铁路工程考试试题.docx

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1、铁路工程考试试题十八天山义殳殳殳选酬加加烟辎KA.B.CD.匕正确答案：,C,E2、问答?某客运专线土建工程第三合同段，平而示意图如（江南博哥）下:号特大桥主跨为l-96m提篮拱桥（架桥机可运量通过）外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重9003采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为H、HI级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔d,箱梁台座上从支模到移梁5d孔，若箱梁终张后不小于30d方可架设。问题：1.为使制梁进度与架设进度基本均衡，应

2、设置几个制梁台座？2.存梁台座应设多少个？正确答案：I.当考虑存梁场地受限制或工期紧张时，按下面方式计算。为使制梁进度与架设进度基本均衡，制梁应至少提前35d开始，持续时间为420/2=2IOd,每天按平均2孔进度生产，需10个制梁台座。制梁总数量/（制梁工期/每片梁在台座的周转时间=420/（210/5）=10个需要存梁台座：35X2=70个2.若有场地存梁，工期不紧张时，可采用下面方式：如计划架梁进度不变，可按架梁进度指标的一半安排预制进度，即1孔/d,需5个制梁台座，存梁台座数量将大幅度增加，将达到箱梁孔数的50%。3、多选路基工程质量控制时对。等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单

3、位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。,地基基础B.基床以下路堤C.基床D.路堑边坡E.路堑天沟正确答案：A,B,C,D4、多选钢粱的主要施工方法有（）？A.膺架法B.拖拉法C.悬拼法D.浮运法E.横移法正确答案：A,B,C,D5、单选数字程控交换系统主要功能是0。A.为高速公路运营管理机构办理业务提供语音服务，包括业务电话和调度指令电话等B.为高速公路运营管理机构办理业务提供数据和图像传输通道C.为高速公路运营管理机构办理业务提供数字同步时钟和会议电视D.为高速公路运营管理机构办理业务提供网络管理和维护正确答案：A参考解析：B为光纤数字传输系统之功能。6、问答?背景资料背景

4、：某项目部在施工前编制实施性施工组织设计中，根据合同工期要求编制如图4网络计划。在施工中发生如下事件：事件1：在工程按计划进行5周后（已完成A工程），建设单位提出增加一项新的工程N，该工程要求在B工程之后，F工程之前，预计完成该工程需5周，费用为10万元；事件2：C工程中，由于基坑开挖放坡不够加上下r场暴雨，导致该项工程塌方，时间延长1周，费用增加3万元。事件3：在H工程中，由于设计图纸不到位造成施工中断3周，由此导致窝工损失费2万元；问题：1 .试计算原网络计划的计划工期并指出关健线路。2 .在以上三个事件中，施工单位能否向建设单位提出费用索赔和工期顺延要求？说明理由。3 .该施工单位可获得

5、批准的费用索赔金额和顺延工期累计值是多少？正确答案：1、用标号法计算如图1所示：原网络计划的计划工期为52周，关键线路为一一一一一一。2、应提出费用索赔和工期索赔，因为新增加N工作属于合同内容变更是建设单位的责任；同时由于N的加入使关键线路变为A-B-N-F-HT,总工期由52周增加为60周。应对事件1导致工期拖延8周进行顺延（工期索赔8周）对事件2施工单位不应向建设单位提出费用索赔和工期顺延要求。由于在事件2中施工单位自身责任造成的费用损失和工期拖延，应自己承担贡任。对事件3应向建设单位提出费用和工期索赔要求。由于H工作处于关键线路，该工作拖延3周将导致总工期拖延3周，且设计图纸不到位属于.

6、承包商原因，故承包商应对此事件引起的工期拖延和费用损失进行索赔。3、该施工单位通过两次索赔可获得的索赔金额为10+2=12万元，工期顺延8+3=11周。工期顺延时间计算过程：在原网络计划和之间添加新工程N,H工作持续时间改为11周，重新计算时间参数如图2所示。由于增加新工程N,计划工期由原来的52周增加为63周,故应申请工期顺延11周。7、单选发生铁路建设工程安全事故，必须按照()的原则，查明事故性质和责任，制定整改措施，做好事故处理工作，并依法追究有关单位和人员的贲任。A.实事求是、尊重科学B.安全第一、预防为主C.公开、公正、公平D谁出事、谁负责正确答案：A8、多选对地卜.水埋藏较深，有固

7、定含水层的路堑地段，宜采用O等设施排水。A.支撑渗沟B.渗水隧洞C.渗井0.渗管E.仰斜式钻孔正确答案：B,C,),E参号解析：此题主要要求掌握路堑排水设施设置方面的知识。相关知识点是路基应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响，选用适宜的设施排除地卜冰。当地卜.水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等设施。当地卜水埋藏较深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等设施。根据题干给定的地质条件进行对照判断，可知符合题意的此BCDE。9、单选土钉墙作为路堑边坡支挡结构，适用于O地段。A.坚硬岩质B.地下水较发育C.土质

