天然气管道保护盖板涵施工方案.docx
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1、京台高速公路(某某段)第三标段天然气管道保护盖板涵施工方案北京市政路福编制:审核:批准:某某市政建设总承包公司总承包公司京台高速公路(某某段)第三标段项目经理部202*年12月目录1. 工程概况2. 主要施工方法及措施33. 施工中的保护措施64. 环境保护及文明施工措施75. 季节施工措施7京台高速公路(某某段)工程第三标段天然气管道保护盖板涵施工方案1.工程概况1.1工程概述1000天然气管线保护盅板涵与京台高速的主线及匝道共有8处交义,其中,5处为高架桥,3处为路基填方段。管线覆土厚度l-2m,根据设计均采用盖板涵加固保护。为保证管线安全,路基段保护Ife板涵应在进行路基填筑施工前完成,
2、桥梁段盖板涵应在桩基施工前完成。根据我标段总体施工计划安排,各段盖板涵的部位和施工时间见下表:桥梁工程危圉管线保护盖板涵影响部位管道中与承台边最近隹惑长度(m)盖板涵施工日期备注主线桥第五联(15-16轴)距16轴一10.4m(天然气)73.5202*12.31202*3.15桥梁卜.部结构施ElH取个无法通行,现浇箱梁排架支搭需在盖板涵施工完成后进行“D线匝道桥第五联(15-16轴)距1610.4m(天然气)B线匝道桥第三联(7-8轴)距8轴10.5m(天然气)28F线匝道桥第二联(34轴)距3-IO.7m(天然气)28H线匝道桥第六联(18/9轴)距18轴一10.Im(天然气)28路基工程
3、范围管线保护盖板涵影响部位桩号长度(m)盖板涵施工日期备注F匝道FKO+32O-FKO+35O71.5路基填F2辅路F2KI+55O-F2KI+6IO202*.1231筑施工需F2KO+5IO-F2KO+54O在盖板涵D匝道DKI+600-DKI+630171202*3.15施工完成G匝道GK(H550GKo+630后进行。1.2 地质及地下水情况根据设计图纸,本工程施工范围内土质主要分为9大层,土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。人工堆积层(第一大层),主要为粉土填土层,厚度0.8-l.8n新近沉积层(第二大层),主要为粉质粘土层,厚度0.6-1.8no第四纪沉积层(第三至第九大层
4、),粉质粘土层,粉土1层,顶面高程27.4526.75。粉质粘土层,粉土1层及细砂、粉砂2层,顶面高程22.1522.05粉质粘土层及细砂、中砂2层,顶面高程16.7516.05。细砂、中砂层,圆砾1层,粉质粘土2层及粉土3层,顶面高程5.355.75粉质粘土层,粉土1层及细砂3层,顶面高程-10.35-ll.25。粉质粘土层及粉土1层,顶面高程-20.85-21.25中砂、细砂1层,粉质粘土2层及粉土3层顶面高程-29.45-30.95。地质单元I区有I层地下水,水位标高为26.5428.87m(埋深47.2m),地卜水类型为潜水;地侦单元II区有2层地卜.水,其中第一层地卜.水水位标高为2
5、2.0825.2Im(埋深3.268m),地下水类型为潜水,第2层地下水水位标高为19.4Im(埋深9.8m),地下水类型为层间水。水位变化为6月9月水位较高,其它月份较低,年变幅一般为13m。1.3 参建单位建设单位:某某市首都公路发展总承包公司总承包公司设计单位:某某市市政工程设计研究总院总承包公司监理单位:某某市首发高速公路建设管理总承包公司施工单位:某某市政建设总承包公司总承包公司1.4 主要工程数量C30混凝土:1808n(D=80cm桩基共179根)C30混凝土:378m3(承台、侧墙)C35混凝土:75911(盖板)钢筋:463.lt挖土方:6570m3填细砂:3285m32 .
6、主要施工方法及措施2.1 桩基施工桩基为D=08m,桩长20m(均长),共179棵.根据地质报告及该地区的施工经验,拟采用旋挖钻进行桩基施工。1)施工准备桩位采用全站仪进行坐标定位,泥浆池采用半地卜式,地上部分为破砌,池顶高于泥浆液面Im以上,采用那料布铺底,防止泥浆外溢、下渗。打桩前挖探坑并进行现场调查,与管线产权单位做好协调配合工作,并上报项目管理处及设计单位进行协商。2)护筒埋设护筒采用内径大于桩径2030Cm的钢护筒,护筒顶面高出地面30cm,护筒埋置深度为24m。护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于50mm,护筒竖向倾斜度不大于1%。护筒四周50Cm宽范围内将原状土挖除,周围回填夯实
7、粘性土,防止护筒漏水造成塌孔。3)桩基钻进旋挖钻机开钻时慢速钻进,待钻头全部进入地层后,方可正常钻进。钻进过程中采用泥浆固孔措施,泥浆比重严格按规范要求控制,钻进过程中泥浆面始终保持不低于护筒底部50Omm以上,严格控制钻进速度.4)清孔钻孔至设计标高后采用孔规测孔,合格后进行清孔。在清孔排渣时保持孔内水头,防止塌孔。在吊入钢筋骨架后,灌注混凝土前,再次检测孔底沉渣厚度,如超过5cm,进行第二次清孔。5)钢筋加工钢筋骨架在加工场采用数控钢筋加工设备(桥梁其它部位钢筋同此)一次制作完毕,钢筋骨架采用吊车吊装就位,采取措施保证骨架不变形。吊装时尽量缩短下笼时间,以保证泥浆沉淀量不超标。6)混凝土浇
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