海南省职业技能大赛（铁路线路工）赛项考试题库-下（判断题汇总）.docx

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1、海南省职业技能大赛（铁路线路工）赛项考试题库一下（判断题汇总）判断题1 .钢轨焊接接头低埸可用Im直尺测量。Av正确B、错误答案：A2 .道岔直股方向不良时，可用弦线测量并调整.Ax正确B、错误答案：A3 .提速道岔轨距块设计安装：钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号;辙叉一侧为11号，另一侧为13号。A、正确Bx错误答案：B4 .轨道动态几何不平顺容许偏差管理值表中规定，高低和轨向采用对应波长的空间曲线。Ax正确B、错误5 .WJ-8型扣件夹板处应采用接头轨距挡板和绝缘轨距块。A、正确B4错误答案：A6 .250（不含）350k11h无昨线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值水平作业验收

2、标准为3三.At正确Bx错误答案：B7 .解除封锁警戒后要继续执行限速警戒，解除限速警戒后要继续执行出巡警戒,解除出巡警戒后要适时组织雨后检查。A、正确B、错误答案：A8,道岔转换设备主要包括转辙机,外锁闭装置,密贴检查器安装装置。A、正确B4错误答案：A9 .集团公司防洪川级应急响应，工务,供电轨道车派人24小时应急值守，作好随时出动的准备.A、正确答案：A10 .有碎轨道线路综合维修验收评分标准：钢轨折断未及时永久性处理每处扣20分。Av正确Bv错误答案：B11 .在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为21ImbA4正确B、错误答案：B12 .

3、测量仪为重要的线路测量设备，非专业人员严禁拆卸仪器.A、正确Bs错误答案：A13 .正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于5.3m0At正确B、错误答案：A14 .道碎必须有“碎石道昨产品合格证”，作为竣工验收和道床质量评定的依据”A、正确答案：A20 .作业中如出现轨向高低不良时，必须停止作业，并及时采取防胀措施.A4正确B,错误答案：A21 .有碎轨道无螺栓弹条扣压力（弹条IV型、FC型扣件）每年检查1遍，每公里连续抽查50个。A%正确B4错误答案：B22 .调节器接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。A、正确B、错误答案：A23 .道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值规定，导曲

4、线下股高于上股临时补修时的限值为3三.,At正确B、错误答案：A24 .胶接绝缘接对时，从调配胶液开始到拧紧螺栓为止，要求在20min内完成。A、正确B.错误答案：B30 .高速铁路CN系列道岔尖轨允许伸缩位移量为45而。Av正确Bv错误答案：B31 .尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与泥轮的间隙应为12mm；尖轨在斥离状态下,尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为13e.A4正确B、错误答案：A32 .道岔大修周期原则上应按照规定的线路累计通过总质量酹定，根据对道岔设备状态评价结果,周期可作适当调整。A、正确B4错误答案：A33 .CRTSI型板式无昨轨道凸形挡台分为圆形和三角形。A、正确B4错误答案:

5、B34 .水准测量中转点的特点是既有前视读数又有后视读数，B.错误答案：A35 .在线路允许速度160kmhVUmax正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为4e.A、正确Bs错误答案：A36 .可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量3处。A、正确Bv错误答案:B37 .车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心轨道岔。A、正确B4错误答案：A38 .无缝线路道岔及调节器钢轨位移观测：当纵向位移超过511xn时，应进行实际锁定轨温计算分析1A4正确B4错误39 .在线路允许速度umaxW80k11h正线及到发线上，线路轨道静态几何尺寸

6、容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为411tn,.A4正确B,错误答案：A40 .线路中修届于线路设备大修内容。At正确Bx错误答案：A41 .当钢轨出现表面轻伤及其他表面伤损时，应及时进行整修，或采用无以加固处理。A、正确B、错误答案：A42 .大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。A、正确B4错误答案：A43 .普速铁路线路修理规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度200k11h及以下铁路。A、正确49 .umax160kmh正线上，75以下60kgm钢轨头部垂直磨耗8nm,达到轻伤标准.A4正确B,错误答案：A50 .弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，应

