有其他系统无法比拟之大,运输被之大解决城市运输之交通需求.再次是全天候运输.全天候交通保障城市发展内都需求。具有安全无污染的特点。城市轨道交通的安全性非常高,
8、全世界范用内几乎没有城市轨道交通出现过安全问题,旦城也轨道交通是以电能为动力.环保性能非常好,降低r污染的发生.第3章影响城市轨道交通运输能力因素分析为了满足城市发展的需要,更好的处理当今城市.交通拥挤的状况,很多城市也在积极建设城市轨道交通运输系统.城市轨道交通运输系统在建设过程中会受土地资源、工程造价成本等因素的限制,也带来了很多的问题。3.1 换乘车站数量较少城市轨道交通运输系统不可能象公交车一样能任意谢节停靠,这又造成城市轨道交通运输停苑量小。当前,许多城市轨道交通运输网络都类似于星型结构,即全部线路都实现1点集中换乘,但这种换乘方式使集中换乘点客流量更大,而且还增加了居民出行费用。原
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