“前门地区古建筑亟待保护”.docx

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1、“前门地区古建筑亟待爱护”三联生活周刊专题：中国的乐活族在哪里2006年10月27日09:07三联生活周刊记者尚进没多少人知道保罗瑞恩(PaUlRay)是谁，这位美国社会学者带领他的同事苦干15年，依森发放问卷调杳和统计学探讨的方法，在1998年提出了一个新颖的词汇：1.OHAS01.oHAS其实是1.ifestylesOfHealthAndSustainability的缩写，特地指健康和可持续性的生活方式。原本保罗瑞恩做这项探讨只是想探求人们生活方式因为技术发展和商业泛滥引发的变更，却无意中统计出-一条消费者心理倾向的变更曲线.1.OHAS这个概念的出现，无形中给既要享受现代技术生活又要对自

2、然环境负责的看法倾向卜了定义，犹如法国学者利奥塔在探讨后现代的著作中思索的那样：后现代总是隐含在现代里，启蒙、后启蒙和非启蒙呈现依次状态，追求与自然的和谐干脆将现代性引入到了后启蒙中。1.OHAS的概念在美国已经广为认同，2006年的1.oHAS论坛甚至已经开到/第10届，不再仅仅是学者们对将来生活物质和精神上如何协调的探讨，更近似绿色和可持续方式的物质消费理念推广会。从丰田到福特，全部尝试混合动力汽车和氢气汽车的制造商每年都要走秀上台，有机食品生产商们更是不遗余力地往1.OHAS概念上嵬拢，甚至旅行社也针对1.OHAS认同者的增多，频繁打出绿色的自然之旅。依据商业周刊的说法，假如把全部跟1.

3、OHAS概念挂钩的产业都统计在一起，一夜之间美国出现了一个接近4500亿美元的超级消费理念市场。当2004年可持续发展成为中国媒体频繁叨念的词汇时，1.OHAS概念并没有被官方机构和中国的商业巨头们留意到。中国民间的自学引进实力让1.OHAS有了乐活族这样译音的名字。乐活只是小圈子内的生活观点。臼认为是典型乐活族的王毛毛在采访中谈道，国内1.OHAS概念很大程度上不是干脆从美国进口来的，日本的设计界最先留意到乐活族的存在，日本的设计师们如获至宝地在2005年舍命用产品丰满这个概念，我也是因为热衷时装而知道这个概念，其实我们这代人每个人心底都暗藏着这种乐活式的生活观点，只是没有人创建特地的概念词

4、汇。酷已经不再是什么流行的褒义词汇，与单纯极客概念对于极端技术进步变更生活方式的追求不同，乐活族的身份自我认同范围更广泛。就算是总将环保挂在嘴边的绿色极客，照旧是以技术速度和另类享受为核心的，可持续循环的乐活族思维与极客的偏执照旧存在冲突，维珍集团老板理雀镌布兰森确定是极客的典型，他可以为了实现热气球环球幻想，而数次耗费人力燃料去疯狂飞行尝试，可在大多数纯粹乐活族看来，布兰森只是一个有钱的超级顽童。美国在2005年第9届乐活大会上公布了一个数字，美国至少有6000万的乐活族，这个数字已经超过欧洲支持绿色政治主见的选民总量了。中国允竞有多少乐活族呢？这几乎是一个难以回答的问题，好像国内只有城市华

5、蜜指数的排名，却并没有科学性的评估乐活族数量。对于究竟如何算是中国乐活族的标准，有人在博客上反思道：中国人对于吃穿住行这些基础物质的追求，已经跨过了现代化的门槛，但并不是全部人都能领悟到乐活族式的时尚，他们只知道Gucci和路易威登代表时尚，只知道波尔舍SUV卡宴开起来拉风，却不知道为什么要在裘皮外套上洒油漆，为什么有人宁愿汽车零到百公里加速15秒，也不买排气量超过2升的车。在很多乐活族看来，工程塑料永不不如木头外壳手感好。可绿色和平组织的支持者确定不会这么思索，在他们看来木头外壳只会增加商业砍伐植被的数量，工程塑料又有可能含有阻燃剂，回收不当将会造成污染。乐活族们可不希望整口为这些问题发愁，