7、进行修理或更换。At正确Bx错误答案：A51 .隧道（明洞）标，直接标注在隧道（明洞）两端洞门端墙上，标明隧道号或名称中心里程和长度。A、正确B、错误答案：A52 .欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用超高顺坡率困难条件。A、正确B4错误答案：B53 .现场轨温大于锁定轨温+30C以上，无昨轨道禁止改道、垫板作业。Av正确答案：A59.弹性支承块式无昨道床伤损形式及伤损等级判定标准规定，道床板裂缝宽度O.5mm,达到川级伤损标准。Av正确Bv错误答案:A60 .对于双块式轨枕松动，应及时维修，视严重程度，可采用裂缝注浆、更换轨枕或在轨枕间安装特殊扣件等方法进行处理。A4正确B、错误答

8、案：A61 .轨枕类型和配置根数标准规定，I级铁路旅客列车设计行车速度200kmh正线上，I1.1.型混凝土枕应铺枕1667根/km。A、正确B4错误答案：A62 .高速铁路正线线路平面最大曲线半径为10000maA、正确B4错误答案:B63 .斜轨折断紧急处理后，按不超过45k11h速度放行列车，邻线限速不超过120km/h。B.错误答案：B290 .道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。Av正确Bv错误答案:A291 .W300-1型扣件弹条安装标准：弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接触，两者间隙不得大于ImuA4正确B、错误答案：B292 .现场胶接前应将绝缘套管

9、安奘在钢轨螺栓孔内，试组奘胶接绝缘夹板，确保每一根螺栓能够从绝缘套管中通过，实现两块胶接绝缘夹板对穿后卸下。A、正确B4错误答案：A293调节器计划维修作业睑收检查评分标准规定，尖轨尖端至5m断面与基本轨密贴段间隙1.0m每处扣16分。A4正确B4错误521 .通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗.但如果在18m的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。Av正确Bv错误答案:A522 .道床纵向阻力值随位移的增大而增加。A%正确B4错误答案：B523 .有诈轨道线路综合维修验收评分标准：轨枕失效每处扣40分。A、正确B、错误

10、答案：B524扣件弹性垫板好刚度超过设计上限的20%,应进行修理或更换。A、正确B4错误答案：B525umaxW120k11h正线、到发线及其他站线上，75以下60kgm钢轨头部侧面磨耗21e.达到重伤标准。A4正确531WJ-7型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。A4正确B,错误答案：A532 .轨道动态检查各项偏差等级划分为4个等级。At正确Bx错误答案：A533 .在线路允许速度umax80kmh正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向的作业验收标准为5三0A、正确B、错误答案：B534工务,电务供电等车间要根据雨量子系统的报警信息，及时

11、组织雨中、雨后检查，检查项目叁考普铁雨后检查的重点项目内容，特别要加强对防洪重点区段和设备的检查，可以不将检查情况报告调度指挥中心、相关业务科室和防洪办。A、正确B4错误答案:B535.新套管锚固强度应达到抗拔力要求后方可安装扣件。540 .CRTSI1.型板式无诈轨道桥梁地段连续底座板（含后浇带部位）混凝土裂缝不得大于0.2三,侧向挡块与底座板不得粘连。A4正确B,错误答案：B541 .桥面是桥梁上部铺设通过机车车辆的轨道和供人行走部分.At正确Bx错误答案：A542 .距离丈量时需三人，站在丈量前进方向前端的人，是前尺手，也称前链。A4正确B、错误答案：A543 .对冻害应采取疏通排水、保

12、温,换填路基、注防冻剂等方法有计划地进行整治。A、正确B4错误答案：A544护轨平直部分轮缘槽标准宽度为4211wn容许误差为+37EUAv正确At正确B、错误答案：B551 .FC型扣件系统绝境轨距块共有8种规格.A、正确Bs错误答案：B552 .在线路允许速度umax80kmh正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为4m。A、正确Bv错误答案：A553 .在线路允许速度80kmh120k11h线路上，钢轨波浪形磨耗谷深超过05mm,达到重伤标准.At正确B、错误答案：B565.集团公司防台IV级应急响应（管内台风蓝色预警）：车间负责人和技术干部要加强添乘检查，对铁路沿线可能倾倒侵入限界,影响信号瞭望和接触网供电设备的危树提前进行截顶、修枝或砍伐，防止因大风倒树影响列车运行。At正确Bx错误答案：A566.弹性夹离维、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于1mm,应及时更