铁路线路工技能考试:高级线路工测试题(题库版).docx
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1、铁路线路工技能考试:高级线路工测试题(题库版)1、判断题速度大于120kmh地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤。正确答案:错2、判断题轨道框架刚度在水平面内,等于两根钢轨在水平面内的刚度之和。正确答案:错3、单选(江南博哥)允许速度不超过160kmh的线路,在快速线路上,木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡,过渡长度不得少于O.IOmB. 15mC. 20mD.25m正确答案:D4、判断题无缝线路地段高温季节如必须进行综合维修或成段保养时,应有计划地先放散后作业,并适时重新做好放散和稳定线路工作。正确答案:错5、判断题在路基内电缆埋设后,必须及时将电缆沟填满、夯实、整平,恢更路基完好状态,并设
2、置明显标志,竣工资料应交施工单位备案。正确答案:错6、判断题道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时必须立即进行修理或更换。正确答案:错7、单选允许速度不超过160kmh的线路,无缝线路发生断轨后,进行永久处理时,插入短轨的长度应OOA.不短于4.5mB.大于6m,短于6.5mC.不短于6mD.大于4.5m,短于6m正确答案:B8、判断题无缝线路应力放散和调整施工前,应制订施工计划及安全措施,组织人力,各齐料具,充分作好施工准备.正确答案:对9、单选允许速度不超过160kmh的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,按实际锁定轨温O进行作业。.+10,
3、CB. +5C-10*CC. +10,C-15CD. 15*C正确答案:A10、判断题曲线半径越大,正矢越小:半径越小,正矢越大。正确答案:对11、判断题60kgm普通线路正线中修周期为250350耻。正确答案:错12、填空题无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、()和道床纵向阻力。正确答案:扣件阻力13、填空题接头阻力由钢轨与夹板之间的摩擦阻力和螺栓O提供。正确答案:抗剪力14、判断题道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力C正确答案:对15、判断题辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。正确答案:错16、填空题改建既有线和增建第.线时,困难条件下,可采用O的坡段长度。正确答案:200
4、m17、问答题大型线路机械维修时,工务段应提供哪些资料?正确答案:1.综合图、配线图。2 .曲线要素、全长、缓长、超高、圆曲线长、半径、偏角、ZH.HWYH、HZ或ZWYZ点准确里程以及曲线超高调整表。3 .漫塘、漫弯地段起讫里程及长度、抬拨道量等。18、单选允许速度不超过160kmh的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用In型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于O0.30根B. 40根C. 50根D60根正确答案:C19、判断题按绳正法计算曲线拨道量,计算时不宜为减少拨道量而大量调整现场正矢。正确答案:错20、判断题钢轨超过大修周期且出现伤损时,工务段应适当降低线路允许速度,以保证行
5、车安全。正确答案:错21、问答题试述普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造。正确答案:1.普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成。2 .转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成。3 .辙叉及护轨部分设路于道岔的直股和曲股的相交处。辙叉由辙叉心和翼轨构成,叉心两侧各设一护轨,迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过,控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股并控制查照间隔尺寸。4 .连接部分是将转辙器和辙义连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成。22、问答题画出在在出站道岔上施工,使用移动停车信号的防护图。动停车信号牌(灯)正确答案:t*w,m23、问答题尖轨跳
6、动产生的原因有哪些?正确答案:1.尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击:2 .跟部桥型垫板或凸台压溃:3 .捣固不实,有吊板:4 .尖轨拱腰。24、填空题无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和(),合理安排全年维修计划。正确答案:线路状态25、单选允许速度不超过160kmh的线路,在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按O递减。.1B. 1.5%oC. 2D. 2.5%o正确答案:C26、填空题施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度()、安全检查分析制度。正确答案:岗前培训制度27、填空题为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,O
7、应按矢距进行弯折。正确答案:曲基本轨28、问答题提速道岔尖轨在结构上有哪些主要特征?正确答案:1.尖轨比普通道岔的尖轨长,601/11过渡型12号尖轨为7.7|11,八丁型12号道岔为11.3m,60kgm提速12号道岔为13.88m。2 .尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接,减小/对车轮的冲击振动。3 .尖轨上设两处牵引点,心轨处设两牵引点,增强了刨切部分的密贴。4 .尖轨采用分动外锁闭装置,由外锁闭装置保证列车的过岔安全,减少了转换力和密贴力,消灭了危险空间,可大大提高转撤机的寿命及可靠性。5 .采用三相交流大功率转辙机,减少了电缆投资及转辙机引起的故障。提速道岔外锁闭装置是指其
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