广东省地方标准制订《钢管复合桩技术规程》（报批稿）编制说明.docx

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1、一、工作简况1任务来源在“一带一路”与“交通强国”战略下，广东省大力发展海上桥梁建设，旨在将广东省打造成21世纪海上丝绸之路”国家门户，真正实现海洋交通基础设施互联互通。面对我省对海洋交通基础设施建设的巨大需求与缺乏系统性、针对性、全面性的钢管豆合桩技术规程这一矛盾，借鉴国内相关规范的基本规定，总结提炼港珠澳大桥钢管发合桩的建设成果，编制钢管复合机设计及施工规程，目的在于填补行业空白，在交通建设领域更好地推广路海条件下钢管笑合桩设计方法与施工技术。通过本项目的实施形成适应我国国情、具有可操作性的钢管复台桩设计及施工技术，对今后我省乃至我国桥梁建设可直接提供技术指导具仃重要意义。按照广东省市场监

2、督管理局通告（粤市监标准2O2l-338号）,本标准于2021年8月纳入广东省地方标准制修订计划项目。本标准的制定目标为统钢管包合桩设计和施工的技术要求，确保桥梁桩基础的设计与建设工程质量。2参编单位港珠澳大桥管理局、浙江大学、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司、宁波科霞腐蚀控制工程有限公司。3分工本标准由参编单位共同起草序号任务划分编写单位1标准立项、标准执行协调、标准研制实施方案、标准大纲、标准目标与编制原则起草、标准总体要求的编写港珠澳大桥管理局、浙江大学、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公可、宁波科森腐蚀控制工程为限公司2钢管复合桩设计结构设计中铁

3、大桥勘测设计院集团有限公司、浙江大学序号任务划分编写单位耐久性设计宁波科鑫腐蚀控制工程有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、浙江大学3钢管史合桩制造钢管制作、焊接中铁大桥局集团有限公司、宁波科菱腐蚀控制工程有限公司涂装宁波科森腐蚀控制工程有限公司存放和运输港珠澳大桥管理局、浙江大学、中铁大桥局集团有限公司4钢管史合桩施工港珠澳大桥管理局、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司、浙江大学5质量检查与验收浙江大学、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司、宁波科痔腐蚀控制工程有限公司二、立项的必要性与拟解决的问题1立项的必要性港珠澳大桥是我国大型跨海桥梁工程中的典

4、范，其开创性的建设成果已作为参考标准指导多项工程项目。在建设跨海大桥的过程中，难以避免的自然条件恶劣，水深浪急，地质条件纪杂等现实问题使得已有技术难以满足工程建设要求。在这样的条件下，传统的大直径预制钢筋混凝土桩和预应力高强混凝十.管桩群桩基础在承载力、沉降控制以及抗横向荷载方面，难以满足深水跨海大桥工程的需要：对于大型钻孔潮注桩而言，虽然在承载力和沉降方面可以满足要求，但是却很难适应外海海劣的施工条件。对此，港珠澳大桥决定设计并采用大直径钢管复合桩代杵传统钢筋混凝土桩基，解决了传统机基在恶劣条件卜难以满足承载力要求、鹿工困难等问题，对未来聆海大桥的建设具有重要意义.钢管发合桩起源于钢管混凝土

5、桩。与钢管混凝土桩相比，钢管更合桩中的混凝土与钢管之间还通过剪力环连接，故钢管纪合桩的抗剪作用和整体性更强，为我国首创。国外多项跨海大桥工程中主要采用的仍是传统的钢管混凝土桩。如旧金山第.Bcnicia-MartinczAffrs孟加拉国JamUna河大桥、日本喜入油IH终端工程、日本KOSan大桥、日本多多罗大桥、韩国西海大桥等.相关设计规范包括日本的AIJ,美国的AISC和AC1.英国的BS54(X)以及欧洲规范EC4等。其中，日本的AlJ和英国的BS5400规范主要采用了强度叠加法计算截面的承我力，并设置响应的折减系数，以保证结构的安全性。美国的AlSC通过转化运算将混凝土截面转化为等值