8、松散D.破碎软弱岩质正确答案：D参考解析：此题主要考查土钉墙的技术应用。教材内容显示土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路望地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。根据上述内容结合题干要求进行判定，可知选项D.破碎软弱岩质”路里地段符合题意。10、单选放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小海边加宽O,基础如有凹角，基坑仍应取直。A、0.20.4mB、O.20.5mCxO.30.5mDxO.30.6m正确答案：D11、问答?某一路堤工程，采用渗水土、非渗水土两种填料如何填筑？路堤沉降量和地基沉降量如何考虑？完工后的路堤成品如何保护？正确答案：1、每一水平层的全宽应采用同一种填料

9、。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。当需要使用非渗水土时，其含水量应低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20%25%o严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。2、填筑路堤应根据路堤高度、填料种类、压实条件、基地情况、施工季节及延续时间等因素，考虑路堤沉降量和地基沉降量，并与桥台或两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度。3、在完工的路堤顶面，除压实、整平、架梁和运铺底磴的机械外，不宜行驶其他大型机械和车辆。12、单选营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于O的路段。A.桥涵孔径较小，直线地段B.桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土C桥涵孔径

10、较大，箱顶有覆盖土D.桥涵孔径较小，与线路正交正确答案：B参考解析：此题主要考查对营业线桥涵顶进作业加固方案选用知识的掌握。相关知识点是吊轨纵横梁法是横梁垂宜于线路置于枕木下，纵梁顺线路放置，置于横梁上。线路利用吊新法加固后，将横梁置于枕木下，将线路抬起，横梁一端支撑在框架涵（桥）的前端，一端支撑在线路另一侧的支撑桩上，然后将纵梁和横梁固定，顶进时，框架涵（桥）相对横梁移动。吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土的线路加固。无论正交、斜交都可使用。根据以上知识点判断，选项A、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是B.桥涵孔径较大，

11、箱顶无覆盖土。13、单选铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取（）措施后进行基坑开挖。A.漏竖挡板支撵B.喷射混凝土护壁C.模筑混凝土护壁D.扣轨加固股道正确答案：D14、多选不是竣工文件编制的组织单位0?.建设单位B.监理单位C.设计单位D.施工单位正确答案：B,C,D15、问答?某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km,只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为In级围岩，进洞施工时为旱季。1 .该隧道进洞应采取什么措施？简述其施工步骤。2 .隧道应采用何种施工方案？决定施工方案的主要因素是什么？3 .请简述该隧道洞

12、身段的主要施工步骤。4 .列表叙述本隧道主要施工安全控制重点。正确答案：1.进口宜采取小导管超前注浆加固国岩，台阶法短进尺开挖，锚喷支护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步骤为：（1）小导管注浆；（2）上台阶开挖：（3）隧道拱顶锚喷支护；（4）下台阶开挖；（5）边墙锚喷支护：（6）底部开挖；（7）仰拱施作。出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护紧跟，尽早成环的技术措施，其施工步骤为：（1）长管棚钻孔、插管、注浆：（2）围岩开挖：（3）格栅架立；（4）混凝土喷射；（5）底部开挖；（6）仰拱施作。2 .采用的施工方案是：进出口两个作业面同时掘进，进口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，

13、出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全断面开挖，锚喷初期支护，有轨出碓，扒硝机装岩、电动车牵引梭矿下运砧，初期压入式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。决定施工方案的主要因素是：隧道长度、宽度、工期、地质状况。隧道长度与工期决定了隧道需要两头掘进方案，隧道长度、宽度决定了出祚需要采取有轨出瑙、混合通风方案，优先考虑出磴方案、通风方案，然后考虑开挖、衬砌方案。3 .该隧道洞身段的主要施工步骤是：（1）开挖：（2）通风；（3）出磴；（4）支护：（5）仰拱与填充；（6挂铺防水板；（7）衬砌：（8）沟槽。4 .主要施工安全控制重点列表表述如下：序重点项目里点纣制内容1开风检钻.装的点笫,

14、炸药留管运煤管.用岩清除2出扒破机作业,厂车运作业3支护格加架立.ttHWK桐凝土海噢4拄防水板擅工台架皖定.台饕上人员高空作业SH台车法动时的Ie定.准我土西粉，裳送改筑分析与提示】1.完整的施工方案包含了作业面数量安排、队伍安排、施工顺序安排以及所采取的施工方法和主要机械。本案例因为不能展开，只偏重施工方法和机械的描述，并不完整。2.安全控制重点控制内容仅为示例，未做完全罗列。16、问答?某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为I级，轨道类型为60kgm钢轨有祚轨道。更换道岔施工需封锁正线4h,长钢轨铺设需封锁

15、正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以卜.、一次拨道量为IOnun以Ko无缝线路的锁定轨温为25C针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上祚铺昨、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。问题1 .按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。2 .该工程长钢就铺设是否可以采用长轨排铺设法？说明理由。3 .给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械？4 .说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。正确答案：1.该工程更换道岔施工的等级为Il级。铺设方法应采用侧位预铺滑移插入法。5 .不可以。营业线上的长钢轨铺设只能采用分段换轨法。6 .合理轨温范围为：545C。应配备的施工机械为：动力稳定车。7 .正确的施工顺序如卜丁上昨铺昨一轨枕锚固一布设轨枕和钢轨一散布配件一钢轨连接一整道。17、多选营业性施工中，I级施工包括0.主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时