6、在他们看来生活质量与每个时代技术变更应当是对等的，绿色和可持续发展则是一种看不到的原则问题。开混合动力车：节油之外的绿物质身份认同记者尚进全球油价涨到100美元1桶也没关系。张炎炎在他们的博客上每天都盼着爆发全球其次次石油危机，因为他在2005年底就卖掉了自己的切诺基，改成了骑车上下班，可他每天路上耗费的时间也从20分钟被拉长到45分钟。在中国城市静静迈入汽车文明之后的两年内，油价械升了170%,却也产生了不少像张炎炎这样从汽车退化到人力代步工具的例子。零污染与健康运动的代价颇为昂贵，我们的交通方式好像又被拉回了20世纪80年头，而中国全部的城市却都发了疯似地在面积上扩张。那些重返自行车的人当

7、然值得钦佩，可消极的环保方式却无形中降低了人们的生活质量。每年一届的必比登挑战赛，几乎已经成为全球节能汽车的演示赛，当2005年的必比登挑战赛在上海赛车场召开的时候，跟随拍摄的探窕频道摄影师不停地感叹，在他看来汽车技术一夜之间产生了新老代沟。极客只开混合动力车。这是2004年硅谷和好莱坞最流行的话题，约翰特拉沃尔塔在黑道比酷中从保险公司拿到了一辆混合动力车，于是一改北美富豪一贯的凯迪拉克心情，开着混合动力车到处挤兑问人家开悍马车的人一升油能跑多远。Google的创始人谢尔盖布林几乎始终在给丰田普锐斯充当免费的形象代言人，这位身价超过百亿美元的巨富新贵被公认是新一代极客的代表人物，当时代杂志的摄

8、影师希望拍一张他开着闩己那辆混合动力车上下班的照片时，含蓄的谢尔盖布林只是随口答道：那仅仅是辆车，就是技术上有点不同。两年前，第一款商用生产的混合动力车在全球各地的公路上并不多见，美国加利福尼亚几乎被视作普锐斯的发祥地，而现在旧金山和名古屋的街头，不仅能看到普锐斯的私家车，更能看到不少普锐斯版的出租车。而2006年初一汽与丰田合作生产销售的混合动力车普锐斯在中国市场开卖，突然为那些充溢环保心情的中国乐活族供应了新的选择。固特异国际公司北京代表处的崔丹在普锐斯上市不久就成为第一批车主，她卖掉了已经开了两年的马自达6,可零部件关税和缺乏政府的环保补贴，让北美生价2.5万美元的普锐斯在中国卖到了28

9、万余元，当记者在采访中问她为什么要买普锐斯时，崔丹说明道：我是在加拿大第一次看到混合动力车的，不仅仅是尝试新技术的冲动在吸引我，启动时候的宁静感远远超过了那些大马力汽车发动时候的轰鸣愉悦。很多中国传统汽车消费者更关切普锐斯白.公里低于5升的油耗，甚至热衷于计算中国这种只升不降的汽油定价策略，油价涨到多少之后才能把普锐斯车价和更换电池费用节约出来。当问及买普锐斯是否为了节约燃油步时，她立刻回答道：假如要精打细算地买车，当然买普锐斯可以节约燃油费，可电池在达到行驶里程后还是须要更换的，买车同时追求环保，不是为了省钱，要图自驾车节油来省钱，不如买奥拓了。汽车技术独创就是为了让人们用的，为了追求环保，

10、而放弃汽车，有点因噎废食了。几乎全球全部的乐活族都将1.oHAS概念中健康与可持续发展的思路与丰田混合动力车普锐斯挂钩，而崇尚技术突破的极客们则将普锐斯看作干掉老汽车的先锋，这两种IT我认同的概念定义又有很多交叉和重置之处，恰恰这群兼具乐活族与极客心情的人跑在了前面。在破费近30万元人民币买普锐斯的崔丹看来，加满41升的油箱可以跑到950公里并不能说明什么，自认为属于乐活族却还算不上极端环保心情的崔丹说明说：在中国买宝马的人是不会买混合动力车的，我们父辈没有汽车的年头断档，让现在的中国汽车消费中充溢炫耀心理，而国外只有老爷子们才会去开波尔舍那样的跑车。当然现在在中国开普锐斯的成本远比美国或者口

11、本要高，政府对环保汽车的补贴还仅仅是倾向性的考虑，但这并不能阻碍中国乐活族对新技术与新生活品质的憧憬。甚至有些人认为普锐斯有点环保过头了，因为普锐斯车内连烟灰缸都没有。可在乐活族和绿色极客们看来，这才叫真正的绿色汽车设计，不用像2003年商业周刊评年度最佳产品时，给普锐斯冠以一次技术尝试对全球商业颠覆这种帽子，连线杂志的说法好像更加中肯和草根，很在乎汽油涨价的人更应当去抗议伊拉克斗争，普锐斯带来的不仅仅是节能式的社会经济变更，更是一种人类对汽车相识的新定位，也走21世纪一种新的物质身份认同。谁会为挽救地球买房子记者陈赛一位叫卢求的建筑师说:过去10年和将来10年是中国城市建设和房地产开发的黄金