6、的钢裁面，进而求解转化后的钢截面承载力，计籁结果偏于安全，且与理论值偏差较大。相反,美国的Aa规范则是将钢截面转化为等值的混凝土截面，进而求解混凝上截面的承载力以达到设计H的，计算结果往往偏于不安全。并且，这些规范均从钢管混凝土组合结构的计修方法出发，对截面承载力进行预测，并未考虑到泥皮、防腐所和剪力环时极面承载力、刚度等的影响。我国多项知名桥梁工程已应用钢管更合桩。例如,港珠澳大桥、杭州湾大桥、千岛湖大桥、润扬大桥北锚碇基础、东海大桥、金域大桥、宁波象山港公路大桥、,力：通长江大桥、青洲闽江大桥、杨浦大桥、安庆长江公路大桥、鄂黄长江大桥等。我国现行与桩基础的设计及施工有关的标准有：公路侨涵设

7、计通用规范(JTGD60-2015)、g公路桥涵施工技术规范B(JTG/T3650-2020)、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)和6港口工程桩基规范(JTS167-4-2012).公路桥涵设计通用规范主要对桥涵设计需遵循规范、原则、要求、桥涵作用及取值、作用组合等内容进行规定：公路桥涵施工技术规范对不同桥里、桥梁上下部结构的施工方法等内容进行规定；公路桥涵地基与基础设计规范给出了工程地痂参数取值，对桥梁基础部分的设计计算以及主要构造进行规定：港口工程桩基规范对适用于港口工程的桩基础设计计算与施工方法等内容进行规定。这些规范是桥涵、地基基础设计施工的最基本要求，但对于钢管发

8、合枇桩体结构的承载力、变形计算与构造要求等内容均未做出系统的规定,特别是考虑泥皮、剪力环及防腐涂层影响时的设计计算方法。依据现行相关规范并不能完全满足钢管史合桩的设计及施工要求。港珠澳大桥建设中尽管枳累了丰宓的钢管更合桩设计和鹿工经验，但这种经哙仅限丁单位和个人的认知，由丁大家对问题理解的差范和JTS2I52OI8码头结构施工规范等标准，本标准条文力求做到清晰明确,无模棱两可、含糊其辞或易于产生歧义的表达。1.2适用性原则%钢管宓合桩技术规程定位为广东省地方标准，是指导钢管发合桩设计,钢管制造、存放与运输、钢管凝合桩的施工、质量:检查与验收的基础性技术文件.2主要内容章节标题主要技术内容及说明

9、1范用说明本文件的主要内容和适用范用。2规范性引用文件列出了本标准的引用文件.3术语和定义、符号对标准中采用的术语和定义、符号进行表述.4总体要求总结了钢管更合桩的设计、钢管制造、存放与运输、钢管更合桩施工、质量与验收进行总体性的要求。5设计提出了钢管纪合桩结构设计、防腐蚀设计方法。6钢管制造、存放与运输规定钢管的制作、焊接、涂装、存放与运输技术变求。7钢管复合桩施工总结了钢管豆合桩的施工工序，对钢管沉入施工、钻孔施工和钢筋混凝土施工技术进行规定。8质量检查与验收提出钢管应合桩的质址检查与验收标准。3编制依据3.1 法律法规一-中华人民共和国标准化法：地方标准管理办法；-广东省交通运输标准化管

10、理办法:一一，广东省标准化条例:O3.2 相关标准钢管第台桩技术规程在内容上主要参号以下文件：GB.T985.12008气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和而能束焊的推荐坡口GB/T985.2-2008埋弧焊的推荐坡口GB.T1768-2006色漆和清漆耐磨性的测定旋转橡胶砂轮法GB/T38542017增强塑料巴柯尔硬度试脸方法GB-T5210-2006色漆和清漆拉开法附着力试验GBfT16471-2008运输包装件尺寸与脑量界限GB.T18593-2010熔触结合环氧粉末涂料的防腐蚀涂装GB/T31361-2015无溶剂环氧液体涂料的防腐蚀涂装GB/T39636-2020钢制管道熔结环氧粉末外涂层

11、技术规范GB50010-2010混凝土结构设计规范（2015修订版）GB50205-2020钢结构工程施工质量验收标准GB50755-2012钢结构工程施工规范JGJ106-2011殂筑基桩检测技术规范JGJ138-2016组合结构设计规范JTG3363-2019公路桥涵地基与基础设计规范JTGB02-2013公路工程抗震规范JTG/T223101-2020公路桥梁抗震设计规范JTG/T3310-2019公路工程混凝土结构耐久性设计规范JTG/T3512-2020公路工程基桩检测技术规程JTG/T3650-2020公路桥涵施工技术规范JTS152-2012水运工程钢结构设计规范JTS167-2

12、018码头结构设计规范JTS215-2018码头结构施工规范JTS/T209-2020水运工程结构防腐蚀施工规范SY/T4113.1-2018管道防腐层性能试验方法第1部分：耐划伤测试SY/T4113.7-2020管道防腐层性能试验方法第7部分：厚度测试四、标准有何先进性和特色性I、从桩身结构和桩基础两个角度对钢管更合桩进行设计，融合了桥梁、建筑设计方法，构建r钢管第合桩设计体系.2、考虑了剪力环、防腐涂层、泥皮对钢管复合桩变形的影响，并对剪力环间距做出了规定。3、在既有规范的基础上新增r增强纤维曳合涂必、包覆有机凝合M的防腐蚀措施。4、结合钢管纪合桩施工工艺，对钢管制造、防腐涂层施工、钢管沉

13、入施工、钻孔和钢筋及混凝土施工技术进行规定，并提出了施工质量检隹与验收要求。五、规程调研、研讨、征求意见及审查会专家审定情况1调研与稿件研讨情况2018年6月-2019年5月，港珠澳大桥管理局委托中铁大桥勘测设计院集团有限公司等单位开展了钢管夏合桩设计及施工技术规程研究相关工作，在项目研究过程中，通过调研当时国内外相关标准，并结合港珠澳大桥钢管更合桩设计及施工的经脸，形成钢管第合桩设计及施工规程（初稿）。2立项情况2021年6月-2021年8月，港珠澳大桥管理局和浙江大学基于6钢管宏合桩设计及施工规程3（初稿）已有成果，申请广东省地方标准编制，共同组建了标准编制工作小组，开展标准制定的立项申请

14、，正式完成立项。3征求意见处理情况2021年10月.2022年5月，标准编制人员根据广东省地方标准编写要求，编制了标准编写工作大纲和修改完善钢管纪合桩设计及施工规程（初稿），为标准工作大纲和初稿审杳会的召开奠定了堪础。2022年6月I5B.召开E钢管亚合桩设计及施工规程3工作大纲和初稿评审会，根据会议专家意见，修改完善，形成钢管曳合桩设计及施工规程初稿完善版。2022年12月22日，分别向交通运输系统有代表性的单位（2家业主单位、5家设计科研单位、5家施工单位和2个高校）发函，对省地方标准钢管复合枇设计及施工规程（初稿）征求意见，征求意见时间为两周。截止2023年1月Il日，收到单位意见反饿9

15、份，共58条意见,根据征求意见对文稿的语言表述.格式等进行了修改完善，形成了E钢管豆合桩设计及施工规程B征求意见稿。2023年4月13日，分别向交通运输系统有代表性的单位（13个单位和3个高校）发函，对省地方标准书钢管兔合桩设计及施工规程（征求意见稿）征求意见，征求意见时间为一个月。截止2023年5月15B.收到堆位意见反馈23份，共161条意见。根据征求意见对文稿部分条款的表达方式、公式系数的取值方法等进行了修改完善，形成了E钢管更合桩设计及施工规程送审稿。4标准送审稿审查情况2023年7月27日,召开钢管安合桩设计及施工规程（送审稻）技术审查会，会议邀请7位专家组成的专家组，对标准进行了逐条讨论和审议。专家组致通过钢管复合班设计及施工规程（送审稿）的技术审查,要求标准起草单位按专家组的意见修改完善后形成报批稿。根据专家组遇见，对钢管豆合桩设计及施工规程3（送审稿）内容做出如卜修改：修改标准名称为上钢管更合桩技术规程:调整J规程内容的表述逻辑:完善/表格和图片的表达方式：核对并调整了文本格式。修改后经各位专家反饿通过后，形成了6钢管复合桩技术