12、时代，同时也是对自然环境资源空前绝后的大掠夺大破坏的时代。全世界一次性能源将在将来30年左右消耗殆尽，中国石油能源储备只够开采10年。200-1年全国范围的电荒、煤荒集中爆发，半年之内，在27个省，国家电网拉闸限电80多万次。中国每年新建房屋近20亿平方米，超过全部发达国家新增面积的总和，其中95%都是高能耗住宅诸如此类十万火急的数据告知我们，节能、环保、高科技，必定是将来住宅的新趋势，而且刻不待时。但无可奈何的是，在目前的中国，它还只出房地产商把玩的新概念，一个富人的嬉戏。4年前，锋尚国际公寓第一次提出告辞空调与暖气，即房间里担心空调和暖气片，照样保持冬暖熨凉，在当时尊很新颖的技术，令地产界

13、大为振动。此后，绿色住宅俨然从一个政治正确的公益概念变成了房地产商们热炒的商业噱头。Moma万国城、昆明世博生态城是个中翘楚，请的是国外第一流的设计师，用的是最先进的生态建筑技术，房价臼然也高得惊人。不过，中国有钱人还是多，据说Moma万国城第一期开盘时,104套300万元的高科技绿色豪宅被抢购一空。对于囊中羞怯的平民百姓来说，这些房子唯恐只有远观的新颖心，却无亲近的热忱与可能性。一来因为价格奇高，一套房子动辄两三百万，绝非一般人能够担当：二来，人们对于绿色建筑、生态建筑、节能建筑之类的新名词没什么概念，凭空想象一幅被高科技武装到门洞的房子，并没有那么迷人。对他们来说，买房真是人生大事，谁会真

14、的高尚到为了爱护环境、挽救地球而多花一大笔钱来买一套绿色住宅？绿色住宅要有真正的前途，必需是市场可以接受的。全球闻名生态建筑推动者之一Integer中国区负责人罗建中告知记者，对个人来说，健康比节能更具劝服力。足够的阳光，自然的采光和通风，让房间没有细菌滋长的空间，可以让人放心地把孩子放在里面很多年。这样，即使贵一点，人们也会接受。其实，占人比我们更懂得如何与环境相处。像北京的四合院，朝向都是朝南的，阳光都可以跑进来，是很环保的建筑。昆明世博生态城的房子就是采纳了中国传统的中庭式建筑风格，阳光从中庭照进每一个房间；几乎全部房间都朝南，可使其冬暖夏凉，冬天很好地利用太阳取暖：房屋尺寸为东西向小、

15、南北向大,这样可汲取更多的阳光。作为全球性的绿色住宅运动，Integer在中国的第一个合作项目就是昆明世博生态城。除了供应技术支持之外，他们还在生态城里盖了4幢奇妙的试验性绿色住宅：一幢是用混凝土和玻璃建立，一幢是钢结构，一幢是轻钢结构，还有一幢竹子结构的建筑。其中最特殊的是竹屋。为什么用竹子？因为竹子不但不排放废气，还会汲取二氧化碳，削减温室效应，比混凝土之类的材料要环保很多。木结构建筑在西方始终被认为是最环保的，但树木20年再生一次，竹子每4年就能再生一次，再加上南方盛产竹子，正好就地取材。这种绿色竹屋造价比混凝土住宅要低，很简洁推广到中国其他地方。绿色住宅必需限制成本，人们会情愿多花5%

16、10%的价格,去买一个有利于环境和健康的房子，但超过这个数字就会有麻烦。罗建中说。惋惜现在无论锋尚、Moma.世博生态城，因为节能而增加的成本都远远超过这个数字，因此很难在中低档的楼盘中推广。生态建筑不确定要花很多钱的，也不必盲目追求高科技。我告知你一个方法，一分钱不用，就能为你的房子节约5%10%的能源。罗建中说，一般人家里都有很多电器、音响系统，离家的时候，一时马虎就任它开着。这样纯粹奢侈的能源也许占到一般家庭耗电量的5%10%。所以，设计师只要在门口安一个总电源开关，每次出门前关上，就是生态住宅的第一步了。另外，Integer还在探讨旧建筑的生态改造问题。中国几乎每个城市都在大兴土木，但